专利名称：水电混合动力冷却塔的制作方法
技术领域：
本发明涉及冷却塔技术领域，尤其是涉及一种水电混合动力冷却塔。
背景技术：
冷却塔中水轮机的转动依靠水流带动，进而带动风机进行工作，冷却塔对于冷却水的降温处理程度与风机的转速密切相关，一般情况下，水轮机的功率是受限于流量和水头大小的，此时无法对于水轮机的功率进一步增大。当进入水轮机的水流流量或水头过小，使得水轮机的动力不足，风机的转速无法满足冷却要求的情况下，也会发生冷却塔中冷却水的温度不断上升的情况，这对于冷却塔的工作效率是不利的。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种水电混合动力冷却塔。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案一种水电混合动力冷却塔，其具有一个由壳体围护而成的塔体⑴；—个设于塔体顶部且用于向外排出塔体内部湿热空气的风机(2);一个通过动力输出轴与风机连接的水轮机(3)，其设于塔体的内腔上部；一个设于塔体内腔的布水器(4)以及设于布水器下方且用于水和空气热交换的散热材料(5)，其特征在于，还包括一电机(6)；一个设于电机与水轮机动力输出轴间的传动机构；一温度传感器(7)，其设于塔体的集水池(12)中；一控制芯片电路板，其电连接于温度传感器以及电机。作为对本发明的进一步改进在于，所述传动机构包括变速器、自动离合器，其中，变速器(8)连接于电机和自动离合器之间；自动离合器(9)设于变速器与水轮机动力输出轴之间；所述电机的动力输出轴与水轮机的动力输出轴共轴。作为对本发明的进一步改进在于,所述传动机构包括所述传动机构包括变速器、自动离合器、混合动力箱，其中，变速器(8)连接于电机和自动离合器(9)之间；自动离合器(9)连接于变速器和动力混合箱(10)之间；混合动力箱(10)设于自动离合器、水轮机的动力输出轴和风机的动力输入轴之间。当然，传动机构还可以包括蜗杆传动方式，在此不再赘述。如本文所述，混合动力箱与混合动力变速箱具有等同含义。水轮机的动力输出轴和电机的动力输出轴通过混合动力箱同时作用于所述的风机的扇叶，水轮机为主工作设备，电机为辅助工作设备，所述的动力混合箱内安装有齿轮传动机构，所述的动力混合箱与电机和水轮机分别安装有离合器，所述的电机的开停由温度传感器控制，当冷却塔的出水温度高于温度控制器上设定的数值时，电机启动，同时与电机对应的离合器切合，风机风速加快，散热量增加，水温逐渐下降，当水温下降到设定的数值时，电机停止工作，离合器自动脱离，风机风速减小。与现有技术相比，本发明的有益效果是(I)自动检测冷却塔水温的变化情况，当水温超出预设值，则启动驱动电机，与水轮机合力后带动风机转动，加大风机的输入功率，从而提高冷却塔的降温能力，使得水温保持在设定的温度范围。(2)该项技术不仅可以应用于新建冷却塔项目，对老塔进行节能改造优势更加明显，真正实现了零风险节能改造，彻底解决了目前水轮机单动力改造后经常发生的冷却效果下降导致节能改造后的冷却循环水不能满足生产工艺要求的情况，在保证安全生产的前提下实现了充分的节能
图1为实施例1的水电混合动力冷却塔结构示意图。图2为实施例2的水电混合动力冷却塔结构示意图。图3为实施例3的水电混合动力冷却塔结构示意图
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。实施例1:参见图1，一种水电混合动力冷却塔，其具有一个由壳体围护而成的塔体1，其底部具有冷水出口 ；一个设于塔体顶部且用于向外排出塔体内部湿热空气的风机2 ； 一个通过动力输出轴与风机连接的水轮机3，其设于塔体的内腔上部，该水轮机中的叶轮通过入水管的水流驱动，叶轮与水轮机的动力输出轴相互连接于一体；一个设于塔体内腔的布水器4以及设于布水器下方且用于水和空气热交换的散热材料5，该领域常见的散热材料为填料，诸如S波填料、台阶式梯形斜波填料、点波填料、双向波填料、斜折波填料、斜交错填料、差位式正弦波填料，位于散热材料下部的塔体的壳体设有空气入口 11，其还包括一作为辅助动力装置的电机6，其旨在进一步提高水轮机的功率；一个设于电机与水轮机动力输出轴间的传动机构；一温度传感器7，其设于塔体的集水池12中，冷却水经过填料之后所在的塔体内腔均视为冷却水排出单元的一部分；一控制芯片电路板，其电连接于温度传感器以及电机，当温度传感器检测到冷却水的水温高于预定值，诸如该上限值为32°C，我们的温度传感器则将该信号传递至控制芯片电路板，由其启动电机进行工作。所述温度传感器设于散热材料下方的塔体内腔中，也可设置于与塔体出口相接的冷却水循环管道中，不可将温度传感器的探头设置于该冷却塔进水管的入口处。如图1所示，所述传动机构包括竖向布置的变速器、自动离合器，变速器8，其连接于电机和自动离合器之间；自动离合器9，其设于变速器与水轮机动力输出轴之间；所述电机的动力输出轴与水轮机的动力输出轴共轴，电机通过支架安装于塔体的顶部，水能和电能两套动力源的切换依靠自动离合器切换。实施例2 :参见图2，一种水电混合动力冷却塔的传动机构包括横向水平布置的变速器、自动离合器、混合动力箱，变速器8，其连接于电机和自动离合器之间；自动离合器9，其连接于变速器和动力混合箱10之间；混合动力箱10，其设于自动离合器、水轮机输出轴和风机的动力输入轴之间。本案其它结构同实施例1，在此不再详述。混合动力箱通过齿轮转动，使得水能、电能两组动力叠加，增加转速以提高冷却塔的降温能力。实施例3,参见图3,—种水电混合动力冷却塔的传动机构包括变速器、自动离合器、混合动力箱，变速器8，其连接于电机和自动离合器之间；自动离合器9，其连接于变速器和动力混合箱10之间；混合动力箱10，其设于自动离合器、水轮机的动力输出轴和风机的动力输出轴之间，本案中动力装置与传动机构采用一体式结构。本案的其它结构同实施例1，在此不再详述。本文中略去对公知技术的描述，诸如变速器、自动离合器、混合动力箱结构以及其详细的装配方案等等。
权利要求
1.一种水电混合动力冷却塔，其具有 一个由壳体围护而成的塔体(I); 一个设于塔体顶部且用于向外排出塔体内部湿热空气的风机(2); 一个通过动力输出轴与风机连接的水轮机(3)，其设于塔体的内腔上部； 一个设于塔体内腔的布水器(4)以及设于布水器下方且用于水和空气热交换的散热材料(5)，其特征在于，还包括 一电机(6)； 一个设于电机与水轮机动力输出轴间的传动机构； 一温度传感器(7)，其设于塔体的集水池(12)中； 一控制芯片电路板，其电连接于温度传感器以及电机。
2.如权利要求1所述的水电混合动力冷却塔，其特征在于，所述传动机构包括变速器、自动离合器，其中，变速器(8)连接于电机和自动离合器之间；自动离合器(9)设于变速器与水轮机动力输出轴之间； 所述电机的动力输出轴与水轮机的动力输出轴共轴。
3.如权利要求1所述的水电混合动力冷却塔，其特征在于，所述传动机构包括变速器、自动离合器、混合动力箱，其中，变速器(8)连接于电机和自动离合器(9)之间；自动离合器(9)连接于变速器和动力混合箱(10)之间；混合动力箱(10)设于自动离合器、水轮机的动力输出轴和风机的动力输入轴之间。
全文摘要
本发明公开了一种水电混合动力冷却塔，其具有一个由壳体围护而成的塔体；一个设于塔体顶部且用于向外排出塔体内部湿热空气的风机；一个通过动力输出轴与风机连接的水轮机，其设于塔体的内腔上部；一个设于塔体内腔的布水器以及设于布水器下方且用于水和空气热交换的散热材料，其还包括一电机；一个设于电机与水轮机动力输出轴间的传动机构；一温度传感器，其设于塔体的集水池中；一控制芯片电路板，其电连接于温度传感器以及电机。本发明的有益效果是自动检测冷却塔水温的变化情况，当水温超出预设值，则启动驱动电机，与水轮机合力后带动风机转动，加大风机的输入功率，从而提高冷却塔的降温能力，使得水温保持在设定的温度范围。
文档编号F28F27/02GK102997707SQ201210475300
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者张育仁 申请人:张育仁