一种热成型冷却水路新型结构的制作方法

本技术属于冷却水路结构，更具体地说，特别涉及一种热成型冷却水路新型结构。

背景技术：

1、热成型在汽车行业中应用越来越广泛，提高热成型模具冷却效果可以有效的提高热成型产品的性能以及质量，而热成型模具的冷却需要使用到冷却水路结构。

2、基于现有技术发现，现有的冷却水路新型结构通常为一进一出的单水路结构，这种冷却结构会导致模具内部的冷却水温度不均匀，不仅会使得热成型产品性能不稳定，还会增加模具的维护成本，降低模具的使用寿命，现有的冷却水路结构中的冷却管道结构不完善，冷却水长期循环使用后，必然会带来水垢滋生的问题，会直接堵塞管道而导致温度不稳定，降低生产效率。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用提供一种热成型冷却水路新型结构，以解决现有的冷却水路新型结构通常为一进一出的单水路结构，这种冷却结构会导致模具内部的冷却水温度不均匀，不仅会使得热成型产品性能不稳定，还会增加模具的维护成本，降低模具的使用寿命，现有的冷却水路结构中的冷却管道结构不完善，冷却水长期循环使用后，必然会带来水垢滋生的问题，会直接堵塞管道而导致温度不稳定，降低生产效率的问题。

2、本实用一种热成型冷却水路新型结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种热成型冷却水路新型结构，包括：进水组件；所述进水组件包括有主体和进水口，所述主体共设有两组，且主体内部设有矩形槽，两组主体相对排放；所述进水口设有三组，且进水口开设在主体的外侧，进水口贯穿主体，并且三组进水口尺寸依次递减；所述进水组件上设有排水组件，排水组件的壳体设在主体外端，且壳体外侧的排水口通过外端的冷却水道与斜对侧主体外端的进水口相连通；所述进水组件外侧设有连接组件，连接组件的连接架卡合在主体的后侧，且连接架内的对接槽与主体外侧的对接块a相卡合，并且对接槽内的卡合槽与对接块a内的弹块a相卡合；连接架后端卡合在主体相邻一侧壳体的前端，且连接架的对接槽与壳体外端的对接块b相卡合，并且卡合槽与对接块b内的弹块b相卡合。

4、进一步的，所述进水组件包括：对接块a和弹块a；所述对接块a共设有两组，且对接块a对称设在主体的后侧两端，并且对接块a内部两侧设有l形槽；所述弹块a设有两组，且弹块a通过弹性件滑动安装在对接块a的内部两侧，并且弹块a的末端从对接块a内部伸出。

5、进一步的，所述进水组件还包括：滑槽和限位板；所述滑槽共设有两组，且滑槽对称设在主体内部两侧；所述限位板活动安装在主体内侧，且限位板两端通过弹性件与滑槽滑动连接，并且限位板处在中间侧进水口的前端。

6、进一步的，所述排水组件包括：壳体、排水口和冷却水道；所述壳体共设有两组，且壳体内部开设有矩形槽，并且两组壳体相对排放；所述排水口处在壳体的外端，且排水口贯穿壳体外部，并且三组排水口尺寸依次递减；所述冷却水道设有三组，且冷却水道处在壳体的外侧，并且冷却水道与排水口相连通。

7、进一步的，所述排水组件包括：对接块b和弹块b；所述对接块b共设有两组，且对接块b设在壳体前端外部两侧，且对接块b内部开设有两组l形槽；所述弹块b设有两组，且弹块b通过弹性件滑动安装在对接块b内的l形槽中，并且弹块b末端从对接块b内的l形槽中伸出。

8、进一步的，所述连接组件包括：连接架、对接槽和卡合槽；所述连接架为工字形结构；所述对接槽共设有四组，且对接槽对称开设在连接架的两侧；所述卡合槽设有两组，且卡合槽对称开设在对接槽内部两侧，并且卡合槽贯穿连接架的外侧。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、在本装置中，设置了进水组件，在主体外部开设三组口径依次递减的进水口，在主体的内部两端开设矩形滑槽，将限位板活动安装到主体内部，使限位板两端通过弹性件与滑槽滑动连接，安装后的限位板可遮住后侧两组进水口，当最前侧进水口外侧的冷却水道发生阻塞时，主体内部的水压增加，从而将限位板推向后侧，使冷却水可从第二组进水口流入到冷却水道中对热成型模具进行降温，通过这样的设置，可在冷却水道发生阻塞时，使冷却水依然能够在新的冷却水道中进行流通，避免了因冷却水道发生阻塞而导致的热成型模具内部温度不稳定的现象。

11、2、在本装置中，设置了进水组件和排水组件，将相邻的两组主体和壳体通过连接架进行固定，将主体上的进水口通过冷却水道与斜对面壳体上的排水口相接通，通过设置这种交叉式两进两出的双水路结构，保证了模具内部冷却水温度的均匀性，从而不仅提高了热成型产品性能的稳定性以及热成型产品组织的均匀性，还能够降低模具的维护成本，并提高模具的使用寿命。

技术特征：

1.一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，包括：进水组件(1)；所述进水组件(1)包括有主体(101)和进水口(1011)，所述主体(101)共设有两组，且主体(101)内部设有矩形槽，两组主体(101)相对排放；所述进水口(1011)设有三组，且进水口(1011)开设在主体(101)的外侧，进水口(1011)贯穿主体(101)，并且三组进水口(1011)尺寸依次递减；所述进水组件(1)上设有排水组件(2)，排水组件(2)的壳体(201)设在主体(101)外端，且壳体(201)外侧的排水口(2011)通过外端的冷却水道(2012)与斜对侧主体(101)外端的进水口(1011)相连通；所述进水组件(1)外侧设有连接组件(3)，连接组件(3)的连接架(301)卡合在主体(101)的后侧，且连接架(301)内的对接槽(302)与主体(101)外侧的对接块a(102)相卡合，并且对接槽(302)内的卡合槽(303)与对接块a(102)内的弹块a(1021)相卡合；连接架(301)后端卡合在主体(101)相邻一侧壳体(201)的前端，且连接架(301)的对接槽(302)与壳体(201)外端的对接块b(202)相卡合，并且卡合槽(303)与对接块b(202)内的弹块b(2021)相卡合。

2.根据权利要求1所述的一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，所述进水组件(1)包括：对接块a(102)和弹块a(1021)；所述对接块a(102)共设有两组，且对接块a(102)对称设在主体(101)的后侧两端，并且对接块a(102)内部两侧设有l形槽；所述弹块a(1021)设有两组，且弹块a(1021)通过弹性件滑动安装在对接块a(102)的内部两侧，并且弹块a(1021)的末端从对接块a(102)内部伸出。

3.根据权利要求1所述的一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，所述进水组件(1)还包括：滑槽(103)和限位板(1031)；所述滑槽(103)共设有两组，且滑槽(103)对称设在主体(101)内部两侧；所述限位板(1031)活动安装在主体(101)内侧，且限位板(1031)两端通过弹性件与滑槽(103)滑动连接，并且限位板(1031)处在中间侧进水口(1011)的前端。

4.根据权利要求1所述的一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，所述排水组件(2)包括：壳体(201)、排水口(2011)和冷却水道(2012)；所述壳体(201)共设有两组，且壳体(201)内部开设有矩形槽，并且两组壳体(201)相对排放；所述排水口(2011)处在壳体(201)的外端，且排水口(2011)贯穿壳体(201)外部，并且三组排水口(2011)尺寸依次递减；所述冷却水道(2012)设有三组，且冷却水道(2012)处在壳体(201)的外侧，并且冷却水道(2012)与排水口(2011)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，所述排水组件(2)包括：对接块b(202)和弹块b(2021)；所述对接块b(202)共设有两组，且对接块b(202)设在壳体(201)前端外部两侧，且对接块b(202)内部开设有两组l形槽；所述弹块b(2021)设有两组，且弹块b(2021)通过弹性件滑动安装在对接块b(202)内的l形槽中，并且弹块b(2021)末端从对接块b(202)内的l形槽中伸出。

6.根据权利要求1所述的一种热成型冷却水路新型结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括：连接架(301)、对接槽(302)和卡合槽(303)；所述连接架(301)为工字形结构；所述对接槽(302)共设有四组，且对接槽(302)对称开设在连接架(301)的两侧；所述卡合槽(303)设有两组，且卡合槽(303)对称开设在对接槽(302)内部两侧，并且卡合槽(303)贯穿连接架(301)的外侧。

技术总结
本技术提供一种热成型冷却水路新型结构，涉及冷却水路结构技术领域，以解决现有的冷却水路新型结构通常为一进一出的单水路结构，这种冷却结构会导致模具内部的冷却水温度不均匀，不仅会使得热成型产品性能不稳定，还会增加模具的维护成本，降低模具的使用寿命的问题；包括：进水组件；所述进水组件包括有主体和进水口，所述主体共设有两组，且主体内部设有矩形槽；通过设置这种交叉式两进两出的双水路结构，保证了模具内部的冷却水温度的均匀性，从而不仅提高了热成型产品性能的稳定性以及热成型产品组织的均匀性，还能够降低模具的维护成本，并提高模具的使用寿命。

技术研发人员：周华海,秦剑,张小峰,徐路,郭卫云,范敬楷
受保护的技术使用者：湖北长平汽车装备有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/13