新型加热器、汽车热管理系统和汽车的制作方法

本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种新型加热器、汽车热管理系统和汽车。

背景技术：

1、现有技术中，加热器的类型多种多样，例如一些加热器的热源采用ptc陶瓷片，一些加热器的热源采用发热电阻等，加热器运行过程中，利用热源发热对换热介质进行加热，然后在换热介质流动过程将热量散发出去。

2、经发明人研究发现，现有的加热器存在如下缺点：

3、现有的加热器的热源都是采用单一的加热件，也即要么为ptc陶瓷片，要么为发热电阻。单一的陶瓷片发热量低，而单一的发热电阻虽然发热量大，但是安全系数低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型加热器、汽车热管理系统和汽车，其能够兼具发热量大和安全系数高的特点。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种新型加热器，包括：

4、加热单元和用于流通换热介质的输送单元，所述加热单元包括至少两种类型不同的加热件，所述加热单元与所述输送单元配合，用于加热流通于所述输送单元内的换热介质。

5、在可选的实施方式中，所述加热件设置为ptc陶瓷片、发热电阻、厚膜电阻或镍铬发热元件。

6、在可选的实施方式中，所述输送单元包括层叠排布的多根扁管，相邻所述扁管之间具有夹持空间，所述加热件设于所述夹持空间内。

7、在可选的实施方式中，同一所述夹持空间内的多个加热件中的至少两个加热件的类型不同。

8、在可选的实施方式中，所述夹持空间的数量为多个，不同所述夹持空间内的多个加热件中的至少两个加热件的类型不同。

9、在可选的实施方式中，所述输送单元还包括第一水室和第二水室，每根所述扁管的两端分别与所述第一水室和所述第二水室连通。

10、在可选的实施方式中，所述输送单元还包括进水管和出水管，所述进水管和所述出水管均设于所述第一水室上。

11、在可选的实施方式中，所述新型加热器还包括温度传感器，所述温度传感器设于所述输送单元上，用于检测流通于所述输送单元内的换热介质的温度。

12、第二方面，本实用新型提供一种汽车热管理系统，所述汽车热管理系统包括：

13、前述实施方式中任一项所述的新型加热器。

14、第三方面，本实用新型提供一种汽车，所述汽车包括：

15、前述实施方式所述的汽车热管理系统。

16、本实用新型实施例的有益效果是：

17、综上所述，本实施例提供的新型加热器，通过设置多种不同类型的加热件，通过多种不同类型的加热件的配合来加热流动于输送单元内的换热介质，由于加热件的类型不同，合理利用不同类型的加热件的特点，使得加热单元能够兼具发热量大和安全系数高的特点，能耗低且安全性高。

技术特征：

1.一种新型加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新型加热器，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的新型加热器，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的新型加热器，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的新型加热器，其特征在于：

6.根据权利要求3-5中任一项所述的新型加热器，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的新型加热器，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的新型加热器，其特征在于：

9.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括：

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

技术总结
本申请提供一种新型加热器、汽车热管理系统和汽车，涉及汽车设计领域，新型加热器包括加热单元和用于流通换热介质的输送单元，加热单元包括至少两种类型不同的加热件，加热单元与输送单元配合，用于加热流通于输送单元内的换热介质。采用不同类型的加热件作为热源，从而能够兼顾发热功率和安全性，在不增大加热器体积的前提下能适应大功率场景的需求。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：重庆超力电器有限责任公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/11