一种汽轮机凝汽器真空系统的制作方法

本技术属于汽轮机附属部件，特别涉及一种汽轮机凝汽器真空系统。

背景技术：

1、汽轮机凝汽器真空系统一般采用至少两套射水抽气单元以维持凝汽器的真空度，从而能实现设备正常运行的目的；上述两套射水抽气单元通常采用一运行一备用的形式，传统的射水抽气单元主要包括射水泵、射水抽气器以及射水箱等部件构成，上述循环运行的工作液为水，工作液最佳运行温度为20℃，受气温影响，夏季射水箱水温一般在40℃以上，工作液在射水抽气器的喷嘴口将发生汽化，从而降低射水抽气器的工作效率，致使凝汽器真空很难维持，进而使汽轮机的运行效率下降；另一方面，由于夏季工作液温度过高，为防止射水泵发生汽蚀现象，电机功率选型偏大，电耗较高的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种对现有汽轮机凝汽器真空系统进行优化和改造，将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的汽轮机凝汽器真空系统。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种汽轮机凝汽器真空系统，包括汽轮机，汽轮机与凝汽器相连，凝汽器底部的凝液出口与热井相连，凝汽器的气相出口与前置冷却器的壳程相连，前置冷却器壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器壳程的液相出口与凝汽器相连。

4、优选的，所述油环真空单元包括与前置冷却器壳程气相出口相连的水汽缓冲罐，水汽缓冲罐的出口和油罐的出口分别与油环真空泵相连，油环真空泵的出口通过油气缓冲罐、含水油储罐与油水分离器相连，油水分离器的出油口通过油冷却器的壳程与油罐的进口相连。

5、优选的，所述前置冷却器壳程气相出口和水汽缓冲罐之间设有止回阀，所述油气缓冲罐的顶部设有带排空阀门的排空管道。

6、优选的，所述油水分离器的液相出口与储水罐相连。

7、优选的，所述油水分离器为膜式油水分离器，膜式油水分离器包括渗透膜，渗透膜的顶部两侧设有挡板，渗透膜和两侧挡板构成流道，流道的首端与油水分离器的进口相连，流道的末端与出油口相连；渗透膜底部相对应的油水分离器上设有液相出口。

8、优选的，所述流道为s型。

9、优选的，所述前置冷却器的管程进口和油冷却器的管程进口分别与循环水进口管道相连，前置冷却器的管程出口和油冷却器的管程出口分别与循环水回水管道相连。

10、优选的，所述凝汽器的气相出口还与射水抽气单元相连，所述凝汽器的气相出口与油环真空单元和射水抽气单元之间对应设置有第一阀门和第二阀门。

11、优选的，所述第二阀门的出口通过射水抽气器与射水箱相连，射水箱的出口通过射水泵与射水抽气器的进口相连。

12、优选的，所述射水箱和射水泵之间设有带补液阀门的补液管道。

13、按照上述方案制成的一种汽轮机凝汽器真空系统，本实用新型的技术方案是针对现有汽轮机凝汽器真空系统的优化和改造，其具体是通过将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的缺陷；在对上述结构进行优化的同时在油环真空单元的前部设置前置冷却器，其不仅能够很好的满足油环真空单元的工作要求，还能够实现降低油环真空单元工作负荷的特点；更进一步地，本实用新型将前置冷却器中的凝液输送至凝汽器中，以达到提高凝汽器中凝液的产量并实现降低凝汽器的能耗以及前置冷却器工作负荷的目的，从而达到降低温度对整个系统的影响、保证凝汽器的真空状态，以实现其长期稳定运行的特点。

技术特征：

1.一种汽轮机凝汽器真空系统，包括汽轮机（1），汽轮机（1）与凝汽器（2）相连，凝汽器（2）底部的凝液出口与热井（6）相连，其特征在于：凝汽器（2）的气相出口与前置冷却器（10）的壳程相连，前置冷却器（10）壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器（10）壳程的液相出口与凝汽器（2）相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油环真空单元包括与前置冷却器（10）壳程气相出口相连的水汽缓冲罐（11），水汽缓冲罐（11）的出口和油罐（18）的出口分别与油环真空泵（12）相连，油环真空泵（12）的出口通过油气缓冲罐（13）、含水油储罐（14）与油水分离器（15）相连，油水分离器（15）的出油口通过油冷却器（17）的壳程与油罐（18）的进口相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述前置冷却器（10）壳程气相出口和水汽缓冲罐（11）之间设有止回阀（24），所述油气缓冲罐（13）的顶部设有带排空阀门（8）的排空管道。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油水分离器（15）的液相出口与储水罐（16）相连。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述油水分离器（15）为膜式油水分离器，膜式油水分离器包括渗透膜（9），渗透膜（9）的顶部两侧设有挡板（21），渗透膜（9）和两侧挡板（21）构成流道，流道的首端与油水分离器（15）的进口相连，流道的末端与出油口相连；渗透膜（9）底部相对应的油水分离器（15）上设有液相出口。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述流道为s型。

7.根据权利要求2所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述前置冷却器（10）的管程进口和油冷却器（17）的管程进口分别与循环水进口管道（22）相连，前置冷却器（10）的管程出口和油冷却器（17）的管程出口分别与循环水回水管道（23）相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述凝汽器（2）的气相出口还与射水抽气单元相连，

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述第二阀门（20）的出口通过射水抽气器（4）与射水箱（5）相连，射水箱（5）的出口通过射水泵（3）与射水抽气器（4）的进口相连。

10.根据权利要求9所述的一种汽轮机凝汽器真空系统，其特征在于：所述射水箱（5）和射水泵（3）之间设有带补液阀门（7）的补液管道。

技术总结
本技术属于一种汽轮机凝汽器真空系统；包括汽轮机，汽轮机与凝汽器相连，凝汽器底部的凝液出口与热井相连，凝汽器的气相出口与前置冷却器的壳程相连，前置冷却器壳程的气相出口与油环真空单元相连，前置冷却器壳程的液相出口与凝汽器相连；通过对现有汽轮机凝汽器真空系统进行优化和改造，将传统的射水抽气单元改造为油环真空单元，以克服现有工作液温度过高而发生真空不易维持以及汽蚀现象的缺陷，从而达到降低温度对整个系统的影响、保证凝汽器的真空状态，以实现其长期稳定运行的特点。

技术研发人员：朱文辉,王春玉,米圣伟,王慧,茹祥举,刘宜敏,刘付云,闫玉朋
受保护的技术使用者：河南心连心化学工业集团股份有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/12