专利名称：冷凝水排水管以及装配冷凝水排水管的方法
技术领域：
本发明涉及一种——例如汽车的——供热、通风和/或空气调节
(HVAC)系统的冷凝水排水管，还涉及一种装配HVAC系统的冷凝水 排水管的方法。
背景技术：
例如汽车的供热、通风和/或空气调节系统，典型地包括位于蒸发器 下用于收集系统运行时在蒸发器上形成的冷凝水的排水盘。排水盘中收
孔例如设置在与外界接触的车辆底板上。
从EP1645447B1中可知一种车辆空调系统的冷凝排水软管，包括贯 穿车辆壁面的刚性部，和端部可以连接空调系统水盘的共模制弹性部。 然而，不利的是，这种整体的(monolithic)冷凝水排水软管装入车辆时 比较复杂。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种更易于装入车辆的冷凝排水软管。 本发明的一个方面实现了该目的。进一步的有利改进是本发明优选 方面的主题。
根据本发明，提供了一种供热、通风和/或空气调节系统的冷凝水排 水管，包括冷凝水供给部和冷凝水排水部。冷凝水供给部和冷凝水排水 部可通过具有O型环密封件的压配合耦连装置相互连接。
根据本发明，冷凝水排水管包括两个可通过压配合耦连装置相互连 接的配件。两个配件组成的冷凝水排水管的优点在于，两个配件可以在 装配线的不同阶段装入车辆。因此，所具有的更大灵活性可减少制造车
5辆的成本。
压配合耦连的优点在于，两个配件可以通过简单的压配合工序连接 在一起，不需要特殊工具就可进行。这样进一步简化了车辆冷凝水排水 管的装配。
O型环密封件是弹性的，例如，可以包括橡胶。O型环密封件的优
势在于可拆卸地压配合连接。冷凝水排水管的冷凝水供给部和冷凝水排
水部可分离地相互连接，简化了 HVAC系统的维护和修理。O型环密封 件提供了位于冷凝水排水管的两个配件之间的柱状紧配合。
在一个实施例中，压配合耦连装置包括轴配件和套筒法兰配件。轴 配件可容纳于套筒法兰配件内。
为连接冷凝水排水管的两个配件，即冷凝水供给部和冷凝水排水部， 安装压配合耦连装置，以使O型环密封件压缩于轴配件的外表面和套筒 法兰配件的内表面之间。
在一个实施例中，轴配件位于冷凝水供给部端部，包括排水管冷凝 水供给部的喷嘴形端部。冷凝水排水部端部可以有套筒法兰配件。在一 个实施例中，套筒法兰配件与冷凝水排水部一体形成，这样可减少接头 的数量。
冷凝水供给部可以进一步包括供给法兰，供给法兰适于连接到HVAC 系统中HVAC模块的冷凝排水法兰。冷凝排水法兰可以是HVAC中排水 盘的一部分。
排水管冷凝水供给部的供给法兰可以进一步包括锁闭装置，用于可 分离地将冷凝水供给部连接到HVAC模块的冷凝排水法兰。锁闭装置可 包括至少一个位于冷凝水供给部的开口 ，用于容纳从HVAC模块排水法 兰处凸出的弹性快动吊钩。
冷凝水排水部可以进一步包括一排水出口喷嘴，冷凝水通过该喷嘴 排出。在进一步的实施例中，冷凝水排水管进一步包括适于容纳冷凝水 排水部排水喷嘴的村套。该衬套适于在位于车辆本体面板的开口中保持
排水管的排水喷嘴。衬套还可以具有隔音和密封功能。
为了进一步改进压配合耦连装置的密封，法兰套筒配件和/或轴配件可以包括容纳O型环密封件的沟槽。沟槽利于将O型环密封件固定在压 配合耦连装置的所需位置。此外，可增加O型环密封件、轴配件和套筒 法兰配件之间的接触断面面积，这样可以进一 步改进密封的可靠性。
在进一步的实施例中，冷凝水排水管进一步包括高度调节装置。该 装置能使排水管连接到处于所需位置上的另一组件。该装置可以是高度 调节形式的调节装置，这样排水管的位置可以调节，允许在制造公差内 变化。在一个实施例中，高度调节装置包括缝隙装置。
在本发明的一个实施例中，高度调节装置连接到冷凝水排水部，在 进一步的实施例中，连接到套筒法兰。
在进一步的实施例中，冷凝水供给部是可弯曲的，冷凝水排水部和 轴配件是刚性的。这样，冷凝水排水部可以预先装入车辆，冷凝水供给 部随后装入。当冷凝水供给部布置到位且将其通过压配合耦连装置连接 到预先安装的冷凝水排水部时，冷凝水供给部的弯曲就很有用。
在进一步的实施例中，冷凝水供给部包括布置于压配合耦连装置附 近的可弯曲的补偿部。弯曲部可以是波紋管形式的管子的一部分。这可 以补偿尺寸差和冷凝水排水管的布置，这样冷凝水排水管的两个分离的 配件可以固定在一起，并通过压配合耦连装置形成密封接头。
在冷凝水排水部的刚性轴配件和刚性套筒法兰配件之间压缩弹性o
和可分离的压配合。
排水管的冷凝水供给部和冷凝水排水部可以各自具有适于匹配车辆 内排水管期望路线的形状，这两个部分都是管状形状。然而，两个部分 的横断面不必是圓形，而是可以顺次沿长度方向变化，使冷凝水排水管 更好地利用空间。
进一步，这两个部分还可以具有这样的形状和长度，使得压配合耦 连装置布置在车辆内的特定位置，两个部分通过该装置相互连接。选择 位置以简化排水管在车辆上的安装。
在一个实施例中，冷凝水供给部从车辆的HVAC模块延伸至中央托 架。冷凝水排水部从车辆的中央托架延伸至车辆本体面板的开口 ，冷凝
7水通过该开口排到外界。因此，该耦连装置布置于车辆的中央托架区域。 在本发明的进一步实施例中，冷凝水排水部的至少一部分和车辆车
体一部分一体构成。有利的是，这样排水管冷凝水排水部占用的空间可
以更加紧密地适应车辆车身形状。
因此，能将冷凝水排水部布置得使其不被注意。冷凝水排水部可以
是车辆车身形状的铸模部或注模部的整体部分。冷凝水排水部的 一部分
可以和底脚^艮好的成为一体，或者，例如与车辆中央托架成为一体。
本发明还提供了 一种供热、通风和/或空气调节系统的冷凝水排水管 的装配方法，冷凝水排水管包括可通过压配合耦连装置相互连接的冷凝 水供给部和冷凝水排水部。根据本发明，冷凝水排水部在冷凝水供给部 与冷凝水排水部通过压配合耦连装置连接之前安装。
因此，冷凝水排水部预先安装，例如装入车辆中，冷凝水供给部可 以在装配线的随后阶段装入车辆。有利的是，隔音件和/或地毯可以放在 冷凝水排水部之上，而不是必须将排水管插入在顺次预先安装的隔音件 和/或地毯中形成的小孔，也就是将排水管装入汽车车身的开口 。
冷凝水供给部可以具有轴配件，冷凝水排水部可以具有套筒法兰。 在该实施例中，轴配件插入套筒法兰配件中以形成连接冷凝水排水部和 冷凝水供给部的压配合耦连装置。
在进一步的实施例中，提供o型环密封件，并且通过将o型环密封 件安装在轴配件和套筒法兰配件之间的位置来密封压配合耦连件。
通过在轴配件的外表面和套筒法兰配件的内表面之间压缩o型环密 封件将冷凝水供给部连接到冷凝水排水部。
冷凝水排水部可以通过将其安装在车辆车身的一部分以预先安装。
冷凝水排水部可以有这样的形状并这样定位，即压配合耦连装置布 置在隔音件和/或地趙的边缘。因此，可以使用中间没有用于排水管的孔 或缝隙的整张地毯。例如，如果该耦连装置布置在车辆托架中心，隔音 件和/或地毯在边缘可以包括临近于中央托架的切除部分，这样冷凝水排 水部的套筒法兰被暴露在外。
预先安装排水管的排水部可以使其隐藏在隔音件和/或地毯之下，从而改善车辆内部的视觉观感。
现在将参照附图来描述本发明的实施例。
图1-3示出了根据本发明第一实施例的冷凝水排水管的各组件； 图1 示出了未装配的冷凝水排水管的两部分； 图2 示出了装配后图1的冷凝水排水管的两部分； 图3A-3B 示出了将图1和2中冷凝水排水管的两部分连接的耦连 装置的详细视图4-7示出了图1-3的冷凝水排水管在汽车内的安装； 图4示出了冷凝水排水管的冷凝水排水部的预先安装； 图5示出了隔音件在冷凝水排水部上的的安装；
图7示出了装配后的冷凝水排水管的第二视图8示出了根据本发明第二实施例的冷凝水排水管；
附图标记
l冷凝水排水管
2冷凝水供给部
3冷凝水排水部
4压配合耦连装置
5寿由闺己4牛
6开口密封件
7套筒法兰配件
8套筒法兰配件远端
9 O型环沟槽
IO高度调节装置
ll开口
12冷凝水供给部的供给端 13冷凝水供给部本体
914冷凝水排水部的排水端部 15衬套
16车辆中央托架
17车辆底板开口
18底板
19隔音件
20弹性快动吊钩
21轴配件的远端部
22轴配件环形法兰
23轴配件连接部
24环形肋
25连接部外表面
26沟槽
27远端部外表面
28套筒法兰配件内表面
29安装杯
具体实施例方式
图l和2示出了根据本发明第一实施例的汽车供热、通风和/或空气 调节(HVAC)系统的冷凝水排水管1的各组件。图1中示出了未装配的 各组件，图2为装配后的各组件。
冷凝水排水管1包括两个单独的配件，冷凝水供给部2和冷凝水排 水部3各自为通常的管状。冷凝水供给部2和冷凝水排水部3可通过耦 连装置4相互连接，形成冷凝水排水管l。
耦连装置4形成能使冷凝水排水管1的这两个独立部分2和3可分 离地相互连接的压配合接头。耦连装置4包括轴配件5， 0型环密封件6 和套筒法兰配件7，其在图3中被更详细的显示。
轴配件5呈管状喷嘴形状，它形成了冷凝水排水管1的冷凝水供给 部2的端部。喷嘴的外径小于冷凝水供给部2本体的外径。如图1和3B所示，0型环密封件6围绕喷嘴5的外表面布置，形成轴配件5。套筒法 兰配件7形成冷凝水排水部3的加宽端部8。
套筒法兰配件7和轴配件5是刚性的，而O型环密封件6是弹性的。 套筒法兰配件7和轴配件5由刚性塑料制成，O型环密封件由橡胶制成。
在图2和3A所示的装配后的状态下，轴配件5在冷凝水排水部3的 远端部8处容纳于套筒法兰配件7内，使得O型环6被压缩在轴配件5 的外表面和套筒法兰配件7的内表面之间。如图3A所示,当耦连装置4 装配后，套筒法兰配件7还包括在其内表面上用于容纳0型环密封件6 的环形沟槽9。
冷凝水排水管1进一步包括从套筒法兰配件4延伸出的高度调节装 置10。高度调节装置10是能调节冷凝水排水部3的位置的缝隙配件。
冷凝水供给部2的相对端12适于连接到未示出的HVAC模块的排水 法兰。冷凝水供给部2包括朝向冷凝水供给部2的相对端12的锁闭装置 11。该锁闭装置形成开口形状，其中能够容纳弹性的HVAC模块的快动 吊钩。
该实施例中，冷凝水供给部2为通常的管状并包括大约90。的第一弯 曲和大约120。的第二弯曲，使得当轴配件5通常在垂直方向时，相对的 供给端部12通常在水平位置。选择冷凝水供给部2的形状以使其容纳于 车辆内的所需位置。
冷凝水排水管1的冷凝水排水部3还包括结束于排水端部14的多个 弯折和扭转，排水端部14适于容纳在车辆本体面板的开口内。
冷凝水排水管1可以进一步包括用来将排水端部14与车辆本体面板 开口耦连的衬套15。衬套15为通常的环形。装配后，冷凝水排水部3的 排水端部14容纳在衬套15的通孔中。
使用中，来自HVAC模块的冷凝水在冷凝水供给部2的供给端部12 进入冷凝水排水管l，流过冷凝水供给部2、耦连装置4和冷凝水排水部 3,再流出排水端部14,流到汽车外部。
图3示出了压配合耦连装置4的局部断面形状。轴配件5包括远端 部21、环形凸出的法兰部22和连接部23,该连接部23具有多个从轴配件5的外表面25凸出的环形肋24。环形凸出法兰部位于远端部21和连 接部23之间。
轴配件5的远端部21进一步包括适于容纳O型环6的环形沟槽26。 沟槽26和O型环6位于临近环形法兰22的远端部21。轴配件5通过介 于包括肋24的刚性连接部23的外表面和冷凝水供给部2的本体部分13 的可弯曲材料的内表面之间的径向压缩配合而连接到冷凝水供给部2的 本体部分13，以形成密封连接。
图3A示出了装配后的压配合耦连装置4。装配后，0型环6被压缩 在轴配件5的外表面27和套筒法兰配件7的内表面28之间而形成密封。 O型环6分别位于套筒法兰配件7的沟槽9以及轴配件5的沟槽26内。 轴配件5的环形凸出法兰22与套筒法兰配件7的远端8接触。
图4至7示出了冷凝水排水管1装入车辆。
根据本发明，如图4所示，冷凝水排水管1的冷凝水排水部3在车 辆中预先安装。冷凝水排水部3从车辆的中央托架16延伸至位于车辆底 板18上的开口 17。衬套15将排水端部14与开口 17耦连。图4还示出 了 ，冷凝水排水部3的套筒法兰配件7借助高度调节装置10固定在车辆 的中央托架16上。
图5示出了车辆中隔音件和地毯19的安装。尤其是，隔音件和地毯 19套在冷凝水排水管1的冷凝水排水部3上，这样只有套筒法兰配件7 的端部暴露在外。冷凝水排水部3的剩余区域纟皮隔音件和地逸19盖住。
冷凝水排水部3和地毯19安装进车辆后，安装冷凝水排水管1的冷 凝水供给部2。冷凝水供给部2的供给端12可以先连接到HVAC模块的 HVAC排水法兰，再将这些连接好的部件装入车辆。
图6和7示出了通过压配合耦连装置4将冷凝水供给部2连接到预 先安装的冷凝水排水部的不同视图。
图6示出了冷凝水排水管1的冷凝水供给部2的供给法兰端12。如 图7所示，HVAC模块的弹性快动吊钩20可啮合位于冷凝水供给部3的 供给端12的开口 11。冷凝水供给部2的供给法兰端12连接到HVAC模 块后，轴配件5被压装入冷凝水排水部3的套筒法兰配件7。
12图7示出了轴配件5与套筒法兰配件7的连接。这是通过将轴配件5 连同位于其外表面的o型环密封件6压装入套筒法兰配件7实现的。O 型环密封件6容纳在环形沟槽9内，使得其被压缩在轴配件5的外表面 和套筒法兰配件7的内表面之间，从而形成密封，防止流过耦连装置4 的冷凝水泄漏，并将冷凝水供给部2与冷凝水排水部3连接。
来自HVAC模块的冷凝水进入冷凝水排水管1的冷凝水供给部2的 供给法兰端12，流过冷凝水供给部2和冷凝水排水部3，然后通过排水 端部14排出车辆。
图8示出了根据本发明第二实施例的带压配合耦连装置4'的冷凝水 排水管1。在本发明的第二实施例中，轴配件5，的管状喷嘴端部形成一个 倾角以更好的将冷凝水导入冷凝水排水部3，。套筒法兰配件7'上形成冷 凝水排水部3'的加宽并稍微扩口的端部。
此外，套筒法兰配件7'的远端8'有一适于容纳临近轴配件5，的冷凝 水供给部2，的本体13，的安装杯29。装配后，冷凝水供给部2'的本体13， 的远端位于安装杯29之内。安装杯29可以夹住冷凝水供给部2'的本体 13，的外表面。
在未图示的实施例中，作为另一车辆组件的一部分，形成至少沿其 部分长度方向的冷凝水排水部。例如，冷凝水排水部可以是形成于车辆 中央托架壁面和底板中的管或管道。
权利要求
1. 一种供热、通风和/或空气调节(HVAC)系统的冷凝水排水管(1)，其中，冷凝水排水管(1)包括冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3)，其特征在于，冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3)通过具有O型环密封件(6)的压配合耦连装置(4)相互连接。
2. 如权利要求1所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述冷凝水 供给部(2)和冷凝水排水部(3)通过所迷压配合耦连装置(4)可分离地 相互连接。
3. 如权利要求1或2所述的冷凝水排水管，其特征在于，所述O型环 密封件形成柱状过盈配合。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述压配合耦连装置(4)包括轴配件(5)和套筒法兰配件(7)。
5. 如权利要求1至4中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述压配合耦连装置(4)装配后，O型环密封件(6)被压缩于轴配件(5) 的外表面和套筒法兰配件(7)的内表面之间。
6. 如权利要求4或5所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述冷 凝水供给部(2)的喷嘴形成轴配件(5)。
7. 如权利要求4至6中任一项所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于， 所述冷凝水排水部(3)形成套筒法兰配件(7)。
8. 如权利要求1至7中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述冷凝水供给部(2)进一步包括供给法兰(12),该供给法兰用于连接 HVAC系统中HVAC模块的冷凝排水法兰。
9. 如权利要求8所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述供给法 兰(12)包括锁闭装置(11),用于可分离地将冷凝水供给部(2)连接到 HVAC模块的冷凝排水法兰。
10. 如权利要求9所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述锁闭装 置(11)包括至少一个位于冷凝水供给部(2)内的开口，用于容纳HVAC 模块的弹性快动吊钩。
11. 如权利要求1至10中任一项所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)进一步包括排水喷嘴(14)。
12. 如权利要求1至11中任一项所述的冷凝水排水管(1)，其特征在 于，所述冷凝水排水管(1)进一步包括适于容纳冷凝水排水部(3)的排水 喷嘴(14)的衬套(15)。
13. 如权利要求2至12中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述套筒法兰配件(7)进一步包括在其内表面的沟槽(9)，用于容纳 O型环密封件(6)。
14. 如权利要求1至13中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述轴配件(5)进一步包括在其外表面的沟槽，用于容纳O型环密封 件(6 )。
15. 如权利要求1至14中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述压配合耦连装置(4)进一步包括高度调节装置(10)。
16. 如权利要求15所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述高度 调节装置(10)包括缝隙配件。
17. 如权利要求15或16所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述 高度调节装置(10)连接到套筒法兰配件(7)。
18. 如权利要求1至17中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述冷凝水供给部(2)是挠性的。
19. 如权利要求1至18中任一项所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)和轴配件(5)是刚性的。
20. 如权利要求1至19中任一项所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，安装入车辆后，所述冷凝水供给部(2 )从HVAC模块延伸至车辆中央 托架(16)。
21. 如权利要求1至20中任一项所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，安装入汽车后，所述冷凝水排水部(3)从车辆中央托架(16)延伸至 车辆本体面板(18)中的开口 (17)。
22. 如权利要求21所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述开口 (17)位于车辆底板(18)中。
23. 如权利要求1至22中任一项所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)至少部分与所述车辆车身的一部分成为一体。
24. 如权利要求23所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)至少部分与支脚良好的成为一体。
25. 如权利要求23或24所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述 冷凝水排水部(3)至少部分与所述中央托架成为一体。
26. —种包括如权利要求1至25中任一项所述的冷凝水排水管(1 )的 车辆。
27. 如权利要求26所述的车辆，其特征在于，所述车辆为汽车。
28. —种装配供热、通风和/或空气调节(HVAC)系统的冷凝水排水管 (1)的方法，其中，所述冷凝水排水管(1)包括通过压配合耦连装置(4)相互连接的冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3),其特征在于，在通过 压配合耦连装置(4)将冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3)连接之前， 安装冷凝水排水部(3 )。
29. 如权利要求28所述的方法，其特征在于，将所述冷凝水供给部(2) 的轴配件(5)插入冷凝水排水部(3)的套筒法兰配件(7)中，所述轴配 件(5)和套筒法兰配件(7)形成一个压配合耦连装置(4)。
30. 如权利要求29所述的方法，其特征在于，提供0型环密封件(6)， 并通过将O型环密封件(6)布置在轴配件(5)和套筒法兰配件(7)之间 来密封所述压配合耦连装置(4)。
31. 如权利要求30所述的方法，其特征在于，通过在轴配件(5)的外 表面和套筒法兰配件(7)的内表面之间压缩O型环密封件(6)将冷凝水供 给部(2)连接到冷凝水排水部(3)。
32. 如权利要求28至31中任一项所述的方法，其特征在于，在通过所 述压配合耦连装置(4)将冷凝水供给部(2)连接到冷凝水排水部(3)之 前，把隔音件(19)和/或地毯套在冷凝水排水部(3)上。
33. 如权利要求28至32之一所述的方法，其特征在于，所述冷凝水供 给部(2)进一步包括一供给法兰(12)，在将冷凝水供给部(2)连接到冷 凝水排水部(3)之前将供给法兰与HVAC模块耦连。
34. 如权利要求28至33中任一项所述的方法，其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)安装在车辆车身(16)的一部分上。
35. 如权利要求28至32中任一项所述的方法，其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)进一步包括排水喷嘴(14),该排水喷嘴(14)安装在位于车 辆车身(18)内的开口 (17)上。
全文摘要
一种供热、通风和/或空气调节(HVAC)系统的冷凝水排水管(1)，包括冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3)。冷凝水供给部(2)和冷凝水排水部(3)可通过包括O型环密封件(6)的压配合耦连装置(4)相互连接。
文档编号F24F13/00GK101520228SQ20091013075
公开日2009年9月2日 申请日期2009年2月23日 优先权日2008年2月23日
发明者奥拉夫·卡登, 安德烈亚斯·马勒奇克 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司