专利名称：贮液器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种贮液器，尤其涉及一种汽车空调的制冷·制热系统用贮液器。
背景技术：
这种贮液器如日本特许文献I (实开平6-27232)的图5所示，其底部设置有支撑吸液管下部的支撑部件，该支撑部件保持在贮液器底部的周围，并且，为了防止吸液管落下，其支撑部件的底部与贮液器的底部之间保持有规定的间隙d’。此外，吸液管的中间部位设置有圆板状上板以及圆板状下板，该上下圆板之间通过毛毡F填充有干燥剂。并且，所述上下圆板上形成有多个作为通气孔的贯通孔。另外，如特许文献I的图I所示，贮液器上设置有台阶部，该台阶部上载置有圆板状底板，通过将形成在吸液管下部的膨出卡止部配置在所述圆板状底板的中央贯通孔上，可防止所述吸液管下落到贮液器的底部，从而使吸液管的管口也不会堵塞。此外，通过支撑部件用来防止吸液管落下的贮液器，日本特许文献2(特许第3207584号)也有记载，如其图I所示，贮液器的底面由平坦中央部和朝向该平坦中央部的倾斜面组成，吸液管的支撑部件具有形成在其上端的安装孔。所述吸液管，其下端与所述平坦中央部相抵接，并具有与所述安装孔相连通的冷媒吸上用通孔，此外，还具有形成在其下端的倾斜面。而且，所述通孔由侧面开口的下端凹槽形成。以上现有贮液器的构成条件是具有容器、端板、吸液管以及装置在吸液管外周的干燥部，这样一种贮液器，为了防止汽车因振动等原因所产生的负荷而导致所述吸液管的脱落，还设置有支撑所述吸液管用的支撑部件。但是，现有贮液器却存在一个缺点，即当受汽车振动等负荷影响时或汽车空调冷暖系统高压侧的高压冷媒出现急剧压力变动而导致冲击产生时，则没有考虑到吸收其振动或高压冷媒的冲击。[特许文献I]实开平6-27232[特许文献2]特许第3207584号
发明内容
、
本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，而提供一种贮液器，本发明的贮液器以上述现有贮液器的构成条件为前提，不但可免受汽车振动等所带来的负荷影响或者上述高压冷媒压力急剧变动所带来的冲击，而且还可省去原来的支撑所述吸液管用的支撑部件，像这样不需要大幅度的变更构造即可同样实现防止所述吸液管脱落的效果。为达成上述目的，本发明贮液器，包括有底圆筒部件组成的容器；设置有冷媒进口和冷媒出口的端板；从闭塞所述圆筒部件上端用的所述端板保持下垂的并配置在所述容器内的略中央位置的吸出管；以及装置在所述吸出管外的干燥部；所述吸出管的上端与上述冷媒出口相接续，同时，从其下端将滞留在所述容器下端底部的液体冷媒通过上述冷媒出口流向外部；其中，由圆筒部件构成的所述容器具有设置在所述容器下部的波纹部分组成。此外，所述容器上半部分的形成为圆筒部分，所述波纹部分构成所述容器的下部侧壁，并与所述圆筒部分相连接，且所述波纹部分形成所述容器的下端底部。如上所述的贮液器，其中，所述圆筒部分和所述波纹部分由金属材料一体制成。如上所述的贮液器，其中，所述圆筒部分和所述波纹部分由金属材料通过焊接形成为一体。如上所述的贮液器，其中，所述金属材料为铜材。如上所述的贮液器，其中，所述圆筒部分采用铝材制成，同时所述波纹部分采用铜材制成。此外，所述焊接为摩擦焊接。与现有技术相比，本发明的特点和效果是由本发明贮液器可知，由于有底圆筒部件组成的容器下端底部由波纹部分形成，因此，即使受汽车振动等负荷影响或高压冷媒压力变动所带来的冲击影响，但，通过上述波纹部分可吸收所述振动或所述压力冲击并使其减弱。从而可防止嵌合固定在所述端板上的所述容器内的吸出管出现松动以及所述吸出管的落下。因此，即使汽车空调系统高压压力或流量等产生了剧烈波动，也可维持所述贮液器的稳定动作，并且还可避免高压管路的共振及膨胀阀的嘯叫。此外，本发明贮液器，由于是由与形成上述容器的圆筒部分相连续设置的波纹部分形成，因此在原来贮液器构造的基础上不需要做大的变更。从而可实现一种装配较为简单的贮液器。而且，由于所述波纹部分形成所述容器的下端底部，并与所述容器上半部分的圆筒部分相连接而设置，因此，不会影响到所述吸出管对滞留在所述容器下端底部冷媒的吸出。从而可实现一种能够确保冷媒吸出的贮液器。再者，由本发明贮液器可知，作为所述贮液器的材质，由于所述圆筒部分采用的是铜材，并且所述波纹部分采用的是铜材或铝材，因此，所述贮液器容易加工，并可节省加工时间，从而可实现一种易于装配的贮液器。
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，图I为本发明贮液器一实施例的截面侧视图。图2为本发明贮液器另一实施例的截面侧视图。图3为干燥部与图I不同的本发明贮液器另一实施例的截面侧视图。图4为干燥部与图2不同的本发明贮液器另一实施例的截面侧视图。
具体实施例方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照
本发明的具体实施方式
。以下参照图I至图4进行详细说明本发明的实施方式。图I为本发明贮液器Tl 一实施例的截面侧视图。该贮液器Tl的基本构造与上述特许文献I的图5所示的结构相同，只是不具有图5中的支撑部件7。图I中，由圆筒部件组成的容器I主要包括构成所述容器I上半部分的圆筒部分、11和形成所述容器I下半部分的侧壁之波纹部分，所述下半部分的波纹部分12与所述上半部分的圆筒部分11的下端开口部IlA相连接接合，同时，所述波纹部分12连接形成有倾斜部13和形成下端底部的平坦底部14。而且，所述圆筒部分11、所述波纹部分12、倾斜部13以及所述底部14由金属材料例如铜材形成为一体，因此，所述贮液器Tl的所述容器I可由铜材接续构成一体。此外，所述容器I的上端开口部，即所述圆筒部分11的上端IlB上嵌合有略圆盘状端板20，所述端板20例如可由铝材制成。所述端板20具有能与冷媒流入管(无图示)相连接的流入口201，以及能与冷媒流出管(无图示)相连接的流出口 202，而且，所述端板20上设置通过连通路203与所述流出口 202相连通的安装孔204。并且，所述安装孔204上嵌合固定有吸出管3的上端部的开口 31，所述吸出管3下垂状配置在所述容器内的略中央位置，此外，所述吸出管3的下端部开口 32与所述底部14对向设置。此外，所述吸出管3的外周固定有杯状容器组成的干燥部4。所述干燥部4的干燥剂45通过上毛毡43以及下毛毡44充在例如合成树脂制的杯状容器内，并通过与所述毛毡相抵接的圆板状上盖部件41以及下盖部件42密封。此外，所述上、下盖部件41、42形成有多个贯通孔(无图示)，所述吸出管3插通所述上、下盖部件41、42的中央孔46，所述干燥部4通过形成在所述吸出管3上的膨出部33支撑。此外，所述吸出管3贯通所述膨出部33。该构造的贮液器Tl，从所述端板20的所述流入口 201流入的液体冷媒穿过干燥部4内与干燥剂45相接触后干燥，干燥后的液体冷媒进入容器I的下部，然后通过吸出管3将滞留在所述底部14的液体冷媒从其下端部开口 32吸出，然后经所述上端部开口 31以及所述连通路203，最后从所述流出口 202流向外部。而且，该构造的贮液器Tl，由于所述容器I形成有所述波纹部分12，因此，即使受汽车振动等负荷影响或受所述流入高压冷媒冲击的影响，但，通过波纹部分12自由伸缩的弹力作用可吸收所述振动等以及冲击力，使其负荷减弱。从而，可防止所述吸出管3与所述端板20的安装孔204的嵌合固定出现松动，以及所述吸出管3在所述容器I内落下。因此，即使汽车出现了振动或受高压冷媒冲击的影响，也可维持所述贮液器Tl的稳定动作，并可确保耐久性和可靠性。再者，由于所述波纹部分12与形成所述容器I的圆筒部分11连接为一体，因此，在原来贮液器构造的基础上不需要做大的变更。而且，由于所述波纹部分12与所述底部14形成为一体，因此，可确保滞留在所述容器I下端底部的冷媒通过吸液管3能够被吸出。此外，所述贮液器的所述圆筒部分11以及所述波纹部分12由铜材一体形成，因此，容易加工，而且，还可节省加工时间，从而，贮液器比较容易装配。图2为本发明贮液器另一实施方式的截面侧视图。该实施例的贮液器T2的基本构造与所述图I所示贮液器Tl的构造相同，但是构成上述图I贮液器Tl的所述圆筒部分11和所述波纹部分12以及所述倾斜部13和所述底部14，例如是由铜材一体形成的，而图2中的贮液器T2，则是通过不同金属材料的接合而形成其容器21的，这一点二者是不同的。因此，图2中的贮液器T2与图I中的贮液器Tl相同的部分用同一符号表示，省略、说明。图2中，贮液器T2由构成容器21的圆筒部件的上半部分之圆筒部分22和形成下半部分的侧壁之波纹部分23组成，所述圆筒部分22的材质采用的是例如作为金属材料的铝材，并且，所述波纹部分23的材质采用的是作为金属材料的铜材，所述圆筒部分22的下端开口部22A和所述波纹部分23的上端开口部23A通过焊接例如摩擦焊相接合。另外，所述波纹部分23的倾斜部24和形成下端底部的平坦底部25由铜材连接形成为一体。因此，所述贮液器T2的所述容器21是由分体的铝材制所述圆筒部分22和铜材制所述波纹部分23通过摩擦焊接的接合形成一体。此外，23B表示焊接部。该结构的贮液器T2，与图I所示的贮液器Tl相同，通过所述吸液管3可将滞留在所述底部25的液体冷媒吸出，并通过所述流出口 202流向外部。而且，该结构的贮液器T2，所述容器21由于形成有所述波纹部分23，因此，即使受汽车振动等的负荷影响或受所述流入高压冷媒冲击的影响，但，通过波纹部分23自由伸缩的弹力作用可吸收所述振动等以及冲击力，使其负荷减弱。从而，可防止所述吸出管3在所述容器21内落下。因此，即使汽车等产生了振动，也可维持所述贮液器T2的稳定动作，并确保其耐久性以及可靠性。另外，所述容器21由于是由所述圆筒部分22和所述波纹部分23通过焊接结合而成，因此，在原来贮液器构造的基础上不需要做大的变更。所以，可实现贮液器2装配的简易性。图3为本发明贮液器T3另一实施方式的截面侧视图。图3所示的贮液器T3与图I所示的贮液器Tl的唯一不同点是图I所示的杯状容器组成的所述干燥部4的构造，其他与图I均相同。因此，与图I相同的部分用同一符号表示，省略说明。并且，图3中的所述贮液器T3在吸出管3的外侧装置有袋装的干燥部5。所述袋装的干燥部5的例如毛毡制袋51内填充有干燥剂52，所述袋51通过捆束线捆绑在所述吸出管3外侧。该构造的贮液器T3也与图I中的贮液器Tl相同，从所述端板20的所述进口 201流入的液体冷媒通过所述干燥部5内的干燥剂52后干燥,然后通过吸出管3将滞留在所述底部14的液体冷媒吸出，并通过所述出口 202流向外部。并且，图3所示的贮液器T3，所述容器I由于形成有所述波纹部分12，因此，即使受汽车振动等负荷影响或受高压冷媒冲击的影响，但通过所述波纹部分12，可吸收所述振动等，并使其负荷减弱，因此，可回避所述吸出管3的脱落或所述干燥部5的破坏或脱落。图4为本发明贮液器T4另一实施例的截面侧视图。该图4中的贮液器T4与图2中的贮液器T2的唯一不同点是杯状容器组成的所述干燥部41，其他构造均相同。因此，与图2相同的部分用同一符号表示，省略说明。并且，图4中的所述贮液器T4，干燥部50设置在所述吸出管3外，由于所述干燥部50的构造与图3所示的所述干燥部5相同，因此，所述干燥部50与图3中所示的干燥部5相同的部分用同一符号表示，并省略说明。因此，图4所示的贮液器T4，通过吸出管3也可将滞留在所述底部25的液体冷媒吸出，并通过所述流出口 202流向外部。并且，所述容器21由于形成有所述波纹部23，因、此，可吸收汽车的振动或高压冷媒变动所带来的冲击，从而，可回避所述吸出管3的脱落或所述干燥部50的破损或脱落。以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式
，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，而是可根据实际需要与其它现有技术进行结合，因此，本发明理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。权利要求
1.一种贮液器，包括有底圆筒部件组成的容器； 设置有冷媒进口和冷媒出口的端板； 从闭塞所述圆筒部件上端用的所述端板保持下垂的并配置在所述容器内的略中央位置的吸出管； 以及装置在所述吸出管外的干燥部； 所述吸出管的上端与上述冷媒出口相接续，同时，从其下端将滞留在所述容器下端底部的液体冷媒通过上述冷媒出ロ流向外部； 其特征是，由圆筒部件构成的所述容器具有设置在所述容器下部的波纹部分。
2.如权利要求I所述的贮液器，其特征是，所述容器上半部分形成为圆筒部分，所述波纹部分构成所述容器的下部側壁，并与所述圆筒部分相连接，且所述波纹部分形成所述容器的下端底部。
3.如权利要求2所述的贮液器，其特征是，所述圆筒部分和所述波纹部分由金属材料一体制成。
4.如权利要求2所述的贮液器，其特征是，所述圆筒部分和所述波纹部分由金属材料通过焊接形成为一体。
5.如权利要求3所述的贮液器，其特征是，所述金属材料为铜材。
6.如权利要求4所述的贮液器，其特征是，所述焊接为摩擦焊接。
7.如权利要求6所述的贮液器，其特征是，所述圆筒部分采用铝材制成，同时所述波纹部分采用铜材制成。
全文摘要
本发明涉及到一种贮液器，其包括有底圆筒部件组成的容器；设置有冷媒进口和冷媒出口的端板；从闭塞所述圆筒部件上端用的所述端板保持下垂的并配置在所述容器内的略中央位置的吸出管；以及装置在所述吸出管外的干燥部；所述吸出管的上端与上述冷媒出口相接续，同时，从其下端将滞留在所述容器下端底部的液体冷媒通过上述冷媒出口流向外部；其中，由圆筒部件构成的所述容器具有设置在所述容器下部的波纹部分。本发明的贮液器的容器下端底部由波纹部分形成，因此，通过上述波纹部分可吸收汽车振动等负荷影响或高压冷媒压力变动所带来的冲击影响，也可维持所述贮液器的稳定动作，并且还可避免高压管路的共振及膨胀阀的啸叫。
文档编号F25B43/00GK102679643SQ20111006334
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者祝颖安 申请人:浙江三花汽车零部件股份有限公司