组合式冷凝器的制作方法

专利名称：组合式冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上的冷凝器，具体地说是一种轿车上的组合式冷凝器。
背景技术：
现有轿车上冷凝器体为单体，该单体的冷凝器体与储液干燥器为分开的 布置形式，这种结构形式不紧凑，占用空间较大，且在发动机舱内，发动机 中冷系统的中冷器一般是布置在冷凝器体的前方，如果发动机舱的高度不足， 中冷器遮挡冷凝器体过多，会对整车空调制冷性能造成不良影响。

实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组合式冷凝器，它能很好的满足空调的 制冷性能，同时也可满足冷却中冷器中热空气的要求。
为实现上述目的，本实用新型采以下方案组合式冷凝器，它包括有冷 凝器体、中冷器和储液干燥器，冷凝器体分为两块， 一块冷凝器体设于中冷 器的上方，另一块冷凝器体设于中冷器的前方，两块冷凝器体间刚性连接且 通过管道连通，储液干燥器集成在中冷器上方的冷凝器体上，两冷凝器体与 中冷器间刚性连接。
由上述方案可见，冷凝器体完全不被中冷器遮挡，这样，可以很好的满 足空调的制冷性能，而且经冷凝器后的冷却气流温度可以再次冷却经中冷器 的热空气。同时，冷凝器体与中冷器连接在一起，可作为一个模块在整车厂 装配。
本实用新型结构紧凑、合理，性能可靠。

图l本实用新型一实施例的结构示意图； 图2图1的左视图3图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图l、图2，本实用新型提供的组合式冷凝器包括有它包括有冷凝器 体1、冷凝器体2、中冷器3和储液干燥器4， 一块冷凝器体1设于中冷器3 的上方，另一块冷凝器体2设于中冷器3的前方。
参见图1，储液千燥器4集成在中冷器3上方的冷凝器体1上，冷凝器体 1与冷凝器体2通过管道连通的方式为在冷凝器体1与冷凝器体2间连接有 管路11，在储液干燥器4与冷凝器体2间连接有管路5。
本组合式冷凝器的两冷凝器体与中冷器间通过彼此自身上所固定有的支 架刚性连接，参见图l、图3，冷凝器体1与中冷器3刚性连接方式为在冷 凝器体1上固定有支架9，在中冷器3上固定有支架10,将支架9、支架10 用螺栓、螺母紧固连接。参见图l、图2，冷凝器体2与中冷器3刚性连接方 式为在冷凝器体2上固定有支架7，在中冷器3上固定有支架6，将支架7、 支架6用螺栓、螺母紧固连接。
参见图3，本组合式冷凝器的两冷凝器体之间通过两支架与二者的焊接刚 性连接，即由两支架14分别与冷凝器体1、冷凝器体2焊接。
参见图1、图2，在中冷器3上方的冷凝器体1的上端的两恻各固定有一 耳板13，在中冷器3的上部、底部分别固定有两侧围固定支架12及两支座8。 本组合式冷凝器的安装方式为冷凝器体1的上端的耳板13加橡胶垫圈固定 于发动机水箱上横梁上，中冷器3底部两支座8支撑于水箱下横梁上，恻围 固定支架12与车身钣金固定。
权利要求1、组合式冷凝器，它包括有冷凝器体、中冷器和储液干燥器，其特征在于冷凝器体分为两块，一块冷凝器体设于中冷器的上方，另一块冷凝器体设于中冷器的前方，储液干燥器集成在中冷器上方的冷凝器体上，两块冷凝器体间刚性连接且通过管道连通，两冷凝器体与中冷器间刚性连接。
2、 根据权利要求1所述的组合式冷凝器，其特征在于两冷凝器体之间 通过两支架与二者的焊接刚性连接。
3、 根据权利要求1所述的组合式冷凝器，其特征在于两冷凝器体与中 冷器间通过彼此自身上所固定有的支架刚性连接。
4、 根据权利要求1所述的组合式冷凝器，其特征在于在中冷器上方的 冷凝器体的上端的两侧各固定有一耳板，在中冷器的上部、底部分别固定有 两侧围固定支架及两支座。
专利摘要组合式冷凝器，它包括有冷凝器体、中冷器和储液干燥器，冷凝器体分为两块，一块冷凝器体(1)设于中冷器(3)的上方，另一块冷凝器体(2)设于中冷器(3)的前方，储液干燥器(4)集成在中冷器上方的冷凝器体(1)上，两块冷凝器体间刚性连接且通过管道连通，两冷凝器体与中冷器间刚性连接。本组合式冷凝器可以很好的满足空调的制冷性能，同时也可满足冷却中冷器中热空气的要求，且可作为一个模块在整车厂装配，它结构紧凑、合理，性能可靠。
文档编号F25B39/04GK201206921SQ20082002137
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月22日 优先权日2008年4月22日
发明者炳 刘, 杲 张, 朱志军, 胡士成 申请人:奇瑞汽车股份有限公司