一种燃气引射管结构的制作方法

本技术涉及燃气灶具，特别涉及一种燃气引射管结构。

背景技术：

1、燃烧器作为燃气灶的主要燃烧元件，燃烧效率一直是厂家设计和研究的重点。现有燃气系统的燃烧器，对于引射管的调整，一般是通过延长引射管内燃气送气通道路径，来提高燃料与空气混合比的效果，以提高燃烧效率，该种燃烧器结构，是依照传统经验形成的，缺乏对引射管结构细节的进一步思考及优化调试，对燃烧效率的提高有限，引射管及燃烧器整体的引射能力难以得到进一步的提高。因此，需要对燃烧器引射管结构进行进一步的改进和优化。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种燃气引射管结构。

2、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃气引射管结构，引射管本体沿气流流动方向依次设置有引射管入口、收缩段、喉口段、扩张段及引射管出口；

3、所述收缩段呈渐缩状的锥型结构，所述扩张段呈渐扩的喇叭状结构；所述引射管入口对应设置有燃气喷嘴；

4、所述收缩段的锥角取值范围为30°至45°。

5、可选的，所述收缩段的锥角取值范围为35°至40°。

6、进一步的，所述收缩段的锥角取值范围为37°。

7、可选的，所述引射管本体设置有两个，呈中心对称结构布置于分气盘的下方；所述分气盘设置有环形的燃气混气腔，所述燃气混气腔与所述引射管出口连通。

8、本实用新型的有益效果：本实用新型的引射管结构基于文丘里管结构基础，沿气流流动方式依次设置有收缩段、喉口段和扩张段，可对燃气进行压缩和加速的引射效果。具体的，以引射能力为目标参数，通过改变引射管的收缩段嘴角参数的情形下，利用仿真模拟的途径校核各个引射能力参数，得出收缩段的锥角取值范围为30°至45°的较佳取值；并通过校核仿真燃烧器的火盖火孔处最终的引射能力，相互验证，得到引射管的收缩段锥角在37°至45°的更理想取值设计。通过优化细节及仿真模拟的方式，从而得到一种燃烧器可获得较佳引射能力的燃气引射管结构。

技术特征：

1.一种燃气引射管结构，其特征在于，引射管本体沿气流流动方向依次设置有引射管入口、收缩段、喉口段、扩张段及引射管出口；

2.根据权利要求1所述的燃气引射管结构，其特征在于：所述收缩段的锥角取值范围为35°至40°。

3.根据权利要求2所述的燃气引射管结构，其特征在于：所述收缩段的锥角取值范围为37°。

4.根据权利要求1所述的燃气引射管结构，其特征在于：所述引射管本体设置有两个，呈中心对称结构布置于分气盘的下方；所述分气盘设置有环形的燃气混气腔，所述燃气混气腔与所述引射管出口连通。

技术总结
本技术公开了一种燃气引射管结构，引射管本体沿气流流动方向依次设置有引射管入口、收缩段、喉口段、扩张段及引射管出口；收缩段呈渐缩状的锥型结构，扩张段呈渐扩的喇叭状结构；引射管入口对应设置有燃气喷嘴；收缩段的锥角取值范围为30°至45°。本技术中，以引射能力为目标参数，通过改变引射管的收缩段嘴角参数的情形下，利用仿真模拟的途径校核各个引射能力参数，得出收缩段的锥角取值范围为30°至45°的较佳取值；并通过校核仿真燃烧器的火盖火孔处最终的引射能力，相互验证，得到引射管的收缩段锥角在37°至45°的更理想取值设计。通过优化细节及仿真模拟的方式，从而得到一种燃烧器可获得较佳引射能力的燃气引射管结构。

技术研发人员：李洲承,石发恩,田小荣,莫秋霞,莫为登,艾包华,杨苑琳,莫运珍
受保护的技术使用者：广东思利科智能科技有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/3/4