车间新风降温装置的制作方法

本技术涉及新风系统，具体为车间新风降温装置。

背景技术：

1、在pcb生产制造过程中，会使用到机加工作业，如数控钻孔、数控成型等。机加工过程中因设备高速运转会产生较大热量，为了员工身心健康和让生产活动能够更好更稳定地运行，所以即使在冬季也需要空调给车间进行降温。

2、现有的降温方式多采用空调降温，空调降温存在空气流通差、能耗高的问题，不利于节能减排发展，因此，提出一种车间新风降温装置，用于解决上述背景中提到的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供车间新风降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：车间新风降温装置，包括新风管，所述新风管的一侧设置有排风管，所述新风管和排风管上的一端设置有风机，所述风机的内部设置有高效能过滤器，所述风机上与新风管和排风管相背离的一侧设置有挠性风管和配管二，所述挠性风管上远离风机的一端设置有配管一，所述配管一上远离挠性风管的一端设置有出风口，所述配管二上远离风机的一端设置有回风口。

3、优选的，所述新风管和排风管上远离风机的一端均设置有圆盖，所述圆盖套设于新风管和排风管的端头。

4、优选的，所述新风管与配管一之间相互连通，所述新风管与配管一分别设置于高效能过滤器的两侧。

5、优选的，所述排风管与配管二之间相互连通，所述排风管与配管二分别设置于高效能过滤器的两侧。

6、优选的，所述配管一上远离挠性风管的一端套设有分支配管，所述分支配管上远离配管一的一端于出风口相互连接。

7、优选的，所述风机的顶部四角处均设置有吊杆，所述吊杆与建筑房顶固定连接。

8、优选的，所述挠性风管与风机连接处设置有。

9、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

10、第一、本实用新型当室外气温低于20℃时，将室外冷空气通过新风管吸入，并通过高效能过滤器过滤和净化后通过风机引入车间空调管道，替代原本的空调降温模式，更加节能环保，且室内空气流通更好，降温效果佳。

11、第二、本实用新型排风管和配管二用于新风回流排出的流通，以便形成良好的回路，快速更换空气。

技术特征：

1.车间新风降温装置，包括新风管(1)，其特征在于：所述新风管(1)的一侧设置有排风管(2)，所述新风管(1)和排风管(2)上的一端设置有风机(4)，所述风机(4)的内部设置有高效能过滤器(5)，所述风机(4)上与新风管(1)和排风管(2)相背离的一侧设置有挠性风管(6)和配管二(11)，所述挠性风管(6)上远离风机(4)的一端设置有配管一(7)，所述配管一(7)上远离挠性风管(6)的一端设置有出风口(10)，所述配管二(11)上远离风机(4)的一端设置有回风口(12)。

2.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述新风管(1)和排风管(2)上远离风机(4)的一端均设置有圆盖(3)，所述圆盖(3)套设于新风管(1)和排风管(2)的端头。

3.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述新风管(1)与配管一(7)之间相互连通，所述新风管(1)与配管一(7)分别设置于高效能过滤器(5)的两侧。

4.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述排风管(2)与配管二(11)之间相互连通，所述排风管(2)与配管二(11)分别设置于高效能过滤器(5)的两侧。

5.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述配管一(7)上远离挠性风管(6)的一端套设有分支配管(8)，所述分支配管(8)上远离配管一(7)的一端于出风口(10)相互连接。

6.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述风机(4)的顶部四角处均设置有吊杆(13)，所述吊杆(13)与建筑房顶固定连接。

7.根据权利要求1所述的车间新风降温装置，其特征在于：所述挠性风管(6)与风机(4)连接处设置有(14)。

技术总结
本技术涉及新风系统技术领域，且公开了车间新风降温装置，包括新风管，所述新风管的一侧设置有排风管，所述新风管和排风管上的一端设置有风机，所述风机的内部设置有高效能过滤器，所述风机上与新风管和排风管相背离的一侧设置有挠性风管和配管二，所述挠性风管上远离风机的一端设置有配管一，所述配管一上远离挠性风管的一端设置有出风口，所述配管二上远离风机的一端设置有回风口。该车间新风降温装置，当室外气温低于20℃时，将室外冷空气通过新风管吸入，并通过高效能过滤器过滤和净化后通过风机引入车间空调管道，替代原本的空调降温模式，更加节能环保，且室内空气流通更好，降温效果佳。

技术研发人员：张顺义,朱兴兵
受保护的技术使用者：黄石永兴隆电子有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12