专利名称：车用电动空调控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空调控制器，尤其是涉及一种采用电子电路对电机进行控制的车用空调控制器。
背景技术：
目前市场上车用空调控制器有自动空调控制器和机械空调控制器两种。现有的自动空调控制器价格昂贵；现有的机械空调控制器其温度和出风模式的控制采用齿轮转动来拉动拉索控制温度和风门，机械空调控制器受拉索安装位置限制，操作力重、结构复杂、装配困难、寿命短、且易出现操作力不均匀或操作力过大发生旋钮失效。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用电动空调控制器，以克服现有车用空调控制器存在的上述缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用电动空调控制器包括温度控制电路和出风模式控制电路，所述的温度控制电路和出风模式控制电路分别由采样电路、逻辑电路、执行电路和电机电路组成。每一组采样电路产生档位采样信号和电机采样信号分别输入给逻辑电路，逻辑电路对采样信号进行模数转换并进行比较判断后，分别输出给执行电路，由执行电路输出控制信号给电机电路，控制电机动作，实现对温度和出风模式的控制。
本实用新型车用电动空调控制器的采样电路包括温度采样电路和出风模式采样电路，温度采样电路和出风模式采样电路均采用两组电位器控制电路，包括由外部旋钮使其阻值发生变化的档位电位器的滑动触头端的电压采样信号和由电机转动使其阻值发生变化的电机电位器的滑动触头端的电压采样信号，上述两种采样信号经逻辑电路模数转换和判断比较后分别输入至连接在电机两端控制电机转动的执行电路的输入端。
本实用新型车用电动空调控制器的温度控制执行电路和出风模式控制执行电路均包括两组相互对称的电路，每组由三极管和连接在其集电极上的继电器构成，两个继电器动作端分别连接电机的正负极，两个继电器的吸合和释放控制电机两端的电压，实现电机转动状态控制。
采用上述技术方案后，不仅避免了机械空调控制器所存在的结构繁杂，装配困难、性能不稳定、寿命达不到设计要求等缺陷，并且具有结构简洁、生产工序简化、缩短生产周期、成本低等优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术内容作进一步说明。
图1是本实用新型的电路方框图。
图2是本实用新型一种实施例的电原理图。
附图2中I、逻辑电路，II、采样电路，II1、温度采样电路，II2、出风模式采样电路，III、执行电路，III1、温度控制执行电路，III2、出风模式控制执行电路，IV、电机电路。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例车用电动空调控制器包括温度控制和出风模式(吹头、吹脚、除霜)控制，出风模式控制和温度控制的电路结构相同。所述的温度控制电路和出风模式控制电路分别由采样电路II、逻辑电路I、执行电路III和电机电路IV组成，采样电路包括温度采样电路II1和出风模式采样电路II2，温度采样电路II1和出风模式采样电路II2均有两组电位器控制电路组成，即档位电位器控制电路W1或W3和电机电位器控制电路W2或W4；执行电路III包括温度控制执行电路III1和出风模式控制执行电路III2，温度控制执行电路III1和出风模式控制执行电路III2均由两组相互对称的电路组成，每组由三极管Q和连接在其集电极上的继电器K构成，继电器K1、K2或继电器K3、K4的动作端分别连接电机B1或电机B2的正负极两端，继电器K1、K2或继电器K3、K4的吸合和释放控制电机B1或电机B2两端的电压，实现电机电路IV转动状态控制。本实施例采用单片机pic16f676对采样信号进行模数转换，当然还可以采用其他电路或单片机对采样信号进行模数转换。
采样电路II产生档位信号和电机信号分别输入给逻辑电路I，逻辑电路I对信号进行模数转换和比较判断后，分别输出给执行电路III，执行电路III对输入信号进行比较判断后，输出控制信号给电机电路IV，控制电机B1、B2动作。电位器的调谐方式有转动、档位(波段开关式)按键、拨轮式等。
下面以温度控制电路为例进行说明温度采样电路II1输出两路采样信号至逻辑电路I，即由外部旋钮使其阻值发生变化的档位电位器W1的滑动触头端的电压采样信号和由电机转动使其阻值发生变化的电机电位器W2的滑动触头端的电压采样信号，逻辑电路I在对两路采样信号进行模数转换和比较判断后，分别输出两路逻辑信号至温度执行控制电路III1的两个输入端。以三极管Q1所在的温度控制执行电路组为例，当三极管Q1基极接收的输入信号为高电平时，三极管Q1导通，继电器K1吸合，电机B1正极端高电势，反之，即三极管Q1基极接收的输入信号为低电平，三极管Q1截止，继电器K1断开，电机B1正极端接地。当三极管Q1基极和三极管Q2基极所接收的两个逻辑信号不一致时，电机B1两端有电势差，电机B1正转或反转，采样电路中的电机电位器W2阻值得到调整，直到逻辑电路I输出两路一致的逻辑信号，即电机电位器W2得到相应的阻值后电机B1才停止转动。
权利要求1.一种车用电动空调控制器，包括温度控制电路和出风模式控制电路，其特征是所述的温度控制电路和出风模式控制电路分别由采样电路、逻辑电路、执行电路和电机电路组成，每一组采样电路产生档位采样信号和电机采样信号分别输入给逻辑电路，逻辑电路对采样信号进行模数转换并进行比较判断后，分别输出给执行电路，由执行电路输出控制信号给电机电路，控制电机动作。
2.根据权利要求1所述的车用电动空调控制器，其特征是所述的采样电路包括温度采样电路和出风模式采样电路，温度采样电路和出风模式采样电路均采用两组电位器控制电路，包括由外部旋钮使其阻值发生变化的档位电位器的滑动触头端的电压采样信号和由电机转动使其阻值发生变化的电机电位器的滑动触头端的电压采样信号，上述两组采样信号经逻辑电路模数转换和判断比较后分别输入至连接在电机两端控制电机转动的执行电路的输入端。
3.根据权利要求1或2所述的车用电动空调控制器，其特征是执行电路包括两组相互对称的电路，每组由三极管和连接在其集电极上的继电器构成，两个继电器动作端分别连接电机的正负极。
专利摘要本实用新型涉及一种采用电子电路对电机进行控制的车用空调控制器，它包括温度控制电路和出风模式控制电路，所述的温度控制电路和出风模式控制电路分别由采样电路、逻辑电路、执行电路和电机电路组成，每一组采样电路产生档位采样信号和电机采样信号分别输入给逻辑电路，逻辑电路对采样信号进行模数转化和判断比较后，分别输出给执行电路，由执行电路输出控制信号给电机电路，控制电机动作，实现对温度和出风模式的控制。
文档编号F25B49/02GK2827761SQ20052004200
公开日2006年10月18日 申请日期2005年5月28日 优先权日2005年5月28日
发明者诸爱道 申请人:诸爱道