汽车用快速通风高效散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车散热器领域技术，尤其是指一种汽车用快速通风高效散热器。
【背景技术】
[0002]汽车上具有各种的发热元件，很多发热元件均需要安装散热器来进行散热，以保证这些发热元件能够长时间正常运行。现有技术中，应用于汽车上的散热器一般为鳍片式散热器，然而，鳍片式的散热器普遍存在制程复杂、散热效果差等问题，且不能很好地与外部配合安装并形成很好的通风效果，因此，有必要对目前的汽车散热器进行改进。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用快速通风高效散热器，其能有效解决现有之汽车散热器制程复杂、散热效果差并且不能与外部实现很好配合安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0005]—种汽车用快速通风高效散热器，包括有本体以及热管;该本体为纯铝材质，本体包括有基座、多排第一散热柱、两排第二散热柱和两排第三散热柱，该基座的底面具有第一凸面和第二凸面，该第一凸面上电镀覆盖形成有第一铜层，该第一凸面向下凸出第二凸面，该第二凸面上电镀覆盖形成有第二铜层，该第二凸面位于第一凸面的外围并包围住第一凸面，基座的周缘设置有环形定位槽和嵌置槽，环形定位槽位于第二凸面的外围，嵌置槽于第二凸面上凹设形成，该多排第一散热柱、两排第二散热柱和两排第三散热柱均于基座的表面一体向上延伸出，两排第二散热柱分别位于多个第一散热柱的两侧之外，第二散热柱的高度小于第一散热柱的高度，两排第三散热柱分别位于两排第二散热柱之外，第三散热柱的高度小于第二散热柱的高度;该热管压铆于嵌置槽中，热管的底面与第二铜层的表面平齐。
[0006]作为一种优选方案，所述基座的表面侧缘凹设有卡扣位。
[0007]作为一种优选方案，所述第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱均为圆柱形。
[0008]作为一种优选方案，所述第一散热柱为九排，每排第一散热柱均由五个第一散热柱并排间隔排布形成，每排第二散热柱均由五个第二散热柱并排间隔排布形成，每排第三散热柱均由四个第三散热柱并排间隔排布形成。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0010]通过于基座的表面上一体向上延伸出第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱，并配合设置有第一铜层、第二铜层和热管，使得产品散热效果有效增强，并且可与实现很好的配合安装，形成更佳的通风散热效果，达到高效散热的目的，且无需压铆鳍片，使得产品的制程更加简单，提高了产能。
[0011]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；
[0013]图2是本实用新型之较佳实施例中本体的另一角度立体图；
[0014]图3是本实用新型之较佳实施例的截面图。
[0015]附图标识说明:
[0016]10、本体11、基座
[0017]12、第一散热柱13、第二散热柱
[0018]14、第三散热柱101、环形定位槽
[0019]102、嵌置槽103、卡扣位
[0020]20、热管30、第一铜层
[0021]40、第二铜层。
【具体实施方式】
[0022]请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有本体10以及热管20。
[0023]该本体10为纯铝材质，本体10包括有基座11、多排第一散热柱12、两排第二散热柱13和两排第三散热柱14，该基座11的底面具有第一凸面和第二凸面，该第一凸面上电镀覆盖形成有第一铜层30，该第一凸面向下凸出第二凸面，该第二凸面上电镀覆盖形成有第二铜层40，该第二凸面位于第一凸面的外围并包围住第一凸面，基座11的周缘设置有环形定位槽101和嵌置槽102，环形定位槽101位于第二凸面的外围，嵌置槽102于第二凸面上凹设形成，该多排第一散热柱12、两排第二散热柱13和两排第三散热柱14均于基座11的表面一体向上延伸出，两排第二散热柱13分别位于多个第一散热柱11的两侧之外，第二散热柱13的高度小于第一散热柱12的高度，两排第三散热柱14分别位于两排第二散热柱13之外，第三散热柱14的高度小于第二散热柱13的高度;具体而言，所述基座11的表面侧缘凹设有卡扣位103，所述第一散热柱12、第二散热柱13和第三散热柱14均为圆柱形，并且，所述第一散热柱12为九排，每排第一散热柱12均由五个第一散热柱12并排间隔排布形成，每排第二散热柱13均由五个第二散热柱13并排间隔排布形成，每排第三散热柱14均由四个第三散热柱14并排间隔排布形成，此外，在本实施例中，第二散热柱13的高度为第一散热柱12的高度的四分三，该第三散热柱14的高度为第二散热柱13的高度的一半。
[0024]该热管20压铆于嵌置槽102中，热管20的底面与第二铜层40的表面平齐。
[0025]使用时，将卡扣位103与外部卡扣安装在汽车上，并使得第一铜层30、第二铜层40和热管20抵于需要散热的元器件上即可。
[0026]本实用新型的设计重点在于:通过于基座的表面上一体向上延伸出第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱，并配合设置有第一铜层、第二铜层和热管，使得产品散热效果有效增强，并且可与实现很好的配合安装，形成更佳的通风散热效果，达到高效散热的目的，且无需压铆鳍片，使得产品的制程更加简单，提高了产能。
[0027]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车用快速通风高效散热器，其特征在于:包括有本体以及热管;该本体为纯铝材质，本体包括有基座、多排第一散热柱、两排第二散热柱和两排第三散热柱，该基座的底面具有第一凸面和第二凸面，该第一凸面上电镀覆盖形成有第一铜层，该第一凸面向下凸出第二凸面，该第二凸面上电镀覆盖形成有第二铜层，该第二凸面位于第一凸面的外围并包围住第一凸面，基座的周缘设置有环形定位槽和嵌置槽，环形定位槽位于第二凸面的外围，嵌置槽于第二凸面上凹设形成，该多排第一散热柱、两排第二散热柱和两排第三散热柱均于基座的表面一体向上延伸出，两排第二散热柱分别位于多个第一散热柱的两侧之外，第二散热柱的高度小于第一散热柱的高度，两排第三散热柱分别位于两排第二散热柱之夕卜，第三散热柱的高度小于第二散热柱的高度;该热管压铆于嵌置槽中，热管的底面与第二铜层的表面平齐。2.根据权利要求1所述的汽车用快速通风高效散热器，其特征在于:所述基座的表面侧缘凹设有卡扣位。3.根据权利要求1所述的汽车用快速通风高效散热器，其特征在于:所述第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱均为圆柱形。4.根据权利要求1所述的汽车用快速通风高效散热器，其特征在于:所述第一散热柱为九排，每排第一散热柱均由五个第一散热柱并排间隔排布形成，每排第二散热柱均由五个第二散热柱并排间隔排布形成，每排第三散热柱均由四个第三散热柱并排间隔排布形成。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车用快速通风高效散热器，包括有本体以及热管；该本体为纯铝材质，本体包括有基座、多排第一散热柱、两排第二散热柱和两排第三散热柱，该基座的底面具有第一凸面和第二凸面，该第一凸面上电镀覆盖形成有第一铜层，该第二凸面上电镀覆盖形成有第二铜层，该第二凸面位于第一凸面的外围并包围住第一凸面，基座的周缘设置有环形定位槽和嵌置槽，通过于基座的表面上一体向上延伸出第一散热柱、第二散热柱和第三散热柱，并配合设置有第一铜层、第二铜层和热管，使得产品散热效果有效增强，并且可与实现很好的配合安装，形成更佳的通风散热效果，达到高效散热的目的，且无需压铆鳍片，使得产品的制程更加简单。
【IPC分类】F28D1/00, F28D15/02
【公开号】CN205279794
【申请号】CN201521050771
【发明人】孙学栋
【申请人】东莞市德瑞五金塑胶制品有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月16日