专利名称：液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调，特别是涉及一种液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机。
背景技术：
传统液压制冷、燃油制热工程车辆空调，采用液压马达驱动空调压缩机，压缩机运转使工程车辆空调系统进行制冷循环，给汽车驾驶室降温。然后液压马达及其他液压系统工作时表面温度高达80°C以上，产生大量的热量，被工程车辆空调室外机冷凝器吸收，严重影响工程车辆空调室外机冷凝器散热效果，直接导致工程车辆空调室外机制冷效果不佳，同时工程车辆空调油耗也加大。工程车辆空调制热通过燃油加热器燃烧柴油产生热量，给汽车驾驶室升温，燃油加热器需要各一只柴油油箱及带防冻液的空调暖风水箱，这两只箱子分别放置，占用较大空间，使工程车辆空调室外机体积较大，工程车辆空间有限，不易安装，另外，冬天外界气温较低，易使燃油加热器使用的柴油凝固，造成燃油加热器供油不足。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种改进的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机，它不但能使工程车辆空调室外机平行流冷凝器及燃油加热器进行高效的工作，而且结构合理，占有空间小。为了达到上述的目的本实用新型的解决方案是:本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机包括外壳体及外壳体内的机架座，所述外壳体正端面上的左、右出风口处分别装配有带风机罩的冷凝风机，所述外壳体内的机架座上的前端端部处装置有带干燥瓶的平行流冷凝器，所述外壳体内的机架座上的液压支架上依次配置有液压马达、电液换向阀及压缩机，所述外壳体内的机架座上的底部处安装有带水泵的燃油加热器，所述外壳体内的机架座上的一端处还安设有一中间带分隔板的组合箱体，且前端部为带防冻液的空调暖风水箱，后端部为柴油油箱，所述前端部为带防冻液的空调暖风水箱的上端面上设有带上盖的进水口，一侧壁的上、下端端部处分别设有上、下进、出水口管，所述上、下进、出水口管分别与所述燃油加热器的水泵及室内机的加热芯体上相应的接口形成连通，所述后端部为柴油油箱的上端面上设有带上盖的进油口，一侧壁的下端端部处设有出油口管，所述出油口管与所述燃油加热器上对应的接口形成连通，所述外壳体内的机架座上的平行流冷凝器与液压支架上依次所配置的液压马达、电液换向阀及压缩机之间还设置有一隔离板，所述外壳体的顶面及两侧壁上相对于所述外壳体内的机架座上的平行流冷凝器与所述外壳体内的机架座上的隔离板之间的空间处分别设有上冷凝器回风通风口及左、右冷凝器回风通风口。由于本实用新型改进了现有的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机，且在空调室外机的平行流冷凝器进风口与液压马达、压缩机及电液换向阀之间增设一隔离板，以达到防止空调室外机运行时液压马达、压缩机及电液换向阀所产生的热量通过冷凝风机被吸入平行流冷凝器，影响平行流冷凝器的散热效果。同时采用分隔板将前端部的带防冻液的空调暖风水箱及后端部的柴油油箱组合成一体且成为组合箱体，这样既缩小了安装空间、降低加工成本，又能将带防冻液的空调暖风水箱产生的热量及时传递给柴油油箱，以防止因冬天外界环境温度过低导致柴油凝固，使燃油加热器供油不畅等问题产生。另外，在所述外壳体的顶面及两侧壁上相对于所述外壳体内的机架座上的平行流冷凝器与所述外壳体内的机架座上的隔离板之间的空间处分别增设上冷凝器回风通风口及左、右冷凝器回风通风口，这样在冷凝风机工作时，且有利于冷凝器吸入回风实现更有效的降温。简而言之，本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机不但结构合理，工作效率高，而且还大大降低工程车辆空调室外机油耗。本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机适宜于工程车辆应用。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机带外壳体的示意图。图2是本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机的结构示意图。图3是本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机的组合箱体的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机作进一步的详细描述。参照图1、图2和图3，该实用新型的液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机包含外壳体I及外壳体内的机架座2。所述外壳体I正端面上的左、右出风口处分别装配有带风机罩的冷凝风机3、4。所述外壳体I内的机架座2上的前端端部处装置有带干燥瓶的平行流冷凝器5。所述外壳体I内的机架座2上的底部处安装有带水泵的燃油加热器10。所述外壳体I内的机架座2上的一端处还安设有一中间带分隔板11的组合箱体，且前端部为带防冻液的空调暖风水箱12，后端部为柴油油箱13，所述前端部为带防冻液的空调暖风水箱12的上端面上设有带上盖的进水口 121，一侧壁的上、下端端部处分别设有上、下进、出水口管122、123，所述上、下进、出水口管122、123分别与所述燃油加热器10的水泵及室内机的加热芯体上相应的接口形成连通，所述后端部为柴油油箱13的上端面上设有带上盖的进油口 131，一侧壁的下端端部处设有出油口管132，所述出油口管132与所述燃油加热器10上对应的接口形成连通。所述外壳体I内的机架座2上的液压支架6上依次配置有液压马达7、电液换向阀8及压缩机9，所述外壳体I内的机架座2上的液压支架6上依次所配置的液压马达7、电液换向阀8及压缩机9与所述外壳体I内的机架座2上的平行流冷凝器5之间还设置有一隔离板14。所述外壳体I的顶面及两侧壁上相对于所述外壳体I内的机架座2上的平行流冷凝器5与所述外壳体I内的机架座2上的隔离板14之间的空间处分别设有上冷凝器回风通风口 15及左、右冷凝器回风通风口 16、17。
权利要求1.一种液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机，它包括外壳体(I)及外壳体内的机架座(2)，所述外壳体(I)正端面上的左、右出风口处分别装配有带风机罩的冷凝风机(3、4)，所述外壳体(I)内的机架座(2)上的前端端部处装置有带干燥瓶的平行流冷凝器(5)，所述外壳体(I)内的机架座(2)上的液压支架(6)上依次配置有液压马达(7)、电液换向阀(8)及压缩机(9)，所述外壳体(I)内的机架座(2)上的底部处安装有带水泵的燃油加热器(10)，其特征在于所述外壳体(I)内的机架座(2)上的一端处还安设有一中间带分隔板(11)的组合箱体，且前端部为带防冻液的空调暖风水箱(12)，后端部为柴油油箱(13)，所述前端部为带防冻液的空调暖风水箱(12)的上端面上设有带上盖的进水口(121)，一侧壁的上、下端端部处分别设有上、下进、出水口管(122、123)，所述上、下进、出水口管(122、123)分别与所述燃油加热器(10)的水泵及室内机的加热芯体上相应的接口形成连通，所述后端部为柴油油箱(13)的上端面上设有带上盖的进油口(131)，一侧壁的下端端部处设有出油口管(132)，所述出油口管(132)与所述燃油加热器(10)上对应的接口形成连通，所述外壳体(I)内的机架座(2)上的平行流冷凝器(5)与液压支架(6)上依次所配置的液压马达(7)、电液换向阀(8)及压缩机(9)之间还设置有一隔尚板(14),所述外壳体(I)的顶面及两侧壁上相对于所述外壳体(I)内的机架座(2 )上的平行流冷凝器(5 )与所述外壳体(I)内的机架座(2)上的隔离板(14)之间的空间处分别设有上冷凝器回风通风口(15)及左、右冷凝器回风通风口(16、17)。
专利摘要一种液压制冷、燃油制热工程车辆空调室外机。它包括外壳体及外壳体内的机架座，外壳体正端面左、右出风口处各配有带风机罩的冷凝风机，外壳体内机架座上的前端端部置带干燥瓶的平行流冷凝器，机架座上液压支架上依次置液压马达、电液换向阀及压缩机，机架座上底部装燃油加热器，其特征外壳体内的机架座上一端处还安设一中间带分隔板的组合箱体，且前端部为带防冻液的空调暖风水箱，后端部为柴油油箱，外壳体内的机架座上的平行流冷凝器与液压支架上依次所配置的液压马达、电液换向阀及压缩机之间还设一隔离板，外壳体的顶面及两侧壁上分别设上冷凝器回风通风口及左、右冷凝器回风通风口。本实用新型适宜于工程车辆应用。
文档编号F24F1/06GK202993405SQ20122074637
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者陈启明, 陶林 申请人:泰铂(上海)实业有限公司