一种合成尾气加热器的制作方法

1.本实用新型涉及加热器技术领域，更具体的说是涉及一种合成尾气加热器。


背景技术：

2.目前，在石油、化工、制药、煤电、钢铁、有色金属冶炼、水泥建材等高耗能高污染行业，尾气量较大，尾气直接排放不符合排放标准，因此在尾气排放过程中，先要对尾气进行合成，并将合成后的尾气通入至反应池中进行化学反应或气体纯化，但是由于化工厂的占地面积大，尾气来源于各个设备，经过长距离的输送，尾气的温度大大降低，而低温度的尾气在反应池中存在反应不充分，反应效率低，导致经过反应池处理的尾气仍然不符合排放标准，而现有技术中在将合成尾气通入至反应池之前已经有对尾气进行加热的技术，但是现有尾气加热器的加热方式是将尾气直接通入至尾气加热器中，尾气加热器的内部具有一个反应腔体，导致加热不均匀，存在加热效率低的问题。
3.因此，如何提供一种能够提高对合成尾气加热效率的加热器是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种合成尾气加热器，旨在解决上述背景技术中的问题，提高加热器对合成尾气的加热效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种合成尾气加热器，包括：
7.壳体，所述壳体的两端均设置有端盖，其中一个所述端盖上设置有进气管，另一个所述端盖上设置有出气管，所述壳体内设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板将所述壳体的内部分成第一腔体、第二腔体和第三腔体；
8.套管，所述套管设于所述第二腔体内，所述套管的两端分别与所述第一支撑板和第二支撑板连接，所述套管用于连通所述第一腔体和第三腔体；
9.加热管，所述加热管穿设在所述套管的内部，所述加热管的外壁与所述套管的内壁存在间隙，所述加热管的两端分别与所述端盖连接。
10.进一步地，所述壳体的外壁设置保温层。
11.更进一步地，所述保温层内绕设有螺旋管，所述螺旋管的两端均延出所述保温层。
12.进一步地，所述加热管的两端均贯穿对应的所述端盖并延伸出所述端盖外。
13.进一步地，所述套管设有多个，多个所述加热管以所述壳体的轴线呈轴阵列式布设，每个所述套管的内部均穿设有所述加热管。
14.进一步地，所述套管的内壁上设置有扰流板。
15.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种合成尾气加热器，通过在壳体内部设置套管和加热管，并将加热管穿设在套管的内部，在套管和加热管之间形成间隙，当将待加热的合成尾气通入至壳体内时，待加热的合成尾气经套管和
加热管之间的间隙流动，解决传统的通过一个加热腔对待加热的合成尾气进行加热存在加热效率低、加热不均匀的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提供的合成尾气加热器的结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的图1中a-a方向的剖视图。
19.其中：1为壳体；2为套管；3为加热管；4为端盖；5为进气管；6为出气管；7为第一支撑板；8为第二支撑板；9为第一腔体；10为第二腔体；11为第三腔体；12为保温层；13为螺旋管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参见图1和2，本实用新型实施例公开了一种合成尾气加热器，包括：壳体1、套管2和加热管3。
22.壳体1的两端均设置有端盖4，其中一个端盖4上设置有进气管5，另一个端盖4上设置有出气管6，壳体1内设置有第一支撑板7和第二支撑板8，第一支撑板7和第二支撑板8将壳体1的内部分成第一腔体9、第二腔体10和第三腔体11。
23.套管2设于第二腔体10内，套管2的两端分别与第一支撑板7和第二支撑板8连接，套管2用于连通第一腔体9和第三腔体11。
24.加热管3穿设在套管2的内部，加热管3的外壁与套管2的内壁存在间隙，加热管3的两端分别与端盖4连接，其中，加热管3为不锈钢电热管、石英电热管、卤素电热管或碳纤维发热管。
25.在本实施例中，套管2设有多个，多个加热管3以壳体1的轴线呈轴阵列式布设，每个套管2的内部均穿设有加热管3。其中，第一腔体9和第一支撑板7的设置，能够对经进气管5通入的待加热的合成尾气起到均流作用，使得待加热的合成尾气能够均匀的分配到各套管2内，并由加热管3和套管2之间的间隙进入到第三腔体11内，最终由出气管6排出。
26.在上述实施例中，由于加热管3对待加热的合成尾气进行加热时，在壳体1的外壁上会产生热量，基于此，在壳体1的外壁设置保温层12，保温层12内绕设有螺旋管13，螺旋管13的两端均延出保温层12，利用壳体1外壁的热量能够对螺旋管13内的水进行预热，而保温层12可以选择为海绵或泡沫，通过保温层12的设置，能够减缓壳体1的热量散失，进而提高壳体1热量的利用率。
27.在上述实施例中，由于现有技术中存在将加热管3的连接端设置在壳体1的内部，
而化工厂排出的尾气一般具有一定的腐蚀性，导致加热管3两端的电器元件造到损坏，久而久之存在一定的漏电风险，同时也降低了加热管3的使用寿命，基于此，本实施例中通过将加热管3的两端均贯穿对应的端盖4并延伸出端盖4外，将加热管3端部的电器元件设置在壳体1外，进而避免加热管3端部受到合成尾气的腐蚀，从而提高加热管3的寿命和合成尾气加热器的安全性。
28.根据本实用新型的一些实施例，套管2的内壁上设置有扰流板(图中未标出)，扰流板为间隔设置在套管2内壁的凸起板，也可以直接将套管2的内壁设置有螺旋管道，通过扰流板的设置能够延缓待加热合成尾气流经套管2与加热管3间隙的速率，进而提高对待加热合成尾气的加热效率。
29.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
30.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种合成尾气加热器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的两端均设置有端盖，其中一个所述端盖上设置有进气管，另一个所述端盖上设置有出气管，所述壳体内设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板将所述壳体的内部分成第一腔体、第二腔体和第三腔体；套管，所述套管设于所述第二腔体内，所述套管的两端分别与所述第一支撑板和第二支撑板连接，所述套管用于连通所述第一腔体和第三腔体；加热管，所述加热管穿设在所述套管的内部，所述加热管的外壁与所述套管的内壁存在间隙，所述加热管的两端分别与所述端盖连接。2.根据权利要求1所述的一种合成尾气加热器，其特征在于，所述壳体的外壁设置保温层。3.根据权利要求2所述的一种合成尾气加热器，其特征在于，所述保温层内绕设有螺旋管，所述螺旋管的两端均延出所述保温层。4.根据权利要求1所述的一种合成尾气加热器，其特征在于，所述加热管的两端均贯穿对应的所述端盖并延伸出所述端盖外。5.根据权利要求1所述的一种合成尾气加热器，其特征在于，所述套管设有多个，多个所述加热管以所述壳体的轴线呈轴阵列式布设，每个所述套管的内部均穿设有所述加热管。6.根据权利要求1所述的一种合成尾气加热器，其特征在于，所述套管的内壁上设置有扰流板。

技术总结
本实用新型公开了一种合成尾气加热器，涉及加热器技术领域，包括壳体，壳体的两端均设置有端盖，壳体内设置有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板将壳体的内部分成第一腔体、第二腔体和第三腔体；套管，套管设于第二腔体内，套管的两端分别与第一支撑板和第二支撑板连接，套管用于连通第一腔体和第三腔体；加热管，加热管穿设在套管的内部，加热管的外壁与套管的内壁存在间隙，加热管的两端分别与端盖连接。本实用新型通过在套管和加热管之间形成间隙，当将待加热的合成尾气通入至壳体内时，待加热的合成尾气经套管和加热管之间的间隙流动，解决传统的通过一个加热腔对待加热的合成尾气进行加热存在加热效率低、加热不均匀的问题。匀的问题。匀的问题。


技术研发人员：倪飞 冯翼飞 刘兴亚 高华金 张文彬 郝勇 杨传珍 张淑双
受保护的技术使用者：江苏民生环保设备制造有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/8/19