本发明属于飞机装配,主要涉及一种飞机部件装配过程中,中央翼燃油箱的通风排气装置和排气方法。
背景技术:
1、对于民用客机来说,中央翼是用来接左右机翼的盒型结构件,位于中机身下部,是集承载功能和油箱功能为一体的整体结构,有着极高的密封性要求。在飞机装配阶段,操作者不仅需要对中央翼油箱内上千余项紧固件进行湿安装和封包等工作,而且所有零件需要进行贴合面密封和填角密封。由于中央翼为一封闭式的盒体结构,空气流通不畅,通风效果差。在油箱涂胶过程中,清洗剂和密封剂等化学品会产生大量高浓度有害气体。操作者不仅需要佩戴专业的防毒面具进入,而且在油箱内长时间工作操作者极易出现眩晕、缺氧、呕吐等不适现象。在该环境下涂胶不仅对人体健康危害较大,而且工作效率低,产品装配周期长。在飞机产能和人员安全要求不断提升的大趋势下,急需一种中央翼油的箱通风排气装置来高效、经济的辅助涂胶工作的完成,改善涂胶工人的工作环境,提高企业的生产效率。
技术实现思路
1、本发明专利的目的是针对现有在中央翼油箱涂胶过程中有害气体浓度高,通风排气效果差等一系列问题,提供一种在中央翼油箱涂胶过程中的通风排气装置和排气方法。避免操作者在中央翼油箱内执行涂胶工序中可能出现的眩晕、缺氧、呕吐等情况,以达到提升涂胶环境,提高装配效率,保障人员操作安全健康等目的。
2、一种飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述通风排气装置含有固定面板、风管、风扇及控制机构和保护壳体,所述的固定面板的轮廓与飞机中央翼油箱的油箱口盖匹配,固定面板设有通孔,所述风扇及控制机构位于保护壳体内,保护壳体的外侧与外界连通,保护壳体的另一侧设有排风口,所述的风管穿过固定面板的通孔固定在排风口上,风管的另一端连通在飞机中央翼油箱内。
3、所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述固定面板的边缘设有固定挡块,该固定挡块含有对称联动的外侧固定挡块和内侧固定挡块,外侧固定挡块和内侧固定挡块的一端通过销轴垂向连接的固定面板的边缘,外侧固定挡块和内侧固定挡块的另一端可以伸出固定面板的边缘。
4、所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述风扇的出风方向朝向保护壳体的外侧。
5、一种飞机中央翼油箱的通风排气方法,其特征在于包含以下内容:1)将飞机中央翼油箱的油箱口盖和维修口盖拆除形成油箱口盖孔和维修口盖孔;2)将所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置安装在油箱口盖孔位置处;3)将通风排气装置的固定面板镶嵌在油箱口盖孔上,并用固定挡块将固定面板与飞机中央翼油箱的壁板固定,将风管通过油箱口盖孔送入飞机中央翼油箱内;4)通过通风排气装置的控制机构打开风扇,风扇转动将中央翼油箱内的空气向外界排出,新鲜空气从维修口盖孔向中央翼油箱内补充,实现飞机中央翼油箱内的通风排气。
6、针对目前传统涂胶过程中油箱内有害气体浓度高,通风排气效果差等一系列问题,本发明提供了一种在中央翼油箱涂胶过程中的通风排气装置和排气方法,本发明的有益效果在于:
7、1)本发明通过对传统换气扇结构进行改造,使其安装在中央翼油箱口盖上,通过对中央翼油箱内有害气体进行抽出,外界空气进行吸入的方法,完成对中央翼油箱内的通风换气工作。
8、2)使用本发明装置在中央翼油箱内进行涂胶作业,不仅结构简单、操作方便,同时达到了提升涂胶环境,提高装配效率,保障人员操作安全健康等目的。
9、以下结合实施例附图对本申请发明作进一步详细描述:
1.一种飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述通风排气装置含有固定面板、风管、风扇及控制机构和保护壳体,所述的固定面板的轮廓与飞机中央翼油箱的油箱口盖匹配,固定面板设有通孔,所述风扇及控制机构位于保护壳体内,保护壳体的外侧与外界连通,保护壳体的另一侧设有排风口,所述的风管穿过固定面板的通孔固定在排风口上,风管的另一端连通在飞机中央翼油箱内。
2.如权利要求1所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述固定面板的边缘设有固定挡块,该固定挡块含有对称联动的外侧固定挡块和内侧固定挡块,外侧固定挡块和内侧固定挡块的一端通过销轴垂向连接的固定面板的边缘,外侧固定挡块和内侧固定挡块的另一端可以伸出固定面板的边缘。
3.如权利要求1所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置,其特征在于,所述风扇的出风方向朝向保护壳体的外侧。
4.一种飞机中央翼油箱的通风排气方法,其特征在于包含以下内容:1)将飞机中央翼油箱的油箱口盖和维修口盖拆除形成油箱口盖孔和维修口盖孔;2)将如权利要求1或2或3所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置安装在油箱口盖孔位置处;3)将通风排气装置的固定面板镶嵌在油箱口盖孔上,并用固定挡块将固定面板与飞机中央翼油箱的壁板固定,将风管通过油箱口盖孔送入飞机中央翼油箱内;4)通过通风排气装置的控制机构打开风扇,风扇转动将中央翼油箱内的空气向外界排出,新鲜空气从维修口盖孔向中央翼油箱内补充,实现飞机中央翼油箱内的通风排气。