一种汽车连接器障碍体的检查方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车连接器障碍体的检查方法，在注塑件上检查，在注塑件上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处，做出一条与运动方向一致的直线设置为障碍体判断线；对于凹模来说，障碍体判断线以内的实体判定为障碍体；对于凸模来说，障碍体判断线以外的实体判定为障碍体；障碍体判断线至凸起或凹进的最高点或最低点的距离设置为障碍体高度。本发明提供的一种汽车连接器障碍体的检查方法，分别通过注塑件、模具三维造型、模具快速得到障碍体，及高度值，为下一步的模具设计、注塑件的质量控制提供快速、准确的信息。
【专利说明】
一种汽车连接器障碍体的检查方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车连接器障碍体的检查方法，属于注塑模具制造技术领域。
【背景技术】
[0002]在制造汽车连接器模具时，需要针对产品上所存在的“障碍体”要素，严格地对模具的结构方案进行可行性分析与论证，以确保模具结构方案的可行性。
[0003]汽车连接器上的“障碍体”可以反映到模具的型面上，模具型面上的“障碍体”又会影响到模具的型面能否加工得出来，会影响到注塑件能否顺利脱模，也会影响到模具能否顺利进行开、闭模和抽芯运动，还会影响到注塑件能否滞留在有脱模机构的型面上，因此，做好注塑件上“障碍体”的检查是十分重要的设计环节。
【发明内容】
[0004]目的:为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车连接器障碍体的检查方法。
[0005]技术方案:为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
[0006]—种汽车连接器障碍体的检查方法，包括步骤如下:
[0007]步骤一:在注塑件上检查，在注塑件上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处，做出一条与运动方向一致的直线设置为障碍体判断线;对于凹模来说，障碍体判断线以内的实体判定为障碍体;对于凸模来说，障碍体判断线以外的实体判定为障碍体;障碍体判断线至凸起或凹进的最高点或最低点的距离设置为障碍体高度；
[0008]步骤二:在模具三维造型上检查，模具三维造型上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处做出与脱模方向一致的平面设置为障碍体判断面;障碍体判断面至凸起或凹进投影线的最高点或最低点的距离为障碍体高度；
[0009]步骤三:在模具上检查，先将钢直尺或游标卡尺贴紧型腔或型面，再将钢直尺或游标卡尺沿着型腔或型面的运动方向摆正后，钢直尺或游标卡尺抬高部分或放低部分即为障碍体高度。
[0010]有益效果:本发明提供的一种汽车连接器障碍体的检查方法，分别通过注塑件、模具三维造型、模具快速得到障碍体，及高度值，为下一步的模具设计、注塑件的质量控制提供快速、准确的信息。
【具体实施方式】
[0011 ] 一种汽车连接器障碍体的检查方法，步骤一:在注塑件上检查，在注塑件上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处，做出一条与运动方向一致的直线设置为障碍体判断线；对于凹模来说，障碍体判断线以内的实体判定为障碍体;对于凸模来说，障碍体判断线以外的实体判定为障碍体;障碍体判断线至凸起或凹进的最高点或最低点的距离设置为障碍体高度；
[0012]步骤二:在模具三维造型上检查，模具三维造型上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处做出与脱模方向一致的平面设置为障碍体判断面;障碍体判断面至凸起或凹进投影线的最高点或最低点的距离为障碍体高度；
[0013]步骤三:在模具上检查，先将钢直尺或游标卡尺贴紧型腔或型面，再将钢直尺或游标卡尺沿着型腔或型面的运动方向摆正后，钢直尺或游标卡尺抬高部分或放低部分即为障碍体高度。
[0014]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车连接器障碍体的检查方法，其特征在于:包括步骤如下: 步骤一:在注塑件上检查，在注塑件上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处，做出一条与运动方向一致的直线设置为障碍体判断线;对于凹模来说，障碍体判断线以内的实体判定为障碍体;对于凸模来说，障碍体判断线以外的实体判定为障碍体;障碍体判断线至凸起或凹进的最高点或最低点的距离设置为障碍体高度； 步骤二:在模具三维造型上检查，模具三维造型上凸起或凹进投影线的最高点和最低点处做出与脱模方向一致的平面设置为障碍体判断面;障碍体判断面至凸起或凹进投影线的最尚点或最低点的距尚为障碍体尚度； 步骤三:在模具上检查，先将钢直尺或游标卡尺贴紧型腔或型面，再将钢直尺或游标卡尺沿着型腔或型面的运动方向摆正后，钢直尺或游标卡尺抬高部分或放低部分即为障碍体高度。
【文档编号】B29C45/76GK106003636SQ201610350563
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】孟雷军, 胡国旗
【申请人】江苏铂英特电子科技有限公司