一种混合动力油电一体加热器的制作方法

本技术涉及加热器，尤其涉及一种混合动力油电一体加热器。

背景技术：

1、目前，现有燃油加热器普遍应用客车、公交车、工程机械、货车的发动机低温启动、挡风玻璃除霜和车厢采暖方面；随着城市公交的纯电动趋势，电加热器取代燃油加热器安装在电动公交上，为车厢内采暖提供热源，然而电加热器的使用会影响整车的续航里程，高寒地区尤为明显。

2、因此，如何提供一种混合动力油电一体加热器，在电力充足的情况下，可优先使用电能，电能不能满足使用的情况下，再使用燃油，燃油和电能互相补充，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种混合动力油电一体加热器，解决单纯使用电加热器会影响整车的续航里程的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型一种混合动力油电一体加热器，包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件；

4、所述燃烧器连接在所述热交换器的左侧，所述电加热组件通过定位环连接在所述热交换器的右侧；所述热交换器通过循环水泵与车内散热装置连通，所述循环水泵安装在所述热交换器的外部；

5、所述电加热组件包括电热管和电热管控制单元，所述电热管安装在所述定位环的一侧并伸入到所述热交换器的内腔中，所述电热管控制单元安装在所述定位环的另一侧并与所述电热管电连接；

6、所述燃烧器的外侧安装有控制系统，所述燃烧器和所述循环水泵均与所述控制系统电连接。

7、优选的，所述燃烧器包括支架、进风护罩、助燃风扇、电机、油泵、喷油嘴、点火装置和燃烧室，所述进风护罩与所述支架连接在一起形成密闭空间，所述电机架设在所述支架上且位于所述密闭空间内，所述电机的前端与所述助燃风扇传动连接，电机的后端与所述油泵传动连接，所述喷油嘴连接在所述油泵上且面对所述燃烧室一侧，所述点火装置设置与所述喷油嘴的一侧，所述燃烧室延伸至所述热交换器的内部。

8、优选的，所述热交换器包括内套和外套，所述内套的左端和所述外套的左端通过焊接连接在一起，所述内套的右端和所述外套的右端均通过焊接连接在所述定位环的左侧；所述内套、所述外套和所述定位环围成密闭的空腔，所述空腔内填充有循环介质，所述内套与所述燃烧室之间布置有多个传导片，所述电热管位于所述空腔内，所述电热管的右端固定安装在所述定位环上，并对所述循环介质加热。

9、优选的，所述外套上设置有进水口和出水口，所述进水口的一端通过所述循环水泵与所述内腔连通，所述进水口的另一端和所述出水口均与车内散热装置连通。

10、优选的，所述电热管的数量为多个，且呈圆周分布在所述空腔内。

11、优选的，所述控制系统安装在所述支架的外侧。

12、优选的，所述支架材质为金属铝。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

14、本实用新型一种混合动力油电一体加热器，包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件；所述燃烧器包括支架、进风护罩、助燃风扇、电机、油泵、喷油嘴、点火装置和燃烧室；所述外套上连接有加热器进水口和加热器出水口；所述热交换器包括内套和外套，所述内套、所述外套和定位环围成密闭的空腔，所述空腔内填充有循环介质。本实用新型工作时，电机带动助燃风扇和油泵转动，油雾与助燃空气充分混合后，经点火装置点燃，燃烧产生的热量经传导片传递到热交换器内的防冻液，同时电热管控制单元根据水温控制不同数量的电热管工作，电热管直接加热热交换器内的循环介质，具体的循环介质采用防冻液或水，加热后的防冻液或水在循环水泵的作用下循环进入至车内散热装置并完成温度调节作业。

15、通过同时设置有燃烧器和电热管，可使用燃油加热和电加热，加热速度快，可调节性更强；二者集成式位于同一条直线上，结构更加紧凑；

16、通过电热管控制单元的控制，可根据水温控制不同数量的电热管工作，进一步提高车厢舒适度。

17、本实用新型结构简单，便于安装维修，油电一体可实现自由切换燃油加热和电加热，同时可根据水温改变电热管效率，降低消耗，提高车厢舒适度，解决车辆行驶过程中取暖时电力消耗过大，导致车辆续航里程变低的问题。

技术特征：

1.一种混合动力油电一体加热器，其特征在于：包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件；

2.根据权利要求1所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述燃烧器包括支架(15)、进风护罩(14)、助燃风扇(1)、电机(2)、油泵(3)、喷油嘴(4)、点火装置(5)和燃烧室(7)，所述进风护罩(14)与所述支架(15)连接在一起形成密闭空间，所述电机(2)架设在所述支架(15)上且位于所述密闭空间内，所述电机(2)的前端与所述助燃风扇(1)传动连接，电机(2)的后端与所述油泵(3)传动连接，所述喷油嘴(4)连接在所述油泵(3)上且面对所述燃烧室(7)一侧，所述点火装置(5)设置与所述喷油嘴(4)的一侧，所述燃烧室(7)延伸至所述热交换器的内部。

3.根据权利要求2所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述热交换器包括内套(9)和外套(10)，所述内套(9)的左端和所述外套(10)的左端通过焊接连接在一起，所述内套(9)的右端和所述外套(10)的右端均通过焊接连接在所述定位环(13)的左侧；所述内套(9)、所述外套(10)和所述定位环(13)围成密闭的空腔，所述空腔内填充有循环介质，所述内套(9)与所述燃烧室(7)之间布置有多个传导片(8)，所述电热管(11)位于所述空腔内，所述电热管(11)的右端固定安装在所述定位环(13)上，并对所述循环介质加热。

4.根据权利要求3所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述外套(10)上设置有进水口(17)和出水口(18)，所述进水口(17)的一端通过所述循环水泵(16)与所述内腔连通，所述进水口(17)的另一端和所述出水口(18)均与车内散热装置连通。

5.根据权利要求3所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述电热管(11)的数量为多个，且呈圆周分布在所述空腔内。

6.根据权利要求2所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述控制系统(6)安装在所述支架(15)的外侧。

7.根据权利要求2所述的混合动力油电一体加热器，其特征在于：所述支架(15)材质为金属铝。

技术总结
本技术公开了一种混合动力油电一体加热器，涉及加热器领域，包括呈直线布置的燃烧器、热交换器和电加热组件，燃烧器连接在热交换器的左侧，电加热组件通过定位环连接在热交换器的右侧；热交换器通过循环水泵与车内散热装置连通，循环水泵安装在热交换器的外部；电加热组件包括电热管和电热管控制单元，电热管安装在定位环的一侧并伸入到热交换器的内腔中，电热管控制单元安装在定位环的另一侧并与电热管电连接；燃烧器的外侧安装有控制系统，电热管控制单元、燃烧器、循环水泵均与控制系统电连接。本技术结构简单，便于安装维修，实现了燃油加热和电加热模式的自由切换，提高车厢舒适度。

技术研发人员：孙宝昌,门少杰
受保护的技术使用者：新南风加热制冷（沧州）有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15