热联接的陶瓷基质复合物燃烧器衬套的制作方法

文档序号:11151603阅读:445来源:国知局
热联接的陶瓷基质复合物燃烧器衬套的制造方法与工艺

本发明大体上涉及在燃气涡轮发动机燃烧器中使用陶瓷基质复合物(CMC)衬套,并且更具体地涉及将此CMC衬套安装至燃烧器的圆顶和罩以便适应其间的热增长的差异。



背景技术:

将认识到的是,诸如陶瓷基质复合物(CMC)的非传统高温材料的使用正被研究且用作燃气涡轮发动机中的结构构件。例如,特别关注的是由此材料制作暴露于极端温度的燃烧器构件,以便改善发动机的操作能力和耐用性。然而,鉴于不同材料用于燃烧器的相邻构件中时极大不同的热膨胀系数,故具有比金属更高的温度能力的材料的置换很难。除非足够的空隙可用,否则这种失配可导致与相邻构件的结合和随后的故障。

因此,各种方案已经用于解决与具有不同热膨胀性质的匹配部分相关联的问题。如授予Halila的美国专利第5291732号、授予Halila的美国专利第5291733号和授予Halila的美国专利第5285632号中所见,公开了一种布置,其允许金属热屏蔽安装至CMC制成的衬套,以便适应其间的径向膨胀。这涉及通过热屏蔽和衬套中的开口定位多个沿周向间隔开的安装销,以便衬套能够相对于热屏蔽移动。

授予Edmondson等人的美国专利第6397603号还公开了一种具有由陶瓷基质复合物材料制成的衬套的燃烧器,其中衬套与中间衬套圆顶支撑部件匹配,以便适应差异热膨胀,而没有过大应力在衬套上。Edmondson等人的专利还包括通过对接接合调节部分冷却空气流的能力。

尽管各个上述专利揭示了可用于其特定燃烧器设计的CMC衬套的安装布置,但都未涉及由CMC材料制成的衬套以单个安装布置直接地连接至燃烧器的圆顶和罩部分。因此,将期望的是针对具有不同于其匹配的构件的热膨胀系数的衬套开发简单的安装组件。还将期望此安装组件有效确定尺寸使得不需要相邻硬件的空隙。



技术实现要素:

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐述,或可从描述中清楚,或可通过实施本发明学习到。

大体上提供了一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器。在一个实施例中,燃烧器包括:衬套,其包括陶瓷基质复合物材料且具有前端和后端;环形圆顶,其包括金属且在限定于外臂与内臂之间的其端部内限定环形槽口;滑键密封件,其从环形圆顶的环形外表面延伸至衬套的环形外表面;以及多个销部件。衬套的前端限定多个指部和多个轴向槽口,且在环形槽口内配合在外臂与内臂之间。各个销部件延伸穿过滑键密封件中的孔口、穿过环形圆顶的外臂中的孔口、穿过由衬套限定的开口,且穿过环形圆顶的内臂中的孔口。

大体上还提供了一种燃气涡轮发动机,其包括:压缩机;燃烧器;和涡轮。燃烧器大体上包括:衬套,其包括陶瓷基质复合物材料且具有前端和后端;环形圆顶,其包括金属且在限定于外臂与内臂之间的其端部内限定环形槽口;滑键密封件,其从环形圆顶的环形外表面延伸至衬套的环形外表面;以及多个销部件。衬套的前端限定多个指部和多个轴向槽口,且在环形槽口内配合在外臂与内臂之间。各个销部件延伸穿过滑键密封件中的孔口、穿过环形圆顶的外臂中的孔口、穿过由衬套限定的开口,且穿过环形圆顶的内臂中的孔口。

大体上还提供了一种燃烧器的衬套。在一个实施例中,衬套包括陶瓷基质复合物材料,其中衬套具有前端,前端限定多个指部和多个轴向槽口。

技术方案1. 一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器,所述燃气涡轮发动机具有延伸穿过其间的纵向中心线轴线,所述燃烧器包括:

衬套,其包括陶瓷基质复合物材料且具有前端和后端,其中所述前端限定多个指部和多个轴向槽口;

环形圆顶,其包括金属且在限定于外臂与内臂之间的其端部内限定环形槽口,其中所述衬套的前端在所述环形槽口内配合在所述外臂与所述内臂之间;

滑键密封件,其从所述环形圆顶的环形外表面延伸至所述衬套的环形外表面;以及

多个销部件,各个销部件延伸穿过所述滑键密封件中的孔口、穿过所述环形圆顶的外臂中的孔口、穿过由所述衬套限定的开口,且穿过所述环形圆顶的内臂中的孔口。

技术方案2. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,各个指部限定一对纵向边缘,且其中相邻指部的相对面向的纵向边缘的至少一部分在其中具有凹口以限定穿过所述衬套的所述开口。

技术方案3. 根据技术方案2所述的燃烧器,其中,相邻指部上的所述凹口大致对准以接收穿过其间的所述销部件。

技术方案4. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,各个指部限定一对纵向边缘,且其中所述指部的至少一部分限定所述成对纵向边缘之间的开口。

技术方案5. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,各个指部的终端延伸到所述环形槽口中,以形成所述环形圆顶的环形槽口的内表面与各个指部的所述终端之间的间隙。

技术方案6. 根据技术方案5所述的燃烧器,其中,所述环形圆顶的环形槽口的外臂限定槽口长度,且其中从所述环形圆顶的环形槽口的内表面到各个指部的所述终端限定的所述间隙在大约25℃下具有所述槽口长度的大约1%到大约25%的长度。

技术方案7. 根据技术方案5所述的燃烧器,其中,所述环形圆顶的环形槽口的外臂限定槽口长度,且其中从所述环形圆顶的环形槽口的内表面到各个指部的所述终端限定的所述间隙在大约25℃下具有所述槽口长度的大约1%到大约10%的长度。

技术方案8. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述销部件为螺栓。

技术方案9. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述衬套的环形外表面限定渐缩部。

技术方案10. 根据技术方案9所述的燃烧器,其中,所述衬套在本体部分处具有比其前端处的厚度大的厚度。

技术方案11. 根据技术方案9所述的燃烧器,其中,由所述衬套的环形外表面限定的渐缩部联接到所述滑键密封件。

技术方案12. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述滑键密封件与所述衬套的环形外表面处于弹性加载接触。

技术方案13. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述滑块密封件包括其上带有耐磨涂层的金属,且其中所述耐磨涂层接触所述衬套的环形外表面。

技术方案14. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述衬套的后端为自由浮动的。

技术方案15. 根据技术方案1所述燃烧器,其中,所述多个轴向槽口在数目上大于所述多个销部件。

技术方案16. 根据技术方案1所述的燃烧器,其中,所述环形圆顶的环形槽口具有从所述外臂的外表面到所述内臂的内表面的槽口距离,且其中所述衬套的前端具有槽口距离的大约90%到100%的厚度。

技术方案17. 一种燃气涡轮发动机,包括:

压缩机;

燃烧器;

涡轮,

其中所述燃烧器包括:

衬套,其包括陶瓷基质复合物材料且具有前端和后端,其中所述前端限定多个指部和多个轴向槽口;

环形圆顶,其包括金属且在限定于外臂与内臂之间的其端部内限定环形槽口,其中所述衬套的前端在所述环形槽口内配合在外臂与内臂之间;

滑键密封件,其从所述环形圆顶的环形外表面延伸至所述衬套的环形外表面;以及

多个销部件,各个销部件延伸穿过所述滑键密封件中的孔口、穿过所述环形圆顶的外臂中的孔口、穿过限定在所述衬套中的开口,且穿过所述环形圆顶的内臂中的孔口。

技术方案18. 根据技术方案17所述的燃气涡轮发动机,其中,各个指部的终端延伸到所述环形槽口中,以形成所述环形圆顶的环形槽口的内表面与各个指部的所述终端之间的间隙,且其中所述环形圆顶的环形槽口的外臂限定槽口长度,以及进一步,其中从所述环形圆顶的环形槽口的内表面到各个指部的所述终端限定的所述间隙具有所述槽口长度的大约1%到大约25%的长度。

技术方案19. 一种燃烧器的衬套,包括陶瓷基质复合物材料,其中所述衬套具有前端,所述前端限定多个指部和多个轴向槽口。

技术方案20. 根据技术方案19所述的衬套,其中,各个指部的终端延伸到所述环形槽口中,以形成所述环形圆顶的环形槽口的内表面与各个指部的所述终端之间的间隙,且其中所述环形圆顶的环形槽口的外臂限定槽口长度,以及进一步,其中从所述环形圆顶的环形槽口的内表面到各个指部的所述终端限定的所述间隙具有所述槽口长度的大约1%到大约25%的长度。

本发明的这些及其它特征、方面和优点将参照以下描述和所附权利要求变得更好理解。并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例,且连同描述一起用于说明本发明的原理。

附图说明

包括针对本领域的普通技术人员的其最佳模式的本发明的完整且开放的公开内容在参照附图的说明书中阐述,在附图中:

图1示出了根据本主题的方面的可用于飞行器内的燃气涡轮发动机的一个实施例的截面视图;

图2示出了适用于图1中所示的燃气涡轮发动机内的燃烧器构造的一个实施例的截面视图;

图3示出了如图2中所示的环形圆顶与示例性燃烧器中的外衬套之间的连接的一个实施例的截面视图;

图4示出了根据一个实施例的外衬套的示例性前端的顶视图;以及

图5示出了根据另一个实施例的外衬套的示例性前端的顶视图。

本说明书和附图中的参考标号的重复使用意在表示本发明的相同或相似的特征或元件。

构件清单

10 燃气涡轮发动机

12 中心线轴线

14 核心燃气涡轮发动机

16 风扇区段

18 外壳

20 环形入口

22 增压器压缩机

24 高压压缩机

26 燃烧器

28 高压涡轮

30 高压传动轴

32 低压涡轮

34 低压传动轴

36 排气喷嘴

38 风扇转子

40 环形风扇壳

42 出口导向导叶

44 风扇转子叶片

46 下游区段

48 空气流管道

50 空气流

52 入口

54 第一压缩空气流

56 第二压缩空气流

58 空气流

60 燃烧产物

100 燃烧器组件

102 内衬套

104 后端

106 前端

108 外衬套

109 槽口

110 后端

111 环形圆顶

112 前端

113 指部

114 燃烧室

115 纵向边缘

116 内部

117 凹口

118 外部

119 开口

120 内表面

122 环形槽口

123 间隙

124 燃料和空气混合器

126 外罩

130 内罩

132 前端

142 热屏蔽

144 安装组件

166 销部件

168 套筒

170 头部

174 螺母

200 外臂

201 孔口

202 内臂

203 孔口

209 环形外表面

210 滑键密封件

211 渐缩部

213 本体部分

219 环形外表面。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的实施例,其一个或多个示例在附图中示出。各个示例通过阐释本发明的方式提供,而不限制本发明。实际上,本领域的技术人员将清楚的是,可在本发明中作出各种改型和变型,而不脱离本发明的范围或精神。例如,示为或描述为一个实施例的部分的特征可结合另一个实施例使用以产生更进一步的实施例。因此,期望使本发明覆盖落入所附权利要求和其等同物的范围内的此类改型和变型。

如本文使用的用语"第一"、"第二"和"第三"可互换使用以将一个构件与另一个区分开,且不意在表示独立构件的位置或重要性。

用语"上游"和"下游"是指相对于流体通路中的流体流的相对方向。例如,"上游"是指流体流出的方向,且"下游"指示流体流至的方向。

现在参看附图,图1示出了根据本主题的方面的可用于飞行器内的燃气涡轮发动机10的一个实施例的截面视图,其中发动机10出于参照目的示为具有在其间延伸的纵向或轴向中心线轴线12。大体上,发动机10可包括核心燃气涡轮发动机(大体上由参考标号14指出)和定位在其上游的风扇区段16。核心发动机14大体上可包括限定环形入口20的大致管状的外壳18。此外,外壳18还可包围和支撑增压压缩机22,以用于将进入核心发动机14的空气的压力升高到第一压力水平。高压、多级轴流式压缩机24然后可从增压压缩机22接收加压空气,且进一步升高此空气的压力。流出高压压缩机24的加压空气然后可流至燃烧器26,燃料在燃烧器26内喷射到加压空气的流中,其中所得的混合物在燃烧器26内燃烧。高能燃烧产物从燃烧器26沿发动机10的热气体通路引导至第一(高压)涡轮28以用于经由第一(高压)传动轴30驱动高压压缩机24,且然后引导至第二(低压)涡轮32以用于经由大体上与第一传动轴30同轴的第二(低压)传动轴34驱动增压压缩机22和风扇区段16。在驱动各个涡轮28和32之后,燃烧产物可经由排气喷嘴36从核心发动机14排出以提供推进喷气推力。

应当认识到的是,各个涡轮28、30大体上可包括一个或多个涡轮级,其中各个级均包括涡轮喷嘴(图1中未示出)和下游涡轮转子(图1中未示出)。如下文将描述的那样,涡轮喷嘴可包括以围绕发动机10的中心线轴线12成环形阵列设置的多个导叶,以用于使燃烧产物的流通过涡轮级朝形成涡轮转子的部分的转子叶片的对应环形阵列转向或另外引导。如大体上理解的那样,转子叶片可联接到涡轮转子的转子盘,涡轮转子继而又旋转地联接到涡轮的传动轴(例如,传动轴30或34)。

此外,如图1中所示,发动机10的风扇区段16可大体上包括可旋转的轴流式风扇转子38,其构造成由环形风扇壳40包绕。在特定实施例中,(LP)传动轴34可直接地连接到风扇转子38,诸如在直接传动构造中。在备选实施例中,(LP)传动轴34可经由减速装置37(诸如间接传动或齿轮传动构造中的减速变速箱)连接到风扇转子38。如期望或需要的那样,此减速装置可包括在发动机10内的任何适合的轴/转轴之间。

本领域的普通技术人员将认识到,风扇壳40可构造成相对于核心发动机14由多个大致沿径向延伸的沿周向间隔开的出口导向导叶42支撑。因此,风扇壳40可包围风扇转子38和其对应的风扇转子叶片44。此外,风扇壳40的下游区段46可越过核心发动机14的外部延伸,以便限定提供额外推进喷气推力的第二或旁通空气流管道48。

在发动机10的操作期间,应当认识到的是,初始空气流(由箭头50指出)可通过风扇壳40的相关联的入口52进入发动机10。空气流50然后穿过风扇叶片44,且分成移动穿过管道48的第一压缩空气流(由箭头54指出)和进入增压压缩机22的第二压缩空气流(由箭头56指出)。第二压缩空气流56的压力然后增大且进入高压压缩机24(如箭头58指出)。在与燃料混合且在燃烧器26内燃烧之后,燃烧产物60流出燃烧器26且流过第一涡轮28。此后,燃烧产物60流过第二涡轮32且流出排气喷嘴36以提供推力给发动机10。

现在参看图2,提供了图1的示例性涡轮风扇发动机10的燃烧区段26的截面视图。更具体而言,根据本公开内容的示例性实施例,图2提供了燃烧器组件100的透视截面视图,燃烧器组件100可定位在图1的示例性涡轮风扇发动机10的燃烧区段26中。显著地,图2提供了燃烧器组件100的透视截面视图,为了清楚起见使外燃烧器壳除去。

如图所示,燃烧器组件100大体上包括大体上沿轴向方向在后端104与前端106之间延伸的内衬套102,以及也大体上沿轴向方向在后端110与前端112之间延伸的外衬套108。内衬套102和外衬套108一起至少部分地限定其间的燃烧室114。内衬套102和外衬套108分别附接到环形圆顶111。更具体而言,燃烧器组件100包括附接到内衬套102的前端106的环形圆顶111的内部116,以及附接到外衬套108的前端112的环形圆顶111的外部118。如下文更详细论述的那样,环形圆顶111的内部116和外部118分别包括包围的表面120,其限定环形槽口122以用于接收相应的内衬套102和外衬套108的前端106、112。图3使用了环形圆顶111的外衬套108和外部118作为代表更详细地示出了该定向,但本公开内容不限于外衬套108,且可类似地应用于内衬套102。

燃烧器组件100还包括在环形圆顶111的外部118内沿周向方向间隔开的多个燃料和空气混合器124。更具体而言,多个燃料空气混合器124沿径向方向设置在环形圆顶111的外部118与环形圆顶111的内部116之间。来自涡轮风扇发动机10的压缩机区段的压缩空气流入或流过燃料空气混合器124,在其中压缩空气与燃料混合且点燃以产生燃烧室114内的燃烧气体。内圆顶116和外圆顶118构造成有助于提供从压缩机区段进入或穿过燃料空气混合器124的此压缩空气流。例如,环形圆顶111的外部118包括前端128处的外罩126,且环形圆顶111的内部116类似地包括前端132处的内罩130。外罩126和内罩130可有助于引导从压缩机区段26进入或穿过一个或多个燃料空气混合器124的压缩空气流。

此外,内圆顶116和外圆顶118可分别包括附接部分,其构造成有助于将燃烧器组件100安装在涡轮风扇发动机10内。例如,环形圆顶111的外部118可包括构造成安装到外燃烧器壳的附接延伸部,且环形圆顶111的内部116可包括构造成附接到涡轮风扇发动机10内的环形支撑部件的类似的附接延伸部。在某些示例性实施例中,环形圆顶111的内部116可整体结合地形成为单个环形构件,且类似地,环形圆顶111的外部118也可整体结合地形成为单个环形构件。然而,应当认识到的是,在其它示例性实施例中,环形圆顶111的内部116和/或环形圆顶111的外部118可由以任何适合的方式接合的一个或多个构件形成。例如,参照环形圆顶111的外部118,在某些示例性实施例中,外罩126可与环形圆顶111的外部118分开形成,且使用例如焊接工艺附接到环形圆顶111的外部118。类似地,任何附接延伸部也可与外阻挡部118分开形成,且使用例如焊接工艺附接到环形圆顶111的外部118。此外或作为备选,环形圆顶111的内部116可具有类似的构造。

仍参看图2,示例性燃烧器组件100还包括热屏蔽142,其围绕沿周向布置的各个燃料空气混合器124定位。对于所示实施例,热屏蔽142附接到环形圆顶111的外部118和环形圆顶111的内部116上且在其间延伸。热屏蔽142构造成保护涡轮风扇发动机10的某些构件免受燃烧室114的相对极端的温度。

对于所示实施例,内衬套102和外衬套108各自包括陶瓷基质复合物(CMC)材料,其为具有高温能力的非金属材料。用于此衬套102、108的示例性CMC材料可包括碳化硅、硅、二氧化硅或氧化铝基质材料,以及它们的组合。陶瓷纤维可嵌入基质内,诸如类似蓝宝石或碳化硅(例如,Textron的SCS-6)的包括单丝的氧化稳定增强纤维,以及包括碳化硅(例如,Nippon Carbon的NICALON®、Ube Industries的TYRANNO®和Dow Corning的SYLRAMIC®)、硅酸铝(例如,Nextel的440和480)和短切晶须和纤维(例如,Nextel的440和SAFFIL®)以及可选的陶瓷颗粒(例如,Si, Al, Zr, Y的氧化物和它们的组合)和无机填料(例如,叶腊石、钙硅石、云母、滑石、蓝晶石和蒙脱土)的粗纱和纱。CMC材料可在大约1000到1200℉的温度下具有大约1.3×10−6 in/in/℉(英寸/英寸/℉)到大约3.5×10−6 in/in/℉的范围中的热膨胀系数。

相比之下,分别包括内罩130和外罩126的环形圆顶111的内部116和环形圆顶111的外部118可由金属形成,诸如镍基超级合金(在大约1000到1200℉的温度下具有大约8.3-8.5×10−6 in/in/℉的热膨胀系数)或钴基超级合金(在大约1000到1200℉的温度下具有大约7.8×10−6 in/in/℉到8.1×10−6 in/in/℉的热膨胀系数)。因此,内衬套102和外衬套108可能够更好处理存在于燃烧室114中的极端温度环境。然而,将内衬套102和外衬套108附接到相应的内圆顶116和外圆顶118由于构件的不同机械特征而呈现出问题。因此,如下文论述的那样,特别设计的安装组件144用于将内衬套102的前端106附接到环形圆顶111的内部116,且将外衬套108的前端112附接到环形圆顶111的外部118。安装组件144构造成适应内圆顶116和外圆顶118与内衬套102和外衬套108之间相应地沿径向方向的相对热膨胀。

现在特别参看图3,绘出了外衬套108的前端112附接到外环形圆顶118处的附接点的局部放大截面视图。如上所述,为了允许环形圆顶111的外部118与外衬套108的相对热膨胀,安装组件144设置成延伸穿过由外臂200与内臂202之间的内表面120限定的环形槽口122。更具体而言,特别参看图3中绘出的环形圆顶111的外部和外衬套108的前端112,环形圆顶111的外部118包括外臂200和内臂202,其大致平行于彼此延伸,在所示实施例中为大致平行于涡轮风扇发动机10的轴向方向的方向。

对于所示实施例,安装组件144包括销部件166和可选的套筒168,套筒168延伸穿过分别限定在外臂200与内臂202中的孔口201、203。销部件166包括头部170,且螺母174附接到销部件166的远端。在某些示例性实施例中,销部件166可构造为螺栓,且螺母174可与销部件166可旋转地接合以用于上紧安装组件144。然而,作为备选,在其它示例性实施例中销部件166和螺母174可具有任何其它适合的构造。例如,在其它示例性实施例中,销166可包括限定其中大致光滑的圆柱形的本体172,螺母174可构造为夹。此外,套筒168大体上为圆柱形的形状,且围绕销部件166定位。

参看图4,外衬套108的前端112包括多个指部113。指部113与彼此间隔开,以限定相邻指部113之间的槽口109。因此,多个槽口109环形地限定在外衬套108上。如图所示,各个指部113限定一对纵向边缘115。在指部113的阵列中,相邻指部113的相对面向的纵向边缘的至少一部分在其中具有凹口117以便限定开口119,以用于在其间接收销部件或套筒。即,相邻指部113上的凹口117大致对准以在其间接收销部件168。凹口117和销部件166(或套筒166)可尺寸确定为配合在一起使得外衬套108装固就位,同时允许沿轴向方向的一些移动以解决上文所论述的热膨胀差异。图5示出了类似的实施例,其中至少一个指部113限定一对纵向边缘115(即,在指部113的本体内)之间的开口119以用于在其间接收销部件或套筒。当然,如果期望,来自图4和图5两者的特征可组合。

再参看图3,各个指部113的末端112延伸到环形槽口112中,且可形成环形圆顶118的环形槽口122的内表面120与各个指部113的末端112之间的间隙123。在特定实施例中,环形圆顶118的环形槽口122的外臂200限定槽口长度(L),且其中从环形圆顶118的环形槽口122的内表面120至各个指部112的末端122限定的间隙123在室温(例如,大约25℃)下具有槽口长度(L)的大约1%到大约25%的长度,诸如大约1%到大约10%。在其它实施例中,各个指部113的末端112可接触环形圆顶118的环形槽口122的内表面120。

图3还示出了从环形圆顶118的环形外表面209延伸至外衬套108的环形外表面219的滑键密封件210。在所示实施例中,滑键密封件210与外衬套108的环形外表面209处于弹性加载接触。在一个实施例中,滑键密封件210包括其上带有耐磨涂层的金属,使得耐磨涂层接触外衬套108的环形外表面209。滑键密封件210大体上形成内部燃烧室114与内衬套102和外衬套108外的空间之间的密封屏障,且阻止气体流过其间。

在特定实施例中,外衬套108限定渐缩部分211。即,外衬套108具有其本体部分213中的厚度,其大于指部113和/或其前端112处的厚度。在图3中所示的实施例中,环形外表面209限定渐缩部211。然而,在其它实施例中,渐缩表面可在与环形外表面209相对的环形内表面上。

各个销部件166延伸穿过滑键密封件211中的孔口,穿过环形圆顶118的外臂200中的孔口,穿过外衬套108中的环形槽口109,且穿过环形圆顶118的内臂202中的孔口,以将构件装固在一起。环形地装固外环形圆顶118的销部件166的数目可与槽口109的数目相同(即,一个销部件166延伸穿过每个槽口109);可小于槽口109的数目;或大于槽口109的数目。即,在某些实施例中,多个轴向槽口109可在数目上大于多个销部件116,以允许外衬套108的径向膨胀和收缩。然而,在其它实施例中,多个轴向槽口109可在数目上少于多个销部件116(例如,当使用较宽和/或较长的指部时,多于一个销部件166可用于每个指部)。

具有定位在内衬套或外衬套上的盖的根据本公开内容的组件的示例性实施例的燃烧器可能够控制从相对较高压力的压室或相对较高压力的内部通路通过内衬套或外衬套和内圆顶或外圆顶之间的附接点进入燃烧室的空气流。此外,此燃烧器组件可能够控制从相对较高压力的压室或相对较高压力的内部通路通过内衬套或外衬套和内圆顶或外圆顶之间的附接点进入燃烧室的空气流,同时仍适应内衬套或外衬套与内圆顶或外圆顶之间的相对热膨胀。

该书面描述使用示例来公开本发明,包括最佳模式,并且还使本领域技术人员能够实践本发明,包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明可申请专利的范围由权利要求限定,并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有不与权利要求的字面语言不同的结构要素,或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构要素,则意在使这些其它示例处于权利要求的范围内。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1