本申请涉及发热芯体生产设备领域，尤其涉及一种用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具。
背景技术：
1、新能源车发热芯体主要指的是新能源汽车中用于产生热量或进行热管理的核心部件。这些部件在新能源汽车的运行中起着至关重要的作用，特别是在电池和电机的热管理方面，通过发热从而使电池在合适温度下工作。
2、传统的发热芯体的生产方式为：将原材料融化后注入模具中定型。然而，原材料在型腔内流动时热损耗大，导致流动性变差，这可能会导致型腔未被充分填充，进而导致最终产品存在缺料的情况。并且，为提升散热性能，传统的发热芯体通常采用多褶式的结构设计，这使得模具的型腔具有很多的狭小缝隙，这些狭小缝隙也可能出现未被原材料充分填充导致产品缺料的情况。
技术实现思路
1、为了解决发热芯体成型效果不佳的问题，本申请提供一种用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具。
2、本申请提供的一种用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具采用如下的技术方案：
3、一种用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，包括依次设置的第一模座、第二模座和第三模座；
4、所述第一模座具有注液孔以及与所述注液孔相连的多条第一流道；
5、所述第二模座和所述第三模座朝向对方的一侧均设有成型槽，两个所述成型槽共同构成型腔，所述第二模座上设有第二流道，任意所述第一流道均通过多个所述第二流道与所述型腔连通；
6、所述第二模座上设有与所述型腔连通的第一溢流腔；
7、所述第三模座包括第一子模座和第二子模座，所述第一子模座和所述第二子模座共同构成对应所述成型槽，所述第一子模座滑动设于所述第二子模座。
8、通过采用上述技术方案，该分布式注液模具能够实现将物料均匀且充分地填满整个型腔，提高产品质量。具体而言：
9、多条第一流道和多条第二流道的设计确保了液体能均匀分配到型腔内的各个部位，避免物料的注液出现局部过满或不足的情况。
10、第一溢流腔回收多余的物料，防止溢出污染设备，有助于形成高质量的产品。
11、优选地，所述第一子模座具有第一状态和第二状态；
12、在所述第一状态，所述型腔的尺寸大于预设型腔的尺寸；
13、在所述第二状态，所述型腔的尺寸等于预设型腔的尺寸；
14、物料在所述第一状态下注入所述型腔内。
15、通过采用上述方案，第一子模座能够挤压进入型腔内的物料，从而使物料充分填充整个型腔。
16、优选地，所述第二模座上设有斜杆，所述斜杆相对于所述第二模座和所述第三模座的排布方向倾斜设置，所述第二子模座上设有穿孔，所述斜杆贯穿所述第一子模座且穿入所述穿孔中，当所述第三模座靠近或远离所述第二模座时，所述第一子模座相对于所述第二子模座滑动。
17、通过采用上述方案，只需驱动第三模座靠近或远离第二模座，即可驱动第一子模座移动。
18、优选地，所述第三模座上还设有第二溢流腔，所述第二溢流腔与所述型腔连通，且所述第二溢流腔的底部高度低于所述型腔的底部高度。
19、通过采用上述方案，能够使得物料在进入型腔内部后能够携带型腔内部的杂质颗粒进入第二溢流腔内，起到清理效果。
20、优选地，所述第一溢流腔的底部高度高于或等于所述型腔的顶部高度。
21、通过采用上述技术方案，能够有效降低注液过程中物料溢出型腔的概率，确保成型质量。
22、优选地，所述用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具还包括滑块和弹性件；
23、所述滑块和所述弹性件均设于所述第一溢流腔内，所述滑块与所述第一溢流腔的内壁可滑动的贴合，所述弹性件的相对两端分别与所述第一溢流腔的内壁以及所述滑块连接。
24、通过采用上述技术方案，弹性件的弹力使得滑块具有将第一溢流腔内的物料推回型腔的趋势，确保型腔被充分填充。
25、优选地，所述用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具还包括滑块和驱动组件；
26、所述滑块设于所述第一溢流腔内，并与所述第一溢流腔的内壁可滑动地贴合，所述驱动组件与所述滑块连接并用于驱动所述滑块滑动。
27、通过采用上述方案，驱动组件可通过驱动滑块移动，从而将第一溢流腔内的物料推回型腔中，确保型腔被充分填充，提高成型质量。
28、优选地，所述驱动组件还包括驱动件、弹性件和压力传感器，所述压力传感器设于所述驱动件和所述弹性件之间并分别与二者连接，所述弹性件远离所述压力传感器的一端与所述滑块连接。
29、通过采用上述方案，驱动件可驱动滑块移动。弹性件能够起到缓冲作用，避免因驱动件对滑块施加的作用力过大导致各部件的损伤。压力传感器能够及时检测到驱动件推动滑块时的压力值，防止因压力过大导致模具损坏。
30、优选地，所述第二模座和/或所述第三模座上设有排气通道，部分所述排气通道与所述第一溢流腔直接连通，剩余部分所述排气通道与所述第二溢流腔直接连通。
31、通过采用上述技术方案，第二模座和/或第三模座上设置的排气通道能够有效排出型腔、第一溢流腔和第二溢流腔内的气体，防止气泡影响产品品质。同时，排气通道不直接与型腔连通，避免因排气过程对产品的成型品质造成影响，有助于提高产品的合格率。
32、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
33、1.通过依次设置的第一模座、第二模座和第三模座，以及多条第一流道和第二流道的设计，实现了液体在型腔内的均匀分布，解决了传统单点注液方式难以保证大型复杂结构发热芯体的填充均匀性的问题；
34、2.第二模座上的第一溢流腔能够及时排出多余的液体，避免了因过充导致的产品质量问题，降低了废品率；
35、3.第一子模座与第二子模座之间的滑动设计使得第一子模座能够挤压进入型腔内的物料，从而使物料充分填充整个型腔。并且，物料定型后可通过驱动第一子模座移动从而使产品脱模。
1.一种用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于，包括：依次设置的第一模座（1）、第二模座（2）和第三模座（3）；
2.根据权利要求1所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述第一子模座（31）具有第一状态和第二状态；
3.根据权利要求1所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述第二模座（2）上设有斜杆（23），所述斜杆（23）相对于所述第二模座（2）和所述第三模座（3）的排布方向倾斜设置，所述第二子模座（32）上设有穿孔，所述斜杆（23）贯穿所述第一子模座（31）且穿入所述穿孔中，当所述第三模座（3）靠近或远离所述第二模座（2）时，所述第一子模座（31）相对于所述第二子模座（32）滑动。
4.根据权利要求1所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述第三模座（3）上还设有第二溢流腔（33），所述第二溢流腔（33）与所述型腔（6）连通，且所述第二溢流腔（33）的底部高度低于所述型腔（6）的底部高度。
5.根据权利要求1所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述第一溢流腔（22）的底部高度高于或等于所述型腔（6）的顶部高度。
6.根据权利要求2所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具还包括滑块（7）和弹性件（8）；
7.根据权利要求2所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具还包括滑块（7）和驱动组件；
8.根据权利要求7所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述驱动组件包括驱动件、弹性件（8）和压力传感器，所述压力传感器设于所述驱动件和所述弹性件（8）之间并分别与二者连接，所述弹性件（8）远离所述压力传感器的一端与所述滑块（7）连接。
9.根据权利要求4所述的用于新能源车发热芯体生产的分布式注液模具，其特征在于：所述第二模座（2）和/或所述第三模座（3）上设有排气通道，部分所述排气通道与所述第一溢流腔（22）直接连通，剩余部分所述排气通道与所述第二溢流腔（33）直接连通。