专利名称：瓦斯及空气的混合调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种瓦斯及空气混合调整装置，为可燃性气态或液态瓦斯和空气混合的机械装置，使用于炉灶及工业熔炉上，其以同步调整流量功能，使燃料与空气的混合比率适当，以增加燃烧效率。
背景技术：
传统工业熔炉或炉灶进行大量燃料延烧时(火力全开)，所产生的废气在炉内形成压力，使得助燃的空气进气效率降低，造成空气供应不足，形成不完全燃烧，效率降低；为改善上述问题，需使用一混和装置，以调整燃料气体和空气的混合比率，来符合燃烧效率，使气体燃料和空气的混合达到平衡，而获致更高的燃烧力。此一混合装置利用风扇来吸入空气，并在风扇外壳处设一调节器，以调节吸入的空气量，再通过一管路接入风扇外壳以供应瓦斯燃料。
上述的装置，风扇的操作特性是吸入空气的变量，其由风扇进气口的大小来决定，同时伴随熔炉的形式、构造、种类、通风、气流及压力等特征，呈一定不变比率来与瓦斯气体混合，唯此仍会造成效果不佳，这是因为瓦斯的流入变量无法通过装置来调节，所以无法配合燃烧室的状况调配混烧气体，以致空气和瓦斯的混合比率就会不确定而无效益。
或许，业者也能将空气及燃烧气体各别以调节阀来调整控制混合比例，唯以双阀控制，不但作业减缓，调合的比例也不会正确，而且易受现场环境因素影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种瓦斯及空气的混合调整装置，其能以同步调整流量功能，使燃料与空气的混合比率适当，以增加燃烧效率。
为实现上述目的，本实用新型的采用如下设计方案一种瓦斯及空气的混合调整装置，该装置包括一具有容槽、空气进气道及阀孔的模造金属本体；一设于模造金属本体顶部容槽内的燃料阀；一推杆装置，由设于本体容槽外壁的推杆座、及穿透推杆座并深入容槽内的推杆组成；一设于空气进气道的出气口端的转接座；一与转接座衔接的混合气出气管；及一设于模造金属本体侧边又内设固定阀的调整装置。
据此，藉旋转调整装置是以固定阀管前的螺栓为轴心作旋转，而螺栓与推杆装置的推杆呈一直线，使调整装置的弧形弹片在旋转时，表面恒能与推杆的端部抵触，而改变瓦斯流量大小；又通过调整装置内的多根调整螺栓的微调，可改变调整螺栓端部深入扇形本体空槽内的长度，而影响弧形弹片的倾斜角度，以改变推杆推动阀头的距离，调整出适当空燃比，以固定空燃比来控制火力大小。
本实用新型的实施可获致下列优点1、能够同时控制空气进气量与气体燃料进气量，并以固定的空燃比来控制火力大小，提升燃烧效率。
2、空燃比可以调控，以适应各种不同的燃烧环境。
3、本实用新型在使用上尤具经济，可节省燃料成本，且耐用性提高，可靠性更佳。
图1本实用新型的立体分解图。
图2本实用新型另一视角的立体分解图。
图3本实用新型的立体组合图。
图4本实用新型的立体剖视图。
图5本实用新型模造金属本体立体剖视图。
图6本实用新型调整装置的立体分解图。
图7本实用新型调整装置另一视角的立体分解图。
图8本实用新型燃料阀的立体分解图。
图9本实用新型火力关闭时的俯视图。
图10本实用新型火力全开时的俯视图。
图11本实用新型火力关闭时的侧视图。
图12本实用新型火力全开时的侧视图。
具体实施方式
以下依据图面所示的实施例详细说明如后如图1所示，为本实用新型的立体分解图，图中揭示出一混合调整装置10的立体分解构造，其由一具有容槽11、空气进气道12及阀孔13的模造金属本体1；一设于模造金属本体1顶部容槽11内的燃料阀2；一设于所述容槽11外壁的推杆装置3，此装置包括一推杆座32及一穿透推杆座32并深入容槽11内的推杆31；一设于空气进气道12出气口端121的转接座51、一与转接座51衔接的混合气出气管52；及一设于模造金属本体1侧边的调整装置4所组成。
请同时参阅图2所示，为本实用新型另一视角立体分解图，又组合后的立体图则如图3所示。
如图5所示，为模造金属本体1的立体剖视图，此模造金属本体1内的空气进气道12与阀孔13是垂直交会且相通，而容槽11底部则具一开口111可供燃料阀2内释出的燃料流出而与空气进气道12的空气混合，并由混合气出气管52输出至熔炉内燃烧。
如图6所示，为调整装置的立体分解图，图中揭示调整装置4具有一阀管43嵌入于本体1的阀孔13内，并以固定环44螺固在模造金属本体1上，且阀管两侧的开口431、432正好位于进气道12内(可参图4所示)，通过旋转调整装置4可带动阀管43旋转以改变开口431、432的位置，达到控制空气流量的效果。如图8所示，为燃料阀的立体分解图，图中揭示燃料阀2内具有一受弹簧26推追而凸出于阀口22并抵触着阀头25，阀头25又与推杆31(可参图4)抵触，而推杆31另端则抵触着调整装置4上的斜向弧形弹片42(可同参图6)，当旋转调整装置4时能改变斜向弧形弹片42的位置，进而藉推杆31压迫阀头25来改变阀口21的大小，达到控制燃料流量的效果。
前述燃料阀2的构造由一本体20、一阀头25、一弹簧26及一基座27所组成。该本体20顶端具一气体燃料进气口21，内部具一容槽24，容槽24具有贯通的阀口22及螺孔23；阀头25为一圆形挡座251前端延伸出一管壁252，管壁252表面具有若干V形缺口252a，内部具一凸柱254，又圆形挡座251后端延伸出一串设弹簧26的凸轴253，此凸轴253插入基座27的中心孔271后，再将基座27螺入螺孔23内即完成燃料阀2的组合，组合后的立体构造有如图1、图2所示。
图1、图2还揭示出推杆装置3的推杆座32构造，其由凸座32a与底盘32b组成，底盘32b是用于固定在模造金属本体1壁面，而凸座32a则在顶部具有指示器321，且凸座两侧具有挡块322以用于限制扇形本体41的旋转角度，又凸座中央具有穿孔323以容推杆31穿入。
如图4所示，为本实用新型的立体全剖视图，由图中可得知气体燃料与空气流动的路径及混合过程，当旋转装置4旋转至刻度环41上MAX位置且对应到推杆座32顶部的指示器321时，阀管43的开口432及431是以最大面积对应着空气进气道12，因此大量的空气(以空心箭头表示)自进气口122朝出气口121的方向流动；此时推杆31也将阀头25(请同参图8)朝燃料阀2的容槽24内推进，使阀头管壁252上的V形缺口252a与阀口22间形成空隙，以供由燃料阀2的进气口21进入容槽24内的气体燃料(以实心箭头表示，可为气态、液态瓦斯或油料)以适当比率自V形缺口252a流入模造金属本体1的容槽11内，再由开口111流至转接座51内与空气混合后，并自出气管52输出至炉内燃烧。
如图6所示，为本实用新型调整装置的立体分解图，由图中得知调整装置4包括为一扇形本体41、一弧形弹片42、一阀管43、一固定环44、一螺栓45及一螺帽46等构件组成；同时可由图7的另一视角立体分解图了解各构件的相关位置，其组合后的立体图则参阅图1、图2所示。
前述中，扇形本体41前端具一弧形凹槽411，背端则为一空槽414(如图7所示)，两槽之间隔有挡壁414a，另有数根调整螺栓411a呈弧形排列螺入于挡壁414a的螺孔414d内，且调整螺栓411a两端分别介于凹槽411及空槽414内并抵触着弧形弹片42表面；又，该弧形弹片42固设在由挡壁414a(参图7)延伸出的凸块414b的斜面414c上，因此弧形弹片42呈斜向设置(参图9所示)。扇形本体41以螺栓45(参图6)贯穿中心孔418、固定环44后，螺入阀管43的螺孔435内，再与螺帽46螺合而逼紧固定完成阀管43与扇形本体41的结合；又，阀管43前端具有一与固定环44的圆孔441等径的凸台433，凸台433上设有一定位柱434可与扇形本体41的定位孔415(参图7)配合，使扇形本体41及阀管43能以螺栓45为轴心而同步旋转。再者，空槽414两侧具挡壁414e及414f可与推杆座32的挡块322配合，以限制扇形本体41的旋转角度，在挡壁414e(参图7)靠近刻度环413的MIN刻度的位置设有一螺孔417c以供螺栓417a螺入，并能以螺帽417b逼紧固定，该螺栓417a具有可初始化旋转装置4转至火力最低段或关闭时的位置(即如图9所示，螺栓417a的端部可以抵触到推杆座的挡块322)。另外，扇形本体41下端具有一螺孔416可容置止滑块416c、弹簧416b以及供螺栓416a螺入，且通过螺栓416a的逼紧可使止滑块416c摩擦固定环44表面的力道加强，据此以控制扇形本体41旋转的松紧度。其次，于扇形本体41的一端延伸出一支臂412，该支臂412末端设有一球状握柄412a以方便使用者握持操作，且一挡盖411b可将凹槽411遮蔽以防止纳垢。
如图9所示，为本实用新型火力关闭时的俯视图，由图中得知旋转装置4旋转至螺栓417a抵触到推杆座挡块322的位置时，弧形弹片42是以最靠右侧(图标中的右侧)的面与推杆31抵触，因此未能使推杆31向左侧推动阀头凸柱254，故阀头挡座251受弹簧26的推迫而能将燃料阀2的阀口22堵住，防止气体燃料流入模造金属本体1的容槽11内；此时阀管43的开口432在进气道12内也以最小的开口面积呈现(如图11所示)，在无燃料供应的情况下，炉内是不会燃烧的。
如图10所示，为本实用新型火力全开时的俯视图，由图中得知旋转装置4旋转至挡壁414f抵触到推杆座挡块322的位置时，弧形弹片42是以最靠左侧(图标中的左侧)的面与推杆31抵触，因此推杆31能把阀头25向燃料阀2的容槽24内推动，使得阀头挡座251脱离阀口22的位置，造成气体燃料可由V形缺口252a与阀口22间的空隙流出(请同参图4)；此时阀管43的开口432在进气道12内也以最大开口面积呈现(如图12所示)，在大量的空气配合适当比率的气体燃料供应下，炉内可达良好的燃烧效率。
综上所陈，旋转调整装置4是以固定阀管43的螺栓45为轴心作旋转，而该螺栓45与其上方的推杆31呈一直线，故弧形弹片42在旋转时，其表面恒能与推杆31的端部抵触，而改变瓦斯流量大小。又通过多根调整螺栓411a的微调功能，以改变调整螺栓411a端部深入扇形本体空槽414内的长度，进而影响弧形弹片42的倾斜角度，据此以改变推杆31推动阀头25的距离，调整出适当的空燃比，而能以固定的空燃比来控制火力大小。
权利要求1.一种瓦斯及空气的混合调整装置，包括一具有容槽、空气进气道及阀孔的模造金属本体；其特征在于在模造金属本体顶部容槽内设有燃料阀；一推杆装置，由设于本体容槽外壁的推杆座、及穿透推杆座并深入容槽内的推杆组成；一设于空气进气道的出气口端的转接座；一与转接座衔接的混合气出气管；及一设于模造金属本体侧边又内设固定阀的调整装置。
2.如权利要求1所述的瓦斯及空气的混合调整装置，其特征在于模造金属本体内的空气进气道与阀孔是垂直交会且相通，而容槽底部则具有可供燃料阀释出燃料流出的一开口，通过转接座与混合气出气管连通。
3.如权利要求1所述的瓦斯及空气的混合调整装置，其特征在于燃料阀包括一本体，其顶端具一气体燃料进气口，内部具有一容槽，容槽具有贯通的阀口及螺孔；一阀头，为一圆形挡座前端延伸出一管壁，管壁表面具有若干V形缺口，内部具一凸柱，又圆形挡座后端延伸出一凸轴；一弹簧，串设在阀头的凸轴；及一基座，能与本体的螺孔相互螺合，且具有中心孔可供阀头的凸轴插入。
4.如权利要求1所述的瓦斯及空气的混合调整装置，其特征在于推杆座由凸座与底盘组成，凸座顶部具有指示器，且凸座两侧具有以用于限制扇形本体旋转角度的挡块，又凸座中央具有以容推杆穿入的穿孔。
5.如权利要求1所述的瓦斯及空气的混合调整装置，其特征在于调整装置包括一扇形本体，其前端具有一弧形凹槽，背端则为一空槽，两槽之间隔有挡壁，数根调整螺栓呈弧形排列螺入挡壁的螺孔内，且调整螺栓两端分别位于凹槽及空槽内并抵触到弧形弹片表面；一弧形弹片，固设在由扇形本体的挡壁延伸出的凸块斜面上，因此弧形弹片会呈斜向设置；一阀管，嵌入于模造金属本体阀孔内，且阀管两侧的开口正好位于模造金属本体的进气道上；一固定环，可配合螺丝而将阀管固定在模造金属本体上；及一螺栓；贯穿扇形本体的中心孔、固定环后，螺入阀管的螺孔内，再以螺帽逼紧固定而完成阀管与扇形本体的结合。
6.如权利要求5所述的瓦斯及空气的混合调整装置，其特征在于阀管前端具一与固定环的圆孔等径的凸台，凸台上设有可与扇形本体的定位孔配合的一定位柱。
专利摘要本实用新型公开了一种瓦斯及空气的混合调整装置，该装置包括一具有容槽、空气进气道及阀孔的模造金属本体；一设于模造金属本体顶部容槽内的燃料阀；一推杆装置，由设于本体容槽外壁的推杆座、及穿透推杆座并深入容槽内的推杆组成；一设于空气进气道的出气口端的转接座；一与转接座衔接的混合气出气管；及一设于模造金属本体侧边又内设固定阀的调整装置。据此，藉旋转调整装置使弧形弹片在旋转时，表面恒能与推杆之端部抵触而改变瓦斯流量大小；又藉多根调整螺栓的微调，可调整出适当空燃比以控制火力大小，以增加燃烧效率。
文档编号F23N1/02GK2674306SQ20032012788
公开日2005年1月26日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者施佩希 申请人:施佩希