专利名称：一种循环蓄冷空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调装置，更具体地说，涉及一种循环式蓄冷空调装置。
空调装置是公知技术。但不是所有需要空调的地方，都能安装上已有的空调设备。换句话说，各种公知的空调装置或设备仍不能满足和适应人们愈来愈高的多样化需求。其中，除了技术上的因素以外，还有经济上的原因。比如在一般中低档的轿车上虽然有空调设备，但在夏季高温天气条件下，尤其在南方地区，轿车的设计动力已不能满足运行和空调的实际功率需求。换句话说，在维持运行的前提下，则不能达到顾客满意的降温效果了。另外，在一些货运或载重汽车中，至今还大多未设有空调装置。因而在炎热的夏季会给货运等各类机动车的司机之正常或长途运营带来很多不便和麻烦。
本实用新型的目的就是针对上述现实应用中存在的问题提出的，具体地说，提供一种机动性能极强，而且经济实用的循环式蓄冷空调装置，同时，结构简单，制造成本低廉，因而颇具市场竞争能力。另外，由于利用蓄冷方式的热交换产生降温效应，故不会引起任何污染。
为实现上述目的，本实用新型采取如下措施加以解决提供一种循环式蓄冷空调装置，其特征在于一个可更换蓄冷物体的气密封式中空壳体，其中安置了蓄冷物体，壳体上置有至少一个进气口和至少一个出气口，在由进口，壳体(内腔)和出口构成的气体通路中设置至少一个送气叶轮。
本实用新型的一个优选方案在于，所述壳体为基本矩形的箱体，其为双层结构，在双层之间置有绝热材料，例如聚酯；进气口设置在盒体侧壁上并连接一个逆止阀；所述送气叶轮为一轴流式或离心式鼓风扇并连接在出气口上；出气口置于与进气口相反的侧壁上；鼓风扇运转时在入口侧形成负压；以将壳体中通过蓄冷物体降温的冷空气抽出并通过管道输送到需降温空调的空间中；该送气管道连接在鼓风扇的出口侧，在管道的出口端连接一个可调节方向的喷头；所述蓄冷物体是由高强度聚乙烯制成的壳体内封装一定数量的，可在一定温度下发生相变的，高热比的液体所构成的部件；经冷冻处理后可存蓄一定冷量；最好置于箱体侧壁上的进气口位于靠近底部的位置于上；而出气口位于靠近上部的位置。
本实用新型的又一个优选方案在于，进气口设在箱体的底部上；出气口设在箱体上侧面上；在底部还设置一个排水口并连接一个截止阀；下方配置一个承接冷凝水的容器如托盘；所述箱体由塑料构成。所述送气叶轮的驱动装置为一直流电机或交流电机，其转速分为高、中、低三档并由一控制开关控制本实用新型的其它特征和优点及用途通过
以下结合附图对一个具体实施例的描述及说明将变得更加清楚和明白。
图1是本实用新型空调装置的一个原理结构示意图；其中，1代表壳体，通常为矩形的箱体，也可为圆筒体或其它根据安排空间决定的任何形状；最好为双层结构，为了绝热的原因，可采用任何已知的隔热技术，如双层真空结构，但为经济的因素一般采用夹置绝热材料如聚酯；图中的编号2为绝热或通称保温材料层；箱体1内部腔内置有至少一个通常为多个蓄冷球，该球在图中用参数编号7表示，其是一种公知技术，本实用新型应用的是一种法国进口的公知产品；该蓄冷物体是由高强度聚乙烯制成的壳体(一般为球形)内封装一定数量的，在一定温度下可发生相变的，高热比的液体所构成的部件；经过将其冷冻处理后，可存蓄一定量的冷量；通常比冰蓄冷的能力要高的多；故空气进入箱体并在蓄冷球之间流过以后可迅速降温成为冷空气源；3是送气叶轮，一般选用轴流式或离心式鼓风扇，其在运转时一般在其入口侧产生负压在其出口侧产生正压；因此，该鼓风扇既可连接在进口上也可连接于出气口上；在本实施例中鼓风扇被连接在出气口上；4是汽车电源，其12-24V电瓶(直流蓄电池)；5为接水托盘；排水口通常置于箱体的底部，可连接一个截止阀，间断式排水，该水是冷凝水；该接水容器5也可是一可拆卸式密封结构而采用定期放水方式；6为进气逆止(单向)阀；其用于在风扇旋转时使壳体(箱)内部形成负压而被打开让外界空气进入；当风扇停止时自动关闭以防止冷气倒流散失。8为送气管道，用于连接风扇和冷气出口，管道一般由塑料构成，也可在外部敷有隔热材料；9为冷气出口，其为可调节方向的喷头；10为控制开关，其可安装于冷气出口附近，并设有高、中、低三档，通过三档调节以控制风扇的转速从而影响风扇的送气量以达调节冷空调的目的。在箱体的上侧面上设有一个可开关的盖件用于更换蓄冷物体(在图中未示出)；在本实施例中，送气风扇设置成同时可开关地与出气口密封式连接。
本实用新型空调装置的工作过程如下将冷冻处理的蓄冷物体(球)多个，置于箱体内，当打开电源开关接通鼓风扇电路时则风扇运转，即可将箱体内的冷空气抽出或压出，通过送气管道送到需降温空调的空间去，入口处的单向阀可由于箱体内的负压或正压而自动打开，让外界空气进入。当运行一定时间后，箱体内的蓄冷体要进行更换。
本申请人为此曾做过多次实验，在箱体内置有相应数量的蓄冷球的情况下，为一个模拟出租车相应体积的空间做空调试验结果表明，可连续送冷风可达3-4小时，这对于某些在下午最热时段需空调的环境来说确实是一种有效的暂时性补充。
当然也不排除，在那些无经济实力或者不喜欢连续空调设备的地方或人家，在最需要的季节或时间，利用一下本实用新型空调装置进行局部时或短暂的降温处理，无疑也是一个改善生活和安睡环境的有效应急措施。何况在现代的人家，绝大多数已有电冰箱设施，因而对蓄冷球的更换或循环式制冷处理是不困难的。由此表明，本实用新型空调装置已经完满地实现了前面提出的发明目的。并且也可以称得上是对结构复杂成本高昂的连续制冷空调设备在某些尚不能广泛应用之领域中的有效补充。
权利要求1.一种循环式蓄冷空调装置，特别适用于小排量等空调能力不足的轿车及无空调设施的机动车驾驶舱，其特征在于一个可更换蓄冷物体的气密封式中空壳体；其中安置了蓄冷物体，壳体上置有至少一进气口和至少一出气口，在由进口、壳体、腔和出口构成的气通路中设置至少一个送气叶轮。
2.如权利要求1所述的空调装置，具特征在于所述壳体为基本矩形的箱体，其为双层结构，在双层之间置有绝热材料；进气口设置在盒体侧壁上并连接一逆止阀；所述送气叶轮为一轴流式或离心式鼓风扇，并设置在出气口上；出气口置于与进气口相反的侧壁上；鼓风扇出口侧连接一送气管道，管道出口连接一个可调节方向的喷头。
3.如权利要求2所述的空调装置，其特征在于所述蓄冷物体是由高强度聚乙烯制成的壳体内封装一定量的、可在定温度下发生相变的、高热容量液体所构成的部件；经冷冻处理后可储存一定冷量。
4.如权利要求2所述的空调装置，其特征在于所述壳体为大致矩形的箱体，其为双层式结构在双层之间置有绝热材料；进气口设置在箱体的底部并连接一个逆止，单向，阀；出气口设置在箱体的上侧面并连接一个送气叶轮，其为轴流式或离心式鼓风扇，该鼓风扇排出侧连接一送气管道，在管道的出口连接一个可调节方向的喷头。
5.如权利要求2所述的空调装置，其特征在于绝热材料为聚酯；置于侧壁上的进气口要位于靠近底部的位置上；在底部上设有一排水孔并连接一截止阀或单向阀，下面配置一承接冷凝水的容器如托盘。
6.如权利要求1所述的空调装置，其特征在于所述壳体为大致矩形的箱体，其为双层结构，在双层之间置有一般为聚酯的绝热材料；进气口置于侧壁上并位于靠近底部的位置；在进气口连接一个轴流式或离心式鼓风扇；出气口置于与进气口相反的侧壁上并位于靠近上部的位置且连接一送气管道，其通常为塑料软管，管道外部可敷有绝热材料；管道出口连接一个可调节方向的喷头；在鼓风扇的入口侧连接个单向阀；在底部上设置一排水口并连接一截止阀，下方配置一接水容器。
7.如权利要求4和5或6所述的空调装置，其特征在于所述蓄冷物体是由高强度聚乙烯制成的壳体，通常为球形，内封装一定数量的，可在一定温度下发生相变的，高热比的液体所构成的部件，经冷冻处理可存蓄一定冷量。
8.如前面权利要求之一所述的空调装置，其特征在于叶轮的驱动装置为一直流电机；通过导线连接于汽车的直流电源上；还设置一控制开关并置于冷气出口附近；该控制开关包括高、低、中三档的控制结构。
9.如前面权利要求之一所述的空调装置，其特征在于所述壳体是由塑料制成的，上侧面设有一个可开关的密封式盖件。
专利摘要本实用新型是一种循环蓄冷式空调装置,特别适用于无空调的机动车,其特征在于,一个可更换蓄冷体的气密式壳体,其中,置有一定量的蓄冷体,箱体上置有进气口和出气口,在由进和出气口及箱体内腔构成的气通路中设有至少一个送气叶轮。通过管道将冷气送至一可调节方向的喷头。一般在连续供冷气一段时间后需更换蓄冷体。本实用新型结构简单,经济实用是对结构复杂成本高昂的连续空调机的一种有效补充。
文档编号F24F5/00GK2387426SQ99214960
公开日2000年7月12日 申请日期1999年7月8日 优先权日1999年7月8日
发明者陈登高, 黄越平, 王书平, 韩广 申请人:航天工业总公司第三研究院第8359研究所