一种油缸驱动的内抽滑块防退结构的制作方法

本技术涉及注塑模具领域，特别涉及一种油缸驱动的内抽滑块防退结构。

背景技术：

1、一般注塑件上倒扣行程较长或者定模有内抽时，会采用油缸驱动抽芯，由于汽车行业产品降成本，产品壁厚越来越薄，对注塑机的填充压力要求越来越大，当注塑填充压力过大，油缸就会出现后退现象，或者倒扣位置胶位面积较大，注塑过程中所承受的注塑压力越大，油缸也会出现后退现象。造成产品多胶，产品出现不良。

技术实现思路

1、针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，包括滑块镶件、滑块座、驱动块、油缸和防退组件，所述滑块座和所述滑块镶件滑动设置在定模内，所述滑块镶件上设置有与产品形状相配合的特征部，所述滑块镶件与所述滑块座滑动连接；所述油缸连接所述驱动块，所述驱动块与所述滑块座连接，并且所述驱动块与所述滑块座之间设置有空行程，所述防退组件包括防退浮动拨块、防退导向块和弹簧，所述防退浮动拨块竖向滑动设置在所述防退导向块上，利用所述弹簧为所述防退浮动拨块提供向上推力，所述防退浮动拨块上设置有防退部和第一斜面，所述驱动块上设置与所述第一斜面配合的第二斜面；需解锁时，利用所述油缸驱动所述驱动块移动，以通过所述第一斜面和所述第二斜面配合，驱动所述防退浮动拨块向下移动，使得防退部与所述滑块座解锁。

2、进一步地，所述防退导向块内设置第一导向槽和第二导向槽，对应的，所述防退浮动拨块上设置相配合的第一导向部和第二导向部。

3、进一步地，所述滑块座上设置防退挡块，锁定时，所述防退挡块与所述防退部紧贴。

4、进一步地，所述防退挡块通过螺栓与所述滑块座连接。

5、进一步地，所述防退浮动拨块底部凹设安装槽，所述弹簧的一端设置在所述安装槽内。

6、本实用新型取得的有益效果：

7、本实用新型通过设置防退浮动拨块，以防止滑块座回退造成产品不合格；同时对驱动块设置空行程，实现对防退浮动拨块进行解锁，使得滑动块能够顺利移动。防退浮动拨块与防退导向块之间采用双导向结构，实现防退浮动拨块稳定移动。

技术特征：

1.一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，其特征在于，包括滑块镶件、滑块座、驱动块、油缸和防退组件，所述滑块座和所述滑块镶件滑动设置在定模内，所述滑块镶件上设置有与产品形状相配合的特征部，所述滑块镶件与所述滑块座滑动连接；所述油缸连接所述驱动块，所述驱动块与所述滑块座连接，并且所述驱动块与所述滑块座之间设置有空行程，所述防退组件包括防退浮动拨块、防退导向块和弹簧，所述防退浮动拨块竖向滑动设置在所述防退导向块上，利用所述弹簧为所述防退浮动拨块提供向上推力，所述防退浮动拨块上设置有防退部和第一斜面，所述驱动块上设置与所述第一斜面配合的第二斜面；需解锁时，利用所述油缸驱动所述驱动块移动，以通过所述第一斜面和所述第二斜面配合，驱动所述防退浮动拨块向下移动，使得防退部与所述滑块座解锁。

2.根据权利要求1所述的一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，其特征在于，所述防退导向块内设置第一导向槽和第二导向槽，对应的，所述防退浮动拨块上设置相配合的第一导向部和第二导向部。

3.根据权利要求1所述的一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，其特征在于，所述滑块座上设置防退挡块，锁定时，所述防退挡块与所述防退部紧贴。

4.根据权利要求3所述的一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，其特征在于，所述防退挡块通过螺栓与所述滑块座连接。

5.根据权利要求1所述的一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，其特征在于，所述防退浮动拨块底部凹设安装槽，所述弹簧的一端设置在所述安装槽内。

技术总结
本技术公开了一种油缸驱动的内抽滑块防退结构，包括滑块镶件、滑块座、驱动块、油缸和防退组件，滑块座和滑块镶件滑动设置在定模内，滑块镶件上设置有与产品形状相配合的特征部，滑块镶件与滑块座滑动连接；油缸连接驱动块，驱动块与滑块座连接，并且驱动块与滑块座之间设置有空行程，利用防退组件对滑块座锁定；当解锁时，利用驱动块的空行程先进行解锁，而后在通过驱动块带动滑块座移动。本技术通过设置防退浮动拨块，以防止滑块座回退造成产品不合格；同时对驱动块设置空行程，实现对防退浮动拨块进行解锁，使得滑动块能够顺利移动。防退浮动拨块与防退导向块之间采用双导向结构，实现防退浮动拨块稳定移动。

技术研发人员：耿春杰
受保护的技术使用者：太仓科益精密模塑股份有限公司
技术研发日：20230722
技术公布日：2024/4/22