本技术涉及燃油管路冷却，具体涉及一种燃油管路的风冷成型装置。
背景技术：
1、汽车燃油管路又称汽车流体管路，是应用于汽车内连接各个设备之间的功能软管，其作用为在各个功能设备之间传递各种介质(如油液、气体)等。现有的燃油管路通常采用橡胶材料注塑而成，在加工完成后需要对燃油管路进行冷却定型操作，传统的冷却定型方法多为将燃油管路置于室内空间，通过自然冷却降温的方式使其定型，通过此种方法对燃油管路的冷却定型所需要的时间较长，降低了燃油管路的生产加工效率。为此，我们提出一种燃油管路的风冷成型装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种燃油管路的风冷成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃油管路的风冷成型装置，包括冷却成型室，所述冷却成型室的内腔底部固定装配有底座，所述底座的顶部装配有放置架，所述冷却成型室的顶部装配有进风组件和排风管，所述冷却成型室的前侧壁装配有遮挡组件；
3、所述放置架包括底部架，所述底部架内装配有第一固定网，所述底部架的顶部固定装配有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架内固定装配有第二固定网，所述第二固定网的表面装配有支撑杆，所述第二支撑架内装配有托举架。
4、优选的，所述托举架呈折线形，所述托举架的底部一体成型有装配槽。
5、优选的，所述进风组件包括进风管，所述进风管固定装配在冷却成型室的顶部，所述冷却成型室的顶部嵌入安装有风扇，所述风扇的数量至少为六组，六组所述风扇均匀分布在进风管的底部，所述排风管的数量为两组，两组是多数排风管以进风管呈左、右对称分布。
6、优选的，所述底座的内腔开设有通风腔，所述底座的表面开设有与通风腔相连通的通风槽。
7、优选的，所述遮挡组件包括安装壳体，所述安装壳体内装配有与其相转动连接的转动轴，所述安装壳体的侧壁嵌入安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转动轴的端部相固定连接，所述转动轴的侧壁固定装配有遮挡帘。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种燃油管路的风冷成型装置，在冷却成型室内设置有底座与放置架，通过放置架内的支撑杆与托举架可以分别对尺寸较短以及尺寸较长的燃油管路进行放置，通过顶部的进风组件与排风管的配合，带动空气沿着放置架以及底座内进行循环，加速位于放置架内的燃油管路进行冷却定型操作，从而提高燃油管路的生产加工效率；
9、在冷却成型室的侧壁设置有可收纳的遮挡帘，遮挡帘采用透明的材料制作，通过设置透明材料的遮挡帘便于对冷却成型室内的燃油管路冷却定型的情况进行观察。
1.一种燃油管路的风冷成型装置，包括冷却成型室(1)，其特征在于：所述冷却成型室(1)的内腔底部固定装配有底座(5)，所述底座(5)的顶部装配有放置架(2)，所述冷却成型室(1)的顶部装配有进风组件(3)和排风管(4)，所述冷却成型室(1)的前侧壁装配有遮挡组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种燃油管路的风冷成型装置，其特征在于：所述托举架(27)呈折线形，所述托举架(27)的底部一体成型有装配槽(28)。
3.根据权利要求1所述的一种燃油管路的风冷成型装置，其特征在于：所述进风组件(3)包括进风管(31)，所述进风管(31)固定装配在冷却成型室(1)的顶部，所述冷却成型室(1)的顶部嵌入安装有风扇(32)，所述风扇(32)的数量至少为六组，六组所述风扇(32)均匀分布在进风管(31)的底部，所述排风管(4)的数量为两组，两组是多数排风管(4)以进风管(31)呈左、右对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种燃油管路的风冷成型装置，其特征在于：所述底座(5)的内腔开设有通风腔(51)，所述底座(5)的表面开设有与通风腔(51)相连通的通风槽(52)。
5.根据权利要求1所述的一种燃油管路的风冷成型装置，其特征在于：所述遮挡组件(6)包括安装壳体(61)，所述安装壳体(61)内装配有与其相转动连接的转动轴(62)，所述安装壳体(61)的侧壁嵌入安装有驱动电机(63)，所述驱动电机(63)的输出端与转动轴(62)的端部相固定连接，所述转动轴(62)的侧壁固定装配有遮挡帘(64)。