本技术涉及飞行器装备热控系统,尤其涉及一种基于螺旋管散热的储热结构。
背景技术:
1、近年来,各类飞行器不断向着高功率、远视距的方向发展,设备功能越来越复杂,发热功率成倍增加,同时,飞行器也在向小型化、轻量化方向不断发展,在这两个技术背景下,飞行器的热流密度急剧增加,如何在有限的空间内实现更有效的热控已成为制约飞行器技术发展的关键。
2、由于难以实现与外界的热交换,飞行器的热控目前主要聚焦于被动热控技术,但随着各类飞行器不断向超声速、高超声速的方向发展,其面临的热环境越来越严苛,目前主要通过在电子元器件近端布置相变材料来进行散热,然而由于相变材料焓值和体积重量的限制,目前越来越难以满足热控需求。
3、因此,为了满足长时间、超高热流密度电子元器件的散热,需要提供一种新的储热结构,满足有限空间内的循环散热,提高换热效率。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析,本实用新型旨在提供一种基于螺旋管散热的储热结构,用以解决现有储热结构,管路与相变材料的接触不充分导致换热效率低的问题。
2、本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的:
3、一种基于螺旋管散热的储热结构,包括:储能器外壳、散热管路和相变材料;所述散热管路用于流通液冷工质;所述相变材料用于与所述液冷工质进行热交换;所述散热管路包括:第一直管段、第二直管段、第一螺旋管、第二螺旋管、第一弧形管和第二弧形管。
4、进一步地,所述第一直管段一端伸出储能器外壳作为储能器入口,另一端与第一螺旋管的上端连接。
5、进一步地,所述第二螺旋管的上端连接第一弧形管,且通过第一弧形管与第二直管段连接。
6、进一步地,所述第二直管段一端伸出储能器外壳作为储能器出口,另一端与第一弧形管连接。
7、进一步地,所述第一螺旋管下端和第二螺旋管的下端通过第二弧形管连接。
8、进一步地,所述第一螺旋管的直径大于所述第二螺旋管的直径。
9、进一步地,所述第二螺旋管和第一螺旋管的螺距相等。
10、进一步地,所述第二螺旋管的直径为所述第一螺旋管的直径的三分之一。
11、进一步地,所述储能器入口能够通过连接管路与主动热控系统的电磁泵连接;所述电磁泵用于实现液冷工质的流动。
12、进一步地,所述储能器出口用于输出降温后的液冷工质。所述储能器出口通过连接管路与近端散热冷板的工质入口连接。
13、本实用新型技术方案至少能够实现以下效果之一:
14、1.本实用新型中,设置了双螺旋形的散热管路,液冷工质流动时,减少了液体金属流动时的流阻,使得本实用新型的基于螺旋管散热的储热结构具有更好的工作性能,同时降低了对电磁驱动泵的功率要求,节约了能源。
15、2.本实用新型的本实用新型的基于螺旋管散热的储热结构,通过在储能器内部设置双螺旋形管路,能够与相变材料进行充分的热交换,充分利用了有限空间内的热沉,在有限空间内极大地提升了储热能力。
16、本实用新型中,上述各技术方案之间还可以相互组合,以实现更多的优选组合方案。本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分优点可从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
1.一种基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,包括:储能器外壳(301)、散热管路和相变材料;所述散热管路用于流通液冷工质;所述相变材料用于与所述液冷工质进行热交换;所述散热管路包括:第一直管段(302)、第二直管段(303)、第一螺旋管(304)、第二螺旋管(305)、第一弧形管(306)和第二弧形管(307);
2.根据权利要求1所述的基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,所述第一螺旋管(304)的直径大于所述第二螺旋管(305)的直径。
3.根据权利要求2所述的基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,所述第二螺旋管(305)和第一螺旋管(304)的螺距相等。
4.根据权利要求3所述的基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,所述第二螺旋管(305)的直径为所述第一螺旋管(304)的直径的三分之一。
5.根据权利要求4所述的基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,所述储能器入口能够通过连接管路(4)与主动热控系统的电磁泵(2)连接;所述电磁泵(2)用于实现液冷工质的流动。
6.根据权利要求5所述的基于螺旋管散热的储热结构,其特征在于,所述储能器出口用于输出降温后的液冷工质。