多孔式烧结台车栏板的制作方法

本技术涉及一种栏板，具体涉及多孔式烧结台车栏板。

背景技术：

1、在需要进行零部件烧结的时候，需要将零部件放置在烧结台车上面，然后将烧结台车推入烧结设备里面进行烧结操作，在烧结台车进行放置烧结零部件的时候，可以依靠栏板对于烧结台车上面的零部件进行侧边抵挡，这样能够避免零部件出现滑落的现象，满足了烧结零部件在烧结台车上面后续烧结作业的需要，满足了烧结的需要，在传统烧结台车上面的栏板易于出现整片破裂的现象，影响了烧结了效率。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了多孔式烧结台车栏板。

2、本实用新型采用如下技术方案实现：多孔式烧结台车栏板，设置有栏板本体，所述的用于挡着烧结部件的栏板本体分为上部栏板和下部栏板，在上部栏板上设置有防裂部件，所述的用于防止栏板本体大面积裂开的防裂部件分布在上部栏板的顶部，在所述的防裂部件底部设置有止裂部，所述的上部栏板上设置有提高栏板散热效率的散热部件，所述的散热部件采用多孔状的散热孔，所述的散热孔之间设置有散热筋板。

3、所述的散热孔采用蜂窝状的分布结构，所述的散热孔分布在上部栏板上，在散热孔之间设置有散热筋板。

4、所述的防裂部件采用竖向结构的防裂槽，在所述的防裂槽的底部设置有止裂部，所述的止裂部采用止裂孔。

5、所述的下部栏板上设置有底部方孔，在所述的底部方孔内部设置有竖向支撑部件，所述的竖向支撑部件为竖向支撑杆。

6、所述的下部栏板的底部设置有底部加强筋，所述的底部加强筋上设置有多个装配孔，在所述的装配孔内装配有定位螺栓。

7、相比现有技术，本实用新型进一步公开的栏板可以将栏板做成整块的结构，减少漏风和能耗，提高烧结效率，采用蜂窝式的筋板布置，将整块栏板的立面分割成形状及大小相同的区域，这些区域之间又紧密相连，相互之间抵消了热变形。同时，均匀的布置的筋板可以提高栏板的冷却效率，每个区域的收缩相同也减少了变形开裂的可能。由于栏板的最上沿与点火器较为接近，点火温度高，栏板上部的防裂槽和止裂孔能够在栏板上部出现变形开裂时有效阻止裂纹的延伸，延长栏板的使用寿命。

技术特征：

1.多孔式烧结台车栏板，设置有栏板本体，所述的用于挡着烧结部件的栏板本体分为上部栏板和下部栏板，在上部栏板上设置有防裂部件，所述的用于防止栏板本体大面积裂开的防裂部件分布在上部栏板的顶部，在所述的防裂部件底部设置有止裂部，其特征在于：所述的上部栏板上设置有提高栏板散热效率的散热部件，所述的散热部件采用多孔状的散热孔，所述的散热孔之间设置有散热筋板。

2.根据权利要求1所述的多孔式烧结台车栏板，其特征在于：所述的散热孔采用蜂窝状的分布结构，所述的散热孔分布在上部栏板上，在散热孔之间设置有散热筋板。

3.根据权利要求1所述的多孔式烧结台车栏板，其特征在于：所述的防裂部件采用竖向结构的防裂槽，在所述的防裂槽的底部设置有止裂部，所述的止裂部采用止裂孔。

4.根据权利要求1所述的多孔式烧结台车栏板，其特征在于：所述的下部栏板上设置有底部方孔，在所述的底部方孔内部设置有竖向支撑部件，所述的竖向支撑部件为竖向支撑杆。

5.根据权利要求4所述的多孔式烧结台车栏板，其特征在于：所述的下部栏板的底部设置有底部加强筋，所述的底部加强筋上设置有多个装配孔，在所述的装配孔内装配有定位螺栓。

技术总结
多孔式烧结台车栏板，设置有栏板本体，所述的用于挡着烧结部件的栏板本体分为上部栏板和下部栏板，在上部栏板上设置有防裂部件，所述的用于防止栏板本体大面积裂开的防裂部件分布在上部栏板的顶部，在所述的防裂部件底部设置有止裂部，进一步公开的栏板可以将栏板做成整块的结构，减少漏风和能耗，提高烧结效率，采用蜂窝式的筋板布置，将整块栏板的立面分割成形状及大小相同的区域，这些区域之间又紧密相连，相互之间抵消了热变形。同时，均匀的布置的筋板可以提高栏板的冷却效率，每个区域的收缩相同也减少了变形开裂的可能。

技术研发人员：曹骥,庄爱军,夏锡桂
受保护的技术使用者：江苏江成冶金设备制造有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15