专利名称：一种汽车用空调暖风水阀联动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，更具体的说，是涉及一种汽车用空调暖风水阀联
动控制装置。
背景技术：
传统车辆的汽车空调的冷暖模式控制机构需要用钢索控制直接联接手柄的形式 的水阀，水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，而暖风机的出风 量由电机控制；由于将冷暖风不进行定量分配，直接进行混合；导致温度调节效率不高。现 在市场上还有部分车辆系统未装暖风水阀，或者安装了暖风水阀但由于使用者没有仔细阅 读说明书或忘记操作，因每次换季时需要到车外手动调整一次，相当的繁琐，驾驶舱内暖风 箱散发的热量使空调效果减弱不少。因此，导致制冷效果不好。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能降低成本，提高温度调节效率，节 省安装空间，且能快速控制车内暖风供热量的汽车用空调暖风水阀联动控制装置。
为解决以上的技术问题，本实用新型采取以下的技术方案 本实用新型为一种汽车用空调暖风水阀联动控制装置，包括暖风机出水管，车身 钣金件，发动机，散热水箱进水管，散热水箱，散热风扇，散热水箱出水管，暖风水阀，暖风散 热风扇，HVAC总成，空调控制面板，空调旋钮，所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置还 包括连杆机构，冷暖混合风门，钢索，所述的空调控制面板上的空调旋钮通过钢索与活动结 构的连杆机构连接，连杆机构与冷暖混合风门连接，冷暖混合风门与暖风水阀连接。 所述的连杆机构分为连杆机构I和连杆机构11 ，连杆机构I和连杆机构11分别设 置在HVAC总成两端，连杆机构I和连杆机构II之间通过冷暖混合风门连接。 所述的连杆机构II与暖风水阀的控制端通过铰接方式连接。 所述的连杆机构I套装在杆状结构的冷暖混合风门上，连杆机构I的一个边沿部 位与钢索连接。 所述的连杆机构I还可以替换为步进电机，步进电机套装在杆状结构的冷暖混合 风门上，步进电机与信号电缆连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果 本实用新型的技术方案在降低成本，提高温度调节效率，节省了安装空间的同时， 还可变化地控制暖风水阀控制值，同时控制冷暖风的混合比例，从而快速地达到联动控制 或自动控制车内暖风目标供热量的目的，并使之保持在设定的车内目标温度。
以下结合附图对本发明落料机构作进一步详细地说明
图1为本实用新型所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置的结构示意图；[0014] 图2为本实用性的空调暖风的连接结构示意图； 图中标记为1、暖风机出水管；2、车身钣金件；3、发动机；4、散热水箱进水管；5、 散热水箱；6、散热风扇；7、散热水箱出水管；8、连杆机构；9、暖风水阀；10、暖风散热风扇； 11、 HVAC总成；12、空调控制面板；13、连杆机构I ;14、车内温度传感器；15、冷暖混合风门； 16、连杆机构II ;17、空调旋钮；18、钢索；19、控制端；20、步进电机。
具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明 如附
图1、2所示，本实用新型为一种汽车用空调暖风水阀联动控制装置，包括暖 风机出水管1，车身钣金件2，发动机3，散热水箱进水管4，散热水箱5，散热风扇6，散热水 箱出水管7，暖风水阀9，暖风散热风扇10，HVAC总成11，空调控制面板12，空调旋钮17，所 述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置还包括连杆机构8，冷暖混合风门15，钢索18，所述 的空调控制面板12上的空调旋钮17通过钢索18与活动结构的连杆机构8连接，连杆机构 8与冷暖混合风门15连接，冷暖混合风门15与暖风水阀9连接。 所述的连杆机构8分为连杆机构113和连杆机构1116，所述的连杆机构113和连 杆机构1116分别设置在HVAC总成11两端，连杆机构113和连杆机构1116之间通过冷暖 混合风门15连接。 所述的连杆机构1116与暖风水阀9的控制端19通过铰接方式连接。 所述的连杆机构113套装在杆状结构的冷暖混合风门15上，连杆机构113的一个
边沿部位与钢索18连接。 使用汽车用车内空调控制面板12设定的车内目标温度值，旋转器上的联动空调 控制面板12上的冷暖设置旋钮，通过钢索对连杆机构I 13角度调节，带动暖风机和HVAC 总成11中的冷暖混合风门15的角度，从而控制冷暖风的混合比例；冷暖混合风门15联动 旋转连杆机构1116的角度，从而控制暖风水阀9开启角度，以完成进行车内目标温度的设 定值对应控制步骤。 本实用新型还可以使用步进电机20替代连杆机构113，步进电机20与信号电缆连 接，信号电缆与发动机ECU连接，通过ECU控制步进电机20来实现对暖风水阀9的自动控 制。 通过本实用新型的技术方案，可以保证快速达到车内暖风目标温度。 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并
不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或
未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护
范围内。
权利要求一种汽车用空调暖风水阀联动控制装置，包括暖风机出水管(1)，车身钣金件(2)，发动机(3)，散热水箱进水管(4)，散热水箱(5)，散热风扇(6)，散热水箱出水管(7)，暖风水阀(9)，暖风散热风扇(10)，HVAC总成(11)，空调控制面板(12)，空调旋钮(17)，其特征在于所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置还包括连杆机构(8)，冷暖混合风门(15)，钢索(18)，所述的空调控制面板(12)上的空调旋钮(17)通过钢索(18)与活动结构的连杆机构(8)连接，连杆机构(8)与冷暖混合风门(15)连接，冷暖混合风门(15)与暖风水阀(9)连接。
2. 按照权利要求1所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置，其特征在于所述的连 杆机构(8)分为连杆机构1(13)和连杆机构11(16)，所述的连杆机构1(13)和连杆机构 II (16)分别设置在HVAC总成(11)两端，连杆机构I (13)和连杆机构II (16)之间通过冷暖 混合风门(15)连接。
3. 按照权利要求2所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置，其特征在于所述的连 杆机构11(16)与暖风水阀(9)的控制端(19)通过铰接方式连接。
4. 按照权利要求2所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置，其特征在于所述的连 杆机构I(13)套装在杆状结构的冷暖混合风门(15)上，连杆机构I(13)的一个边沿部位与 钢索(18)连接。
5. 按照权利要求4所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置，其特征在于所述的连 杆机构I(13)还可以替换为步进电机(20)，步进电机(20)套装在杆状结构的冷暖混合风门 (15)上，步进电机(20)与信号电缆连接。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车空调领域的汽车用空调暖风水阀联动控制装置，所述的汽车用空调暖风水阀联动控制装置还包括连杆机构(8)，冷暖混合风门(15)，钢索(18)，所述的空调控制面板(12)上的空调旋钮(17)通过钢索(18)与活动结构的连杆机构(8)连接，连杆机构(8)与冷暖混合风门(15)连接，冷暖混合风门(15)与暖风水阀(9)连接，本实用新型的技术方案在降低成本，提高温度调节效率，节省了安装空间的同时，还可变化地控制暖风水阀控制值，从而快速地达到联动控制或自动控制车内暖风目标供热量。
文档编号F24F11/02GK201484113SQ20092018730
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者吴建中 申请人:众泰控股集团有限公司