燃烧器部件的制作方法

本公开涉及涡轮机发动机的燃烧器。更具体地，本公开涉及燃烧器的多孔部件。

背景技术：

1、涡轮机发动机中的燃烧器接收燃料和高度压缩空气的混合物，该混合物被点燃以产生热燃烧气体。这些热气体用于在涡轮中提供扭矩，以提供机械动力和推力。对提高发动机性能(例如，更高的循环总压力比)和燃料效率(例如，更低的燃料消耗率)的持续需求提出了对满足噪声和排放的环境要求与更长的燃烧器部件寿命周期的经济要求的矛盾挑战。

技术实现思路

技术特征：

1.一种用于涡轮机发动机的燃烧器，其特征在于，所述燃烧器包括：

2.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述部件是套圈、罩、圆顶、旋流器和衬里中的一个。

3.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述部件是第一部件，所述多个通道是第一多个通道并且所述阻尼器是第一阻尼器，并且

4.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述多孔结构是螺旋体、蜂窝体、三重周期最小表面(tpms)和去螺旋体中的一个。

5.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述多孔结构的孔隙率在百分之三十和百分之八十之间，包括端值。

6.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述燃烧动力学包括机械振动、热声学不稳定性和流体动力学不稳定性中的至少一个。

7.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述阻尼器通过增加粘性耗散和增加热耗散中的至少一种来降低所述燃烧器的燃烧动力学。

8.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述多个通道由多个参数表征，所述多个参数包括宽度、长度、壁厚、形状、曲率和横截面中的至少一个。

9.根据权利要求8所述的燃烧器，其特征在于，其中所述多个通道中的第一通道具有第一长度，所述第一长度等于燃烧动力学的第一频率的四分之一波长，并且

10.根据权利要求8所述的燃烧器，其特征在于，其中所述形状是直线形、曲线形和蛇形中的一个，并且

技术总结
在一方面，用于涡轮机发动机的燃烧器包括燃烧室和与燃烧室可操作流动的部件。该部件具有限定多个通道的多孔结构，这些通道适于将该部件配置为阻尼器以降低燃烧器的燃烧动力学。在另一方面，涡轮机发动机的燃烧器包括扩散器、定位在扩散器后方以从其接收冷却空气的燃烧器部件，以及与扩散器和燃烧器部件可操作流动并定位在它们之间的支撑结构。支撑结构具有限定多个通道的多孔结构，其适于通过减少冷却空气的湍流来改善冷却空气的回流裕度。

技术研发人员：卡蒂凯扬·桑帕斯,里姆普尔·兰格雷吉,普拉迪普·奈克,萨克特·辛,迪帕克·吉亚,帕鲁马鲁·乌坎蒂
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24