一种环形喷油装置的制作方法

本实用新型属于飞行器喷油设备技术领域，尤其涉及了一种环形喷油装置。

背景技术：

现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。

目前，常用的喷油装置为间歇式单喷结构，在喷油燃烧时油量少、动力小，无法满足大型结构的动力需求，由于油液雾化程度不均和喷油量不一致的问题，导致燃烧不充分，积碳增多，耗油量不好控制的现象。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出了一种环形喷油装置，很好的解决了单喷结构油液雾化程度不均和喷油量不一致的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种环形喷油装置，包括环形本体，环形本体上一侧面圆周均布有多个喷油组件，环形本体上设置有均与喷油组件连通的油道，所述环形本体上设置有与油道连通的第一进油孔；

所述喷油组件包括壳体、与壳体固定连接的底座、套设于壳体远离底座一端的弹簧以及设置于壳体中部的活门，弹簧的两端分别与壳体和活门接触，所述活门上设置有第一密封圈，所述底座上开设有喷油孔，底座朝向活门的一侧面开设有与活门同轴线的盲孔，活门朝向底座的一端设置有顶杆，顶杆靠近底座的一端插入到盲孔中，活门右侧的壳体侧壁上开设有第二进油孔，第二进油孔与油道相通。

进一步的，所述底座和壳体之间设置有第二密封圈，第二进油孔右侧的壳体上设置有第三密封圈。

进一步的，所述壳体靠近底座的一端设置有沿壳体径向延伸的凸缘，凸缘上均布有多个螺纹孔，底座上设置有与螺纹孔位置相对应的多个沉孔，沉孔中穿设有与螺纹孔相配合的沉头螺钉。

进一步的，所述凸缘和底座上均沿壳体轴线圆周均布有多个位置相对应的通孔。

进一步的，所述环形本体上设置有点火装置安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：多个喷油组件固定在环形本体上，喷油组件同时喷油，将油液进行雾化，本实用新型结构简单，并且每个喷油组件的雾化程度一致，喷油量一致，便于控制。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为喷油组件的结构示意图。

图中：1、环形本体；2、喷油组件；3、油道；4、第一进油孔；5、第二密封圈；6、第三密封圈；7、凸缘；8、沉头螺钉；9、通孔；10、点火装置安装孔；21、壳体；22、底座；23、弹簧；24、活门；25、第一密封圈；26、喷油孔；27、顶杆；28、第二进油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型所述的一种环形喷油装置，包括环形本体1，环形本体1上一侧面圆周均布有多个喷油组件2，环形本体1上设置有均与喷油组件2连通的油道3，所述环形本体1上设置有与油道3连通的第一进油孔4；第一进油孔4与飞行器的油箱的油泵相连接，油道3可为开设与环形本体1上的环形槽，使用盖板盖设在弧形槽上，环形槽和盖板组成油道3，便于油道的加工，或者，环形本体1可以采用铸造的手段一次铸造成型，油道3也可通过铸造的方法出来，并能批量生产。

所述喷油组件2包括壳体21、与壳体21固定连接的底座22、套设于壳体21远离底座22一端的弹簧23以及设置于壳体21中部的活门24，弹簧23的两端分别与壳体21和活门24接触，所述活门23上设置有第一密封圈25，所述底座22上开设有喷油孔26，底座22朝向活门23的一侧面开设有与活门23同轴线的盲孔，活门23朝向底座22的一端设置有活门23一体连接的顶杆27，顶杆27靠近底座22的一端插入到盲孔中，活门23右侧的壳体21侧壁上开设有第二进油孔28，第二进油孔28与油道3相通。

本实施例中，所述底座22和壳体21之间设置有第二密封圈5，第二进油孔28右侧的壳体21上设置有第三密封圈6，可以保证底座22和壳体21之间，壳体21和环形本体1之间不会漏油，保证喷油组件2有足够的喷油压力。

本实施例中，所述壳体21靠近底座22的一端设置有沿壳体21径向延伸的凸缘7，凸缘7上均布有多个螺纹孔，底座22上设置有与螺纹孔位置相对应的多个沉孔，沉孔中穿设有与螺纹孔相配合的沉头螺钉8，螺纹孔和沉孔可以加工有三个，保证壳体21和底座22连接牢靠；并且，所述凸缘7和底座22上均沿壳体21轴线圆周均布有多个位置相对应的通孔9，可以使用螺栓将喷油组件2固定在环形本体1上。

本实施例中，所述环形本体1上设置有点火装置安装孔10；点火装置可以在喷油组件2喷油过后进行点火，并且环形本体1上设置有两个关于环形本体1轴线对称的点火装置安装孔10，保证点火的可靠性。

使用本实用新型时，从第一进油孔4通油，油液通过油道3和第二进油孔4进入到壳体21中，当油液压力达到喷雾压力时，活门24克服弹簧23的弹力将活门向左顶开，顶杆27打开喷油孔26，油液从喷油孔26喷出，形成喷雾，并且多个喷油组件2固定在环形本体1上，喷油组件2同时喷油，将油液进行雾化，本实用新型结构简单，并且每个喷油组件2的雾化程度一致，喷油量一致，便于控制；喷油结束后，活门24在弹簧23弹力作用下进行回复，顶杆27插入到盲孔中，将喷油孔26堵住，防止油液外漏。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种环形喷油装置，其特征在于：包括环形本体(1)，环形本体(1)上一侧面圆周均布有多个喷油组件(2)，环形本体(1)上设置有均与喷油组件(2)连通的油道(3)，所述环形本体(1)上设置有与油道(3)连通的第一进油孔(4)；

所述喷油组件(2)包括壳体(21)、与壳体(21)固定连接的底座(22)、套设于壳体(21)远离底座(22)一端的弹簧(23)以及设置于壳体(21)中部的活门(24)，弹簧(23)的两端分别与壳体(21)和活门(24)接触，所述活门(24)上设置有第一密封圈(25)，所述底座(22)上开设有喷油孔(26)，底座(22)朝向活门(24)的一侧面开设有与活门(24)同轴线的盲孔，活门(24)朝向底座(22)的一端设置有顶杆(27)，顶杆(27)靠近底座(22)的一端插入到盲孔中，活门(24)右侧的壳体(21)侧壁上开设有第二进油孔(28)，第二进油孔(28)与油道(3)相通。

2.根据权利要求1所述的环形喷油装置，其特征在于：所述底座(22)和壳体(21)之间设置有第二密封圈(5)，第二进油孔(28)右侧的壳体(21)上设置有第三密封圈(6)。

3.根据权利要求1所述的环形喷油装置，其特征在于：所述壳体(21)靠近底座(22)的一端设置有沿壳体(21)径向延伸的凸缘(7)，凸缘(7)上均布有多个螺纹孔，底座(22)上设置有与螺纹孔位置相对应的多个沉孔，沉孔中穿设有与螺纹孔相配合的沉头螺钉(8)。

4.根据权利要求3所述的环形喷油装置，其特征在于：所述凸缘(7)和底座(22)上均沿壳体(21)轴线圆周均布有多个位置相对应的通孔(9)。

5.根据权利要求1所述的环形喷油装置，其特征在于：所述环形本体(1)上设置有点火装置安装孔(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种环形喷油装置，包括环形本体，环形本体上一侧面圆周均布有多个喷油组件，环形本体上设置有均与喷油组件连通的油道，所述环形本体上设置与油道连通的第一进油孔；多个喷油组件固定在环形本体上，喷油组件同时喷油，将油液进行雾化，本实用新型结构简单，并且每个喷油组件的雾化程度一致，喷油量一致，便于控制。

技术研发人员：尚小强;梁志强;贾文军
受保护的技术使用者：新乡市平原工业滤器有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.31