一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法与流程

本申请涉及汽车，特别涉及一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法。

背景技术：

1、汽车在行驶过程中，在散热器翅片缝隙中容易堵塞柳絮、灰尘和蚊虫等赃物，导致散热器的散热性能下降，若散热器无自动清洗装置，需要从整车拆卸下来进行人工清洗，费时费力，故急需开发汽车散热器自动清洗功能。

2、在一些相关技术中，在散热器顶部设有喷水管道，喷水管道与清洗液储水室连通，储水室内部设有水泵，通过水泵驱动清洗液进入喷水管道，进而通过管道中的喷嘴管喷出，对散热器进行清洗。在散热器前后侧分别设置有风压传感器，通过压差大小，判断散热器的污脏程度，污脏程度越高，清洗时长越长。

3、但是存在以下问题：

4、(1)对散热器清洗时长、次数及清洁程度没做具体控制与限定，清洗液存在浪费。

5、(2)使用的是风压传感器可以在行驶中判断并清洗散热器，但是驻车时风压传感器的作用可能失效，此外，外置的风压传感器既容易受到外界因素损伤，当沾满污垢后也会影响监测精度。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法，以解决相关技术中仅仅使用风压传感器判断散热器是否需要清洗的方式容易受到外界因素影响，驻车时无法判断，降低检测精度的问题，以及不具有自检功能的问题。

2、第一方面，提供了一种用于车辆散热器自动清洁的装置，其包括：

3、膨胀箱，其内部设有不连通的冷却液腔室和清洗液腔室；冷却液腔室连接有冷却液回水管和两个除气管；其中一个除气管用于对发动机除气，另一个用于对散热器除气；

4、两个风压传感器，其用于分别安装在散热器的前后两侧上；

5、两个温度传感器，其用于分别安装在散热器的进水口和出水口上；

6、清洗液喷射组件，其与所述清洗液腔室连通，以用于清洗所述散热器的翅片；

7、控制组件，其用于根据所述温度传感器和风压传感器检测信息控制清洗液喷射组件运行，并进行自检。

8、一些实施例中，还包括支架，支架与所述膨胀箱底部连接，并用于安装在散热器上方；

9、所述清洗液喷射组件包括：

10、副存储箱，其与所述支架连接，并且位于支架和散热器围合成的空间内；副存储箱通过连接管与所述清洗液腔室连通；

11、主泵送管，其安装在所述副存储箱上，并且其与副存储箱内部的水泵连接；主泵送管上设有电磁阀；

12、多个副泵送管，其与所述主泵送管连通，并且一一对应连接一个喷嘴管；每个喷嘴管用于正对所述散热器的翅片之间的缝隙。

13、一些实施例中，所述清洗液喷射组件包括主泵送管，主泵送管一端与所述清洗液腔室连通，并且该端连接有水泵，水泵设置在清洗液腔室内,主泵送管上设有电磁阀；主泵送管的另一端连接有多个副泵送管，多个副泵送管一一对应连接一个喷嘴管；每个喷嘴管用于正对所述散热器的翅片之间的缝隙。

14、一些实施例中，所述膨胀箱的底部设有平面连接部，所述支架的顶部和底部均设有与平面连接部平行的连接平面，连接平面上设有连接孔；支架上还设有与清洗液喷射组件连接的固定孔。

15、一些实施例中，所述清洗液腔室内设有液位传感器，液位传感器与所述控制组件连接。

16、第二方面，提供了一种车辆散热器自动清洁方法，其包括以下步骤：

17、基于风压传感器、温度传感器和控制组件获取散热器进水口和出水口的实时温差值，以及散热器前后两侧的实时压差值；

18、将实时温差值与设定温差范围值进行比较；

19、若实时温差值不在设定温差范围内，则控制清洗液喷射组件运行清洗模式；否则，不进行清洗；

20、在运行清洗模式后再次将实时温差值与设定温差范围值进行比较；若实时温差值仍然不在设定温差范围内，则基于实时压差值和设定压差值范围进行故障判断操作；若实时温差值在设定温差范围内，则清洗完成。

21、一些实施例中，所述清洗模式包括以下步骤：

22、先利用控制组件控制清洗液喷射组件运行至设定时间，并在设定时间后将实时温差值与设定温差范围值进行比较；

23、若实时温差值不在设定温差范围内，则重复执行以所述设定时间运行清洗液喷射组件的步骤，直到实时温差值位于设定温差范围值内为至；

24、若实时温差值在设定温差范围内，则关闭清洗液喷射组件。

25、一些实施例中，利用控制组件记录所述清洗液喷射组件的运行次数；

26、将所述运行次数与设定次数进行比较；

27、若运行次数大于设定次数，则关闭清洗液喷射组件。

28、一些实施例中，所述清洗液腔室内设有液位传感器，液位传感器与所述控制组件连接；

29、基于实时压差值和设定压差值范围进行故障判断操作，包括以下步骤：

30、当实时压差值在设定压差值范围内，则判断为散热器存在故障，并控制组件进行故障报警；

31、当实时压差值不在设定压差值范围内，则判断为散热器未清洗干净，并利用控制组件读取运行清洗模式后液位传感器检测的液位下降高度；然后将液位下降高度与设定高度差范围进行比较；若液位下降高位于设定高度差范围内，则判断为清洗液喷射组件畅通，并再次运行清洗模式；否则，判断为清洗液喷射组件堵塞。

32、一些实施例中，所述清洗液喷射组件包括主泵送管，主泵送管一端与所述清洗液腔室连通，并且该端连接有水泵，水泵设置在清洗液腔室内；主泵送管的另一端连接有多个副泵送管，多个副泵送管一一对应连接一个喷嘴管；每个喷嘴管用于正对所述散热器的翅片之间的缝隙；

33、当判断为清洗液喷射组件堵塞时，利用控制组件增大水泵的功率，以增大清洗液大流量和压力。

34、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

35、本申请实施例提供了一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法，由于膨胀箱，其内部设有不连通的冷却液腔室和清洗液腔室；冷却液回水管和两个除气管；其中一个除气管用于对发动机除气，另一个用于对散热器除气；两个温度传感器分别安装在散热器的进水口和出水口上；两个风压传感器分别安装在散热器的前后两侧上；清洗液喷射组件与清洗液腔室连通，以清洗散热器的翅片；控制组件根据温度传感器和风压传感器检测信息控制清洗液喷射组件运行，并进行自检。通过以上的设置，将传统的清洗液容器与冷却液容器集成式布置，可节省整车空间；另外采用温度传感器进行检测散热器进水口和出水口的实时温差值，从而来表征散热器的散热能力，采用温度传感器为主，风压传感器为辅，利用温差判断是否完成清洗，既解决了判断散热器表面污脏程度的问题，又解决了现有采用风压传感器外置易损、精度受影响、驻车时无法判断的问题，同时还能够利用温差作为散热器本体是否故障的辅助判断。

技术特征：

1.一种用于车辆散热器自动清洁的装置，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的用于车辆散热器自动清洁的装置，其特征在于：

3.如权利要求1所述的用于车辆散热器自动清洁的装置，其特征在于：

4.如权利要求2所述的用于车辆散热器自动清洁的装置，其特征在于：

5.如权利要求1所述的用于车辆散热器自动清洁的装置，其特征在于：

6.一种车辆散热器自动清洁方法，其特征在于，其包括以下步骤：

7.如权利要求6所述的车辆散热器自动清洁方法，其特征在于，所述清洗模式包括以下步骤：

8.如权利要求7所述的车辆散热器自动清洁方法，其特征在于：

9.如权利要求6所述的车辆散热器自动清洁方法，其特征在于：

10.如权利要求9所述的车辆散热器自动清洁方法，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种用于车辆散热器自动清洁的装置及方法，膨胀箱的内部设有不连通的冷却液腔室和清洗液腔室；两个温度传感器分别安装在散热器的进水口和出水口上；两个风压传感器分别安装在散热器的前后两侧上；清洗液喷射组件与清洗液腔室连通；控制组件根据温度传感器和风压传感器检测信息控制清洗液喷射组件运行，并自检。将传统的清洗液容器与冷却液容器集成式布置，可节省整车空间；采用温度传感器检测检测散热器进水口和出水口的实时温差值，以表征散热器的散热能力，以温度传感器为主，风压传感器为辅，既解决了判断散热器表面污脏程度的问题，又解决了现有采用风压传感器外置易损、精度受影响、驻车时无法判断的问题，同时还能进行自检。

技术研发人员：冯龙,陈承,甘申,肖胜华,董月
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6