专利名称：小管径蒸发器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车空调的蒸发器，尤其是一种小管径蒸发器。
背景技术：
客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程1、压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、吸热过程雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。现有的客车空调的蒸发器，包括散热鳍片以及管道，所述管道穿过散热鳍片，所述管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管，所述弯管排成整齐的一列，所述管道之间的距离较近，不利于管道的散热，管道散热效果不好，导致客车空调的性能受到影响。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是改善背景技术中客车空调的冷凝蒸发液体容易发生泄漏的问题。为了解决以上问题，本实用新型提供一种小管径蒸发器，包括散热鳍片以及管道，所述管道穿过散热鳍片，所述管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管，所述管道为一体的，所述弯管折弯呈半圆形，所述半圆形弯管排成两列且两列之间呈交错排布。所述管道通过焊接而形成一体的。所述管道为铜或者铝材质。本实用新型所述的小管径蒸发器，包括散热鳍片以及管道，所述管道穿过散热鳍片，所述管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管，所述管道为一体的，所述弯管折弯呈半圆形，所述半圆形弯管排成两列且两列之间呈交错排布，交错排布使得管道之间的距离更大，更利于管道的散热，使得客车空调的散热性更好。
附图1是本实用新型所述的小管径蒸发器部分的管道示意图附图2是本实用新型所述的小管径蒸发器的弯管排布示意图图例说明1、弯管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型一种小管径蒸发器作进一步说明。如图1、图2所示，本实施例的小管径蒸发器，包括散热鳍片以及管道，管道穿过散热鳍片，管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管1，管道为一体的，弯管I折弯呈半圆形，半圆形弯管I排成两列且两列之间呈交错排布。交错排布使得管道之间的距离更大，更利于管道的散热，使得客车空调的散热性更好。本实施例的小管径蒸发器，管道通过焊接而形成一体的。当然，也可以变换为直接折弯成一体的，虽然工艺比较复杂，但是其性能能得到保证。本实施例中，所述的小管径蒸发器，管道为铜或者铝材质。该材质为导热快，保证空调的散热系统运行良好。
本实用 新型不限于以上实施例及变换。
权利要求1.一种小管径蒸发器，包括散热鳍片以及管道，所述管道穿过散热鳍片，所述管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管(I)，其特征在于所述管道为一体的，所述弯管(I)折弯呈半圆形，所述半圆形弯管(I)排成两列且两列之间呈交错排布。
2.根据权利要求1所述的一种小管径蒸发器，其特征在于所述管道通过焊接而形成一体的。
3.根据权利要求1或2所述的一种小管径蒸发器，其特征在于所述管道为铜或者铝材质。
专利摘要本实用新型所述的小管径蒸发器，包括散热鳍片以及管道，所述管道穿过散热鳍片，所述管道在蒸发器两端弯折迂回形成弯管，所述管道为一体的，所述弯管折弯呈半圆形，所述半圆形弯管排成两列且两列之间呈交错排布，交错排布使得管道之间的距离更大，更利于管道的散热，使得客车空调的散热性更好。
文档编号F25B39/02GK202902703SQ20122054463
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者冯罗平, 叶华明, 夏国明 申请人:杭州祥和实业有限公司