一种并联压缩机油平衡装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种并联压缩机油平衡装置，包括第一压缩机以及第二压缩机，第一压缩机与第二压缩机的吸气管路并联在一起，第一压缩机与第二压缩机的排气管路也并联在一起，第一压缩机与第二压缩机的底部的曲轴箱通过油平衡管连接，其中，吸气管路与油平衡管之间通过连通管连通。当压缩机运行时，由于吸气管路与油平衡管之间设置有连通管，油平衡管与连通管连通处的压力高于两压缩机内部的压力，使两压缩机的润滑油无法通过油位衡管转移，保证了油位平衡，进而保证了并联压缩机安全运行。
【专利说明】一种并联压缩机油平衡装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机【技术领域】，特别涉及一种并联压缩机油平衡装置。
【背景技术】
[0002]在制冷系统中有时需要同时使用多台压缩机，因此，压缩机并联技术在制冷行业得到了越来越广泛的应用。并联的压缩机有着能量调节方便、单台停机维修方便、成本低等优点，压缩机在运行过程中润滑油是必不可少的，因此，在将两个压缩机并联的时候，必须解决压缩机之间的油平衡问题。
[0003]现有技术中，通常是在采用一根油平衡管将两个压缩机的曲轴箱连接起来，这种方式虽然能够起到一定的油平衡效果，但由于压缩机之间有压力差，这种方式容易导致两个压缩机之间的油发生转移，从而导致油位不平衡，影响压缩机的正常使用。
[0004]因此，如何提供一种并联压缩机油平衡装置，使其在用于并联压缩机后，能够在压缩机运行时避免润滑油在两个压缩机之间直接转移，保证油位平衡，进而保证并联压缩机安全运行，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种并联压缩机油平衡装置，以达到使其在用于并联压缩机后，能够在压缩机运行时避免润滑油在两个压缩机之间直接转移，保证油位平衡，进而保证并联压缩机安全运行的目的。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种并联压缩机油平衡装置，包括第一压缩机以及第二压缩机，所述第一压缩机与所述第二压缩机的吸气管路并联在一起，所述第一压缩机与所述第二压缩机的排气管路也并联在一起，所述第一压缩机与所述第二压缩机的底部的曲轴箱通过油平衡管连接，所述吸气管路与所述油平衡管之间通过连通管连通。
[0008]优选的，所述吸气管路包括:
[0009]气液分离器，其上设置有进口管和出口管；
[0010]吸气总管，一端与所述出口管连通；
[0011]吸气支管，包括第一吸气支管以及第二吸气支管，所述第一吸气支管的一端与所述吸气总管的另一端连通，另一端与所述第一压缩机连通，所述第二吸气支管的一端与所述吸气总管的另一端连通，另一端与所述第二压缩机连通。
[0012]优选的，所述连通管的一端连接在所述进口管上，另一端连接在所述油平衡管上。
[0013]优选的，所述连接管的一端连接在所述吸气总管、所述第一吸气支管以及所述第二吸气支管中的一个上，另一端连接在所述油平衡管上。
[0014]优选的，所述吸气管路包括:
[0015]吸气总管，一端设置有进气口 ；
[0016]吸气支管，包括第一吸气支管以及第二吸气支管，所述第一吸气支管的一端与所述吸气总管的另一端连通，另一端与所述第一压缩机连通，所述第二吸气支管的一端与所述吸气总管的另一端连通，另一端与所述第二压缩机连通。
[0017]优选的，所述连通管的一端连接在所述吸气总管、所述第一吸气支管以及所述第二吸气支管中的一个上，另一端连接在所述油平衡管上。
[0018]优选的，所述油平衡管两端均通过U形管与所述第一压缩机以及所述第二压缩机相连，两个所述U形管位于所述油平衡管与所述连通管的连通处的两侧。
[0019]从上述技术方案可以看出，本发明提供的并联压缩机油平衡装置，包括第一压缩机以及第二压缩机，第一压缩机与第二压缩机的吸气管路并联在一起，第一压缩机与第二压缩机的排气管路也并联在一起，第一压缩机与第二压缩机的底部的曲轴箱通过油平衡管连接，其中，吸气管路与油平衡管之间通过连通管连通。当压缩机运行时，由于吸气管路与油平衡管之间设置有连通管，油平衡管与连通管连通处的压力高于两压缩机内部的压力，使两压缩机的润滑油无法通过油位衡管转移，保证了油位平衡，进而保证了并联压缩机安全运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本发明一种实施例提供的并联压缩机油平衡装置的结构示意图；
[0022]图2为本发明另一种实施例提供的并联压缩机油平衡装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]本发明提供了一种并联压缩机油平衡装置，以达到使其在用于并联压缩机后，能够在压缩机运行时避免润滑油在两个压缩机之间直接转移，保证油位平衡，进而保证并联压缩机安全运行的目的。
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]请参阅图1，图1为本发明一种实施例提供的并联压缩机油平衡装置的结构示意图。
[0026]本发明提供了一种并联压缩机油平衡装置，包括第一压缩机Cl以及第二压缩机C2，第一压缩机Cl与第二压缩机C2的吸气管路并联在一起，第一压缩机Cl与第二压缩机C2的排气管路2也并联在一起，第一压缩机Cl与第二压缩机C2的底部的曲轴箱通过油平衡管9连接，其中，吸气管路与油平衡管9之间通过连通管7连通。
[0027]与现有技术相比，本发明提供的并联压缩机油平衡装置，当压缩机运行时，由于吸气管路与油平衡管9之间设置有连通管7，油平衡管9与连通管7连通处，也就是A点的压力高于两压缩机内部的压力，使两压缩机的润滑油无法通过油位衡管转移，保证了油位平衡，进而保证了并联压缩机安全运行。
[0028]吸气管路可以有不同的组成结构，比如带气液分离器6和不带气液分离器6，当吸气管路带有气液分离器6时，吸气管路包括气液分离器6、吸气总管3以及吸气支管，其中，气液分离器6上设置有进口管5和出口管4，吸气总管3 —端与出口管4连通，吸气支管包括第一吸气支管I以及第二吸气支管8，第一吸气支管I的一端与吸气总管3的另一端连通，另一端与第一压缩机Cl连通,第二吸气支管8的一端与吸气总管3的另一端连通,另一端与第二压缩机C2连通。
[0029]当吸气管路采用带有气液分离器6的结构时，连通管7的连接方式可以有多种，比如连通管7的一端连接在进口管5上，另一端连接在油平衡管9上；或者，连接管的一端连接在吸气总管3、第一吸气支管I以及第二吸气支管8中的一个上，另一端连接在油平衡管9上。
[0030]在实际应用中，吸气管路可以不带有气液分离器6，这时，吸气管路包括吸气总管3以及吸气支管，其中，吸气总管3—端设置有进气口 ；吸气支管包括第一吸气支管I以及第二吸气支管8，第一吸气支管I的一端与吸气总管3的另一端连通，另一端与第一压缩机Cl连通，第二吸气支管8的一端与吸气总管3的另一端连通，另一端与第二压缩机C2连通。
[0031]在吸气管路不包含气液分离器6的情况下，连通管7可以将其一端连接在吸气总管3、第一吸气支管I以及第二吸气支管8中的一个上，另一端连接在油平衡管9上。
[0032]为了更好的阻止两个压缩机之间的润滑油通过油平衡管交换，请参阅图2，图2为本发明另一种实施例提供的并联压缩机油平衡装置的结构示意图，在本发明另一种实施例中，油平衡管9两端均通过U形管与第一压缩机Cl以及第二压缩机C2相连，两个U形管位于油平衡管9与连通管7的连通处A点的两侧，这样，连通处A点的气体向第一压缩机Cl和第二压缩机C2流动时会把U形管中储存的润滑油分别推向两个压缩机，阻止两压缩机之间的油液交换的效果更佳。
[0033]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种并联压缩机油平衡装置，包括第一压缩机(Cl)以及第二压缩机(C2)，所述第一压缩机(Cl)与所述第二压缩机(C2)的吸气管路并联在一起，所述第一压缩机(Cl)与所述第二压缩机(C2)的排气管路(2)也并联在一起，所述第一压缩机(Cl)与所述第二压缩机(C2)的底部的曲轴箱通过油平衡管(9)连接，其特征在于，所述吸气管路与所述油平衡管(9)之间通过连通管(7)连通。
2.根据权利要求1所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述吸气管路包括: 气液分离器(6)，其上设置有进口管(5)和出口管(4); 吸气总管(3)，一端与所述出口管(4)连通； 吸气支管，包括第一吸气支管(I)以及第二吸气支管(8)，所述第一吸气支管(I)的一端与所述吸气总管(3)的另一端连通，另一端与所述第一压缩机(Cl)连通，所述第二吸气支管(8)的一端与所述吸气总管(3)的另一端连通，另一端与所述第二压缩机(C2)连通。
3.根据权利要求2所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述连通管(7)的一端连接在所述进口管(5)上，另一端连接在所述油平衡管(9)上。
4.根据权利要求2所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述连接管的一端连接在所述吸气总管(3)、所述第一吸气支管(I)以及所述第二吸气支管(8)中的一个上，另一端连接在所述油平衡管(9)上。
5.根据权利要求1所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述吸气管路包括: 吸气总管(3)，一端设置有进气口 ； 吸气支管，包括第一吸气支管(I)以及第二吸气支管(8)，所述第一吸气支管(I)的一端与所述吸气总管(3)的另一端连通，另一端与所述第一压缩机(Cl)连通，所述第二吸气支管(8)的一端与所述吸气总管(3)的另一端连通，另一端与所述第二压缩机(C2)连通。
6.根据权利要求5所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述连通管(7)的一端连接在所述吸气总管(3)、所述第一吸气支管(I)以及所述第二吸气支管(8)中的一个上，另一端连接在所述油平衡管(9)上。
7.根据权利要求1所述的并联压缩机油平衡装置，其特征在于，所述油平衡管(9)两端均通过U形管与所述第一压缩机(Cl)以及所述第二压缩机(C2)相连，两个所述U形管位于所述油平衡管(9)与所述连通管(7)的连通处的两侧。
【文档编号】F25B31/00GK103851832SQ201410131991
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】张志斌 申请人:深圳麦克维尔空调有限公司