汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构的制作方法

本技术属于模具，涉及一种汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构。

背景技术：

1、汽车门槛饰板一般注塑成型，门槛饰板在注塑成型后需要通过顶出机构将产品顶出，但在顶出时，由于门槛饰板的折弯部位和下模板的连接强度过大，很容易导致门槛饰板的折弯部位损坏。

2、如中国专利公开了一种汽车后门槛饰板的成型模具[申请号：202020425449.3]，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置，但也存在上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个截面呈v型的成型腔，所述的成型腔端部还设置有倾斜抽芯结构，所述的下模板下侧还设有底板，所述的底板上还设有通过升降组件驱动的顶杆固定板，所述的顶杆固定板上设有与成型腔相连的直斜顶组合式顶出组件，所述的下模板和底板之间还设有两个支撑板，所述的支撑板上设有与成型腔相连的斜滑顶出组件。

4、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的斜滑顶出组件包括固定在支撑板上的驱动油缸，所述的驱动油缸具有倾斜设置的输出轴，驱动油缸的输出轴端部固连有贯穿下模板并与成型腔相连的斜滑顶块，所述的驱动油缸能驱动斜滑顶块沿倾斜方向直线往复运动。

5、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的斜滑顶块与成型腔的连接处垂直设置。

6、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的驱动油缸和顶杆固定板之间具有一段间隙。

7、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的直斜顶组合式顶出组件包括若干通过斜顶杆与顶杆固定板相连的斜顶块以及若干通过直顶杆与顶杆固定板相连的直顶块，所述的斜顶杆和顶杆固定板铰接。

8、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的斜顶块设置在成型腔外侧，所述的直顶块设置在成型腔内侧。

9、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的升降组件包括四个固定在下模板侧部的升降油缸，所述的升降油缸竖直设置，所述的顶杆固定板上水平连接有四块与升降油缸相对应的升降板，所述的升降板和升降油缸的输出轴相连。

10、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的支撑板上设有与升降板相连的限位滑槽。

11、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的升降板上水平设置有截面呈t型的连接槽，所述的连接槽外端贯穿升降板，所述的升降油缸的输出轴端部固连有与连接槽滑动连接的连接头。

12、在上述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构中，所述的倾斜抽芯结构包括与下模板滑动连接的抽芯滑块，所述的抽芯滑块倾斜设置，所述的抽芯滑块内端固连有插入至成型腔侧部的芯块，所述的上模板上还固连有插入至抽芯滑块内的抽芯驱动杆。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、两个截面呈v型的成型腔能够一次注塑成型两个呈v型的门槛产品，在完成注塑后，升降组件能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，顶杆固定板上升能通过直斜顶组合式顶出组件将门槛产品顶出，在产品顶出前，斜滑顶出组件能够对门槛产品的折弯部位施加推力，使门槛产品的折弯部位和下模板脱离，从而在顶出时门槛产品的折弯部位不会因与下模板粘连过紧而出现损坏。

15、2、驱动油缸能驱动斜滑顶块沿倾斜方向直线往复运动，从而能够对门槛产品的折弯部位施加推力，使门槛产品的折弯部位和下模板脱离，以防止门槛产品的折弯部位因与下模板粘连过紧而出现损坏。

16、3、顶杆固定板向上移动能够通过与斜顶杆相连的斜顶块以及与直顶杆相连的直顶块将门槛产品顶出，直顶块和斜顶块配合能对门槛产品的各位置均匀施加推力，能防止产品损坏。

17、4、倾斜抽芯结构能够在上模板和下模板分离时实现自动抽芯，无需额外设置驱动器来实现抽芯，能有效降低模具成本。

18、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间对称设置有两个截面呈v型的成型腔(3)，所述的成型腔(3)端部还设置有倾斜抽芯结构(4)，所述的下模板(2)下侧还设有底板(5)，所述的底板(5)上还设有通过升降组件驱动的顶杆固定板(6)，所述的顶杆固定板(6)上设有与成型腔(3)相连的直斜顶组合式顶出组件，所述的下模板(2)和底板(5)之间还设有两个支撑板(7)，所述的支撑板(7)上设有与成型腔(3)相连的斜滑顶出组件(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的斜滑顶出组件(8)包括固定在支撑板(7)上的驱动油缸(9)，所述的驱动油缸(9)具有倾斜设置的输出轴，驱动油缸(9)的输出轴端部固连有贯穿下模板(2)并与成型腔(3)相连的斜滑顶块(10)，所述的驱动油缸(9)能驱动斜滑顶块(10)沿倾斜方向直线往复运动。

3.根据权利要求2所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的斜滑顶块(10)与成型腔(3)的连接处垂直设置。

4.根据权利要求2所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的驱动油缸(9)和顶杆固定板(6)之间具有一段间隙。

5.根据权利要求1所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的直斜顶组合式顶出组件包括若干通过斜顶杆(11)与顶杆固定板(6)相连的斜顶块(12)以及若干通过直顶杆(13)与顶杆固定板(6)相连的直顶块(14)，所述的斜顶杆(11)和顶杆固定板(6)铰接。

6.根据权利要求5所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的斜顶块(12)设置在成型腔(3)外侧，所述的直顶块(14)设置在成型腔(3)内侧。

7.根据权利要求1所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的升降组件包括四个固定在下模板(2)侧部的升降油缸(15)，所述的升降油缸(15)竖直设置，所述的顶杆固定板(6)上水平连接有四块与升降油缸(15)相对应的升降板(16)，所述的升降板(16)和升降油缸(15)的输出轴相连。

8.根据权利要求7所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的支撑板(7)上设有与升降板(16)相连的限位滑槽(17)。

9.根据权利要求8所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的升降板(16)上水平设置有截面呈t型的连接槽(18)，所述的连接槽(18)外端贯穿升降板(16)，所述的升降油缸(15)的输出轴端部固连有与连接槽(18)滑动连接的连接头(19)。

10.根据权利要求1所述的汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，其特征在于，所述的倾斜抽芯结构(4)包括与下模板(2)滑动连接的抽芯滑块(20)，所述的抽芯滑块(20)倾斜设置，所述的抽芯滑块(20)内端固连有插入至成型腔(3)侧部的芯块(21)，所述的上模板(1)上还固连有插入至抽芯滑块(20)内的抽芯驱动杆(22)。

技术总结
本技术提供了一种汽车门槛饰板注塑模具斜滑顶出机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个截面呈V型的成型腔，所述的成型腔端部还设置有倾斜抽芯结构，所述的下模板下侧还设有底板。两个截面呈V型的成型腔能够一次注塑成型两个呈V型的门槛产品，在完成注塑后，升降组件能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，顶杆固定板上升能通过直斜顶组合式顶出组件将门槛产品顶出，在产品顶出前，斜滑顶出组件能够对门槛产品的折弯部位施加推力，使门槛产品的折弯部位和下模板脱离，从而在顶出时门槛产品的折弯部位不会因与下模板粘连过紧而出现损坏。

技术研发人员：黄伟军,黄光辉,陈伟芬,陈瑞,郑想,金星星
受保护的技术使用者：浙江祥安模塑有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15