一种具有增强排水功能的散热组件及汽车空调用蒸发器的制作方法

本技术属于汽车空调用蒸发器，尤其涉及一种具有增强排水功能的散热组件及汽车空调用蒸发器。

背景技术：

1、随着汽车空调r744、r600、r290等自然工质冷媒的逐步应用，已经扁管加工技术的逐步提高，扁管本身的单位面积换热性能逐步提升。因此，在换热器设计时，为了平衡热阻，要求空气侧(翅带侧)换热性能相应提高。同时由于电动车逐步普及，对车载热泵的需求增加，在热泵情况下，车外换热器(油车上俗称的冷凝器)也有可能产生冷凝水，有排水的需求。

2、为了增加翅带侧的换热性能，可能的方法是增加翅带侧的换热面积、增加翅带侧的空气扰动。常用的办法是增加翅带密度，增加开窗角，但这两种办法，都会引起翅带加工方面的各种困难，以及风阻的明显增加，不利于实车性能提升。

3、为了满足排水需求，一般是让换热器扁管及翅带呈竖直布置，但这会增加生产成本，不便于实车安装。

4、实际生产中，当前工艺习惯是翅带和扁管的宽度相当，主流就是宽度相同或者翅带比扁管宽1～2mm。在现有技术中由于在翅带上没有限位结构的设计，经常发生的扁管和翅带对正后再次松动变歪，另外，现有技术中没有排水结构设计，排水受阻；为此，本实用新型在现有的翅带上进行改进，在增加散热面积的同时，提高了扁管的稳定性，同时提高了排水效果。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种增加散热面积的同时，提高了扁管的稳定性的具有增强排水功能的散热组件及汽车空调用蒸发器。

2、本实用新型是这样实现的，一种具有增强排水功能的散热组件，包括用于冷媒介质流动的扁管和与扁管主散热面抵接的波形翅带，其特征在于，所述翅带包括翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，在翅片本体的两侧均设有排水口，排水口一侧或两侧沿翅带波峰和波谷切线方向向外延伸的限位板，翅带波峰和波谷两端的限位板之间形成容纳槽，所述扁管放置在容纳槽内。

3、优选的，所述排水口为一个开放槽。

4、优选的，所述翅带本体的整体宽度大于扁管的宽度4～10mm。

5、优选的，翅带两侧限位板的高度一致或者一侧高于另一侧。

6、优选的，同一侧两个限位板的高度相等或者其中一个限位板的高度低于另一个限位板的高度。

7、优选的，所述限位板的高度为0.5～3mm。

8、本实用新型还涉及一种汽车空调用蒸发器，包括散热组件，散热组件采用上述的散热组件。

9、本实用新型具有的优点和技术效果：

10、1、有利于开发出成本更低、性能更好的换热器规格，减少对迎风面积的依赖。

11、2、翅带的限位部在扁管的外侧，可以保护扁管免收异物磕碰。

12、3、可以减少对增大开窗角、增加翅带密度的依赖性，有利于改善生产工艺性。

13、4、在蒸发器工况下，有利于排水和减小风阻。

14、5、同等换热性能下，有利于降低风侧阻力。

15、6、可以增加翅带的换热面积，有利于提升换热性能。

16、7、有卡住扁管的结构，消除了翅带和扁管在生产转运过程中松动和脱落的风险，有利于简化生产工艺，提升生产效率。

技术特征：

1.一种具有增强排水功能的散热组件，包括用于冷媒介质流动的扁管、与扁管主散热面抵接的波形翅带，其特征在于，所述翅带包括翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，在翅片本体的两侧均设有排水口，排水口一侧或两侧沿翅带波峰和波谷切线方向向外延伸的限位板，翅带波峰和波谷两端的限位板之间形成容纳槽，所述扁管放置在容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的具有增强排水功能的散热组件，其特征在于：所述排水口为一个开放槽。

3.根据权利要求1所述的具有增强排水功能的散热组件，其特征在于：所述翅带本体的整体宽度大于扁管的宽度4~10mm。

4.根据权利要求1所述的具有增强排水功能的散热组件，其特征在于：翅带两侧限位板的高度一致或者一侧高于另一侧。

5.根据权利要求1所述的具有增强排水功能的散热组件，其特征在于：同一侧两个限位板的高度相等或者其中一个限位板的高度低于另一个限位板的高度。

6.根据权利要求1所述的具有增强排水功能的散热组件，其特征在于：所述限位板的高度为0.5~3mm。

7.一种汽车空调用蒸发器，包括散热组件，其特征在于，散热组件采用上述权利要求1至6任一所述的散热组件。

技术总结
本技术公开了一种具有增强排水功能的散热组件及汽车空调用蒸发器，包括用于冷媒介质流动的扁管、与扁管主散热面抵接的波形翅带，其特征在于，所述翅带包括翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，在翅片本体的两侧均设有排水口，排水口一侧或两侧沿翅带波峰和波谷切线方向向外延伸的限位板，翅带波峰和波谷两端的限位板之间形成容纳槽，所述扁管放置在容纳槽内。本技术消除了翅带和扁管在生产转运过程中松动和脱落的风险，同时提高了排水的效果，而且有利于简化生产工艺，提升生产效率。

技术研发人员：冯建永,王彦来
受保护的技术使用者：天津三电汽车空调有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/13