专利名称：电热板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电热板，特别涉及一种电取暖器的电热板。
背景技术：
铁路客车上使用的电取暖器上的电热板均未装备温控装置，而在使用过程中，极易发生 因各种原因导致的温度上升，如物体堵塞、通风不良，从而使铁路客车车厢因电取暖器温度 太高而着火，引起火灾，尤其是铁路客车在高速运行时，会给旅客造成严重的人身损害。
发明内容
本实用新型提供了一种电热板，用于铁路客车电取暖器，适合铁路客车的使用环境和条 件，可防止电热板温度过高。
一种电热板，包括电热板本体、温控装置，温控装置包括导热板和温控器，所述导热板 一端与电热板本体连接，温控器设置在导热板上，感应导热板温度，温控器与电热板本体中 的发热元件串联在电路中。
所述温控器为双金属片或热熔断体。
导热板与电热板本体紧密接触，温控器与导热板紧密接触。
本实用新型应用于铁路客车电取暖器，根据铁路客车空间狭小特点，将温控装置制作得 很小，并且紧紧连接在发热板上，发热板与电热板本体紧密接触，直接从电热板上取得温度， 传导到温控器上，这样传导快、误差小，以防止电热板温度过高，保证车厢不着火燃烧，保 护旅客人身财产安全。所述温控器为双金属片或热熔断体，适合于铁路客车工作电压范围宽 的特点。
本实用新型具有以下优点结构紧凑、简单，体积小，易于实现，成本低，更换方便。
图l一本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，电热板由电热板本体5、温控装置组成，温控装置包括导热板l、温控器2， 温控器2通过紧固螺钉3将其与导热板1底面紧密接触连接，采用铆钉4使导热板1的一端 与电热板本体5的板面紧密接触连接；温控器2的引出线、连接到电热板本体5的内部发热 元件，温控器2另一端引出线接电源。
将电热板应用于铁路客车的电取暖器，工作时，当在额定工作电压下工作时出现异常高温，如电热板本体5温度达到165'C的设定值时，则温控器2迅速作用，切断电源。当温控 器2为双金属片时， 一旦电热板本体5温度达到设定值，则迅速动作，打开触点，切断电源， 使电热板本体5不再通电加热，温度不再升高， 一旦温度回落，则温控器2的触点闭合，接 通电源，电热板本体5重新通电加热；当温控器2采用热熔断体时， 一旦电热板本体5温度 达到设定值，热熔断体易溶合金溶化，永久切断电源，保证安全，此过程不可逆。
权利要求1.一种电热板，包括电热板本体，其特征在于还包括温控装置，温控装置包括导热板和温控器，所述导热板一端与电热板本体连接，温控器设置在导热板上，感应导热板温度，温控器与电热板本体中的发热元件串联在电路中。
2. 如权利要求l所述的电热板，其特征在于所述温控器为双金属片或热熔断体。
3. 如权利要求1或2所述的电热板，其特征在于导热板与电热板本体紧密接触，温控器与 导热板紧密接触。
专利摘要本实用新型涉及一种电热板，用于铁路客车电取暖器，适合铁路客车的使用环境和条件，可防止电热板温度过高。所述电热板，包括电热板本体、温控装置，温控装置包括导热板和温控器，所述导热板一端与电热板本体连接，温控器设置在导热板上，感应导热板温度，温控器与电热板本体中的发热元件串联在电路中。所述温控器为双金属片或热熔断体。本实用新型根据铁路客车空间狭小特点，将温控装置制作得很小，发热板与电热板本体紧密接触，直接从电热板上取得温度，传导到温控器上，这样传导快、误差小，以防止电热板温度过高，保证车厢不着火燃烧，保护旅客人身财产安全。本实用新型具有以下优点结构紧凑、简单，体积小，易于实现，成本低，更换方便。
文档编号F24D13/02GK201377854SQ20092003640
公开日2010年1月6日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者孟晓斌 申请人:惟思得交通设备有限公司