一种新型汽车平行流冷凝器流道的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车平行流冷凝器流道，包括集流管（1），集流管（1）中部附近设有供冷媒流入的进口（6），集流管（1）上端和下端分别设有供冷媒流出的上出口（2）和下出口（3），高温高压的气体进入冷凝器后上下对分的充分参与换热，大大提高了冷凝器的换热效率。在没有增加翅片和扁管数量的情况下大大提高了换热能力。
【专利说明】一种新型汽车平行流冷凝器流道
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新型汽车空调【技术领域】，尤其涉及一种新型汽车平行流冷凝器流道。
【背景技术】
[0002]目前，汽车空调系统使用的过冷式平行流冷凝器，大都采用四流程普通流道，而这种普通流道到并没有充分利用冷凝器的换热能力。
[0003]平行流冷凝器的换热能力主要取决于翅片、扁管、集流管，随着科技的发展，现在整车前舱空间越来越紧凑，留给冷凝器的装配空间并不大，因此如何提高冷凝器的换热效率迫在眉睫，也是今后换热器的一个发展方向。
[0004]一般冷凝器的流道设计原则为:随着制冷剂的流动，比容不断变化，为了使制冷剂在冷凝器内的压力损失减小，流道应不断减少。此时冷凝器的进口通常在上端，如图3和图4所示，高温高压的气体快速通过，而第一流程下面的几根扁管通常都没有参与到换热过程中。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气体进入冷凝器后充分参与换热，大大提高了冷凝器的换热效率的新型汽车平行流冷凝器流道。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种新型汽车平行流冷凝器流道，包括集流管，所述集流管中部附近设有供冷媒流入的进口，所述集流管上端和下端分别设有供冷媒流出的上出口和下出口。
[0007]还包括过渡管，所述上出口和下出口均与过渡管连通；所述集流管上还设有总出口，所述过渡管与总出口连通。
[0008]所述进口处的扁管各有一半分别延伸到上出口和下出口处。
[0009]所述扁管呈“S”型延伸。
[0010]本实用新型的优点在于，将冷媒进口改为集流管中间，采用六流程，原则是进口流道是上下两边的两倍。这样一来高温高压的气体进入冷凝器后上下对分的充分参与换热，大大提高了冷凝器的换热效率。在没有增加翅片和扁管数量的情况下大大提高了换热能力，符合今后换热器节能高效的发展理念。另外，通过性能试验发现虽然流道增加了，但是流阻相对于普通流道来说并没有明显增加，对整车空调系统来说并无不利的影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种新型汽车平行流冷凝器流道的结构示意图；
[0012]图2为图1新型汽车平行流冷凝器流道的原理图；
[0013]图3为现有技术结构示意图；
[0014]图4为现有技术原理图；[0015]上述图中的标记均为:1、集流管，2、上出口，3、下出口，4、过渡管，5、总出口，6、进□。
【具体实施方式】
[0016]图1和图2为本实用新型一种新型汽车平行流冷凝器流道的结构示意图，包括集流管1，集流管I中部附近设有供冷媒流入的进口 6，集流管I上端和下端分别设有供冷媒流出的上出口 2和下出口 3。
[0017]还包括过渡管4，上出口 2和下出口 3均与过渡管4连通；集流管I上还设有总出口 5，过渡管4与总出口 5连通。进口 6处的扁管各有一半分别延伸到上出口 2和下出口 3处。扁管呈“S”型延伸。
[0018]为了进一步验证换热效果，按照上述流道和现有技术流道分别制作了快速成型件，经过性能测试得到如下数据作为参考:
[0019]
性能测试数据(性能、普通流道8923.4W/97.3/0.081
风阻系数、流阻本实用新型流道10475.1W/112.2/0.083
(Pa-s/in))
[0020]采用上述的结构后，将冷媒进口 6改为集流管I中间，采用六流程，原则是进口 6流道是上下两边的两倍。这样一来高温高压的气体进入冷凝器后上下对分的充分参与换热，大大提高了冷凝器的换热效率。在没有增加翅片和扁管数量的情况下大大提高了换热能力，符合今后换热器节能高效的发展理念。另外，通过性能试验发现虽然流道增加了，但是流阻相对于普通流道来说并没有明显增加，对整车空调系统来说并无不利的影响。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型汽车平行流冷凝器流道，包括集流管(1)，其特征在于，所述集流管(I)中部附近设有供冷媒流入的进口(6)，所述集流管(I)上端和下端分别设有供冷媒流出的上出口(2)和下出口(3)。
2.如权利要求1所述的新型汽车平行流冷凝器流道，其特征在于，还包括过渡管(4)，所述上出口(2)和下出口(3)均与过渡管(4)连通；所述集流管(I)上还设有总出口(5)，所述过渡管(4)与总出口(5)连通。
3.如权利要求1或2所述的新型汽车平行流冷凝器流道，其特征在于，所述进口(6)处的扁管各有一半分别延伸到上出口(2)和下出口(3)处。
4.如权利要求3所述的新型汽车平行流冷凝器流道，其特征在于，所述扁管呈“S”型延伸。
【文档编号】F28F1/00GK203657286SQ201320689760
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】卓光晨 申请人:博耐尔汽车电气系统有限公司