汽车空调管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种汽车空调管。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车空调管，包括有主管及与主管连接的输出管，输出端与主管之间通过连接罐连接，所述的主管与连接罐的连接处设有单向进液组件，主管相对于与连接罐连接一端的另一端处设有单向进气组件。采用上述技术方案，提供了一种便于添加冷凝液、结构简单、添加过程方便的汽车空调管。
【专利说明】汽车空调管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种汽车空调管。
【背景技术】
[0002]汽车内部的空调管主要为连接压缩机与蒸发器之间的管路，此类管路主要由与压缩机连接的主管及与主管连接的输出管，输出端与主管之间通过连接罐连接，连接罐内具有冷凝液；在使用过程中，对于连接罐内添加冷凝液较为繁琐，需将各管路进行拆卸，并将连接罐由汽车内取出，才可实施冷凝液的添加，使普通驾驶员无法完成次项工作。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种便于添加冷凝液、结构简单、添加过程方便的汽车空调管。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车空调管，包括有主管及与主管连接的输出管，输出端与主管之间通过连接罐连接，其特征在于:所述的主管与连接罐的连接处设有单向进液组件，主管相对于与连接罐连接一端的另一端处设有单向进气组件；所述的单向进液组件包括有与主管垂直衔接且具有进液输入口及进液开口的进液管、安装于进液管内的顶压件，进液开口与主管导通，该顶压件包括有可沿进液管轴向往复滑移的顶杆，顶杆包括有驱动端、顶压端及连接驱动端及顶压端的工作端，其顶压端与进液开口之间设有弹性抵压件，进液管内位于顶杆的驱动端设有密封件，顶杆的工作端处设有可促使进液输入口与进液开口导通或封堵的进液孔。
[0005]采用上述技术方案，通过在主管与连接罐的连接处设置单向进液组件，以及在主管相对于与连接罐连接一端的另一端处设置单向进气组件，当空调内需要添加冷却介质或冷却剂时，操作人员需要将连接罐与主管与输出管实施拆卸，只需通过进液管处便可将冷却介质添加到连接罐内，而且由于进液管内单向进液组件的设置，使进入到连接罐或主管内的冷却介质不会由进液管处泄漏，同时，为了防止冷却介质由主管的进气口处泄漏，主管内设有单向进气组件，该单向进气组件可有效的防止冷却介质的泄露，由此可见，采用上述结构，操作人员可方便的对连接罐内添加冷却介质，而且操作过程简单，方便。
[0006]本实用新型进一步设置为:进液管的进液开口处设有具有通道的安装管，所述的弹性抵压件包括有设与顶杆顶压端与安装管之间的抵压弹簧。
[0007]采用上述技术方案，这样设置结构紧凑，安装方便。
[0008]本实用新型更进一步设置为:进气单向组件包括有设于主管内的单向阀体、设于单向阀体内的钢珠及与钢珠抵触的弹簧。
[0009]采用上述技术方案，这样设置结构简单，生产成本低廉。
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0012]图2为图1的I部放大示意图；
[0013]图3为图1的II部放大示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1一图3所示的一种汽车空调管，包括有主管I及与主管I连接的输出管2，输出端2与主管I之间通过连接罐3连接，主管I与连接罐3的连接处设有单向进液组件4，主管I相对于与连接罐3连接一端的另一端处设有单向进气组件5 ;单向进液组件4包括有与主管I垂直衔接且具有进液输入口 411及进液开口 412的进液管41、安装于进液管41内的顶压件，进液开口 412与主管I导通，该顶压件包括有可沿进液管轴向往复滑移的顶杆42，顶杆42包括有驱动端421、顶压端422及连接驱动端421及顶压端422的工作端423，其顶压端422与进液开口 412之间设有弹性抵压件43，进液管41内位于顶杆42的驱动端421设有密封件44，顶杆42的工作端423处设有可促使进液输入口 411与进液开口 412导通或封堵的进液孔4231。上述方案中，通过在主管I与连接罐3的连接处设置单向进液组件4，以及在主管I相对于与连接罐3连接一端的另一端处设置单向进气组件5，当空调内需要添加冷却介质或冷却剂时，操作人员需要将连接罐3与主管I及输出管2实施拆卸，只需通过进液管41处便可将冷却介质添加到连接罐3内，而且由于进液管41内单向进液组件4的设置，使进入到连接罐3或主管I内的冷却介质不会由进液管41处泄漏，同时，为了防止冷却介质由主管I的进气口处泄漏，主管I内设有单向进气组件5，该单向进气组件5可有效的防止冷却介质的泄露，由此可见，采用上述结构，操作人员可方便的对连接罐3内添加冷却介质，而且操作过程简单，方便。
[0015]在本实用新型实施例中，进液管41的进液开口 412处设有具有通道451的安装管45，弹性抵压件43包括有设与顶杆42顶压端422与安装管45之间的抵压弹簧。进气单向组件5包括有设于主管I内的单向阀体51、设于单向阀体51内的钢珠52及与钢珠52抵触的弹簧53。单向阀51的轴向两端分别设有供主管I与外部导通的通孔511，钢珠52安装于靠近主管I的进气口处的通孔511处，并通过弹簧53的弹簧力对该通孔511实施封堵，当主管I进气口处的气压大于弹簧53的弹簧力时，钢珠52与该通孔511解除密封，使气源能够进入到主管I内。
[0016]在使用过程中，冷却介质的冲击力克服抵压弹簧的弹簧力后对顶杆42实施驱动，顶杆42朝向进液管41的进液开口 412处移动，直至顶杆42工作端423处的进液孔4231与密封件44解除密封，使进液管41的进液开口 412与进液输入口 411通过该进液孔4231实施导通，便可实现冷却介质的添加；停止添加冷却介质时，抵压弹簧推动顶杆42回复至原始位置，顶杆42工作端423的进液孔4231与密封件44实施密封，进入到主管I或连接罐3内的冷却介质无法由该处泄漏。
【权利要求】
1.一种汽车空调管，包括有主管及与主管连接的输出管，输出端与主管之间通过连接罐连接，其特征在于:所述的主管与连接罐的连接处设有单向进液组件，主管相对于与连接罐连接一端的另一端处设有单向进气组件；所述的单向进液组件包括有与主管垂直衔接且具有进液输入口及进液开口的进液管、安装于进液管内的顶压件，进液开口与主管导通，该顶压件包括有可沿进液管轴向往复滑移的顶杆，顶杆包括有驱动端、顶压端及连接驱动端及顶压端的工作端，其顶压端与进液开口之间设有弹性抵压件，进液管内位于顶杆的驱动端设有密封件，顶杆的工作端处设有可促使进液输入口与进液开口导通或封堵的进液孔。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管，其特征在于:所述进液管的进液开口处设有具有通道的安装管，所述的弹性抵压件包括有设与顶杆顶压端与安装管之间的抵压弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调管，其特征在于:所述的进气单向组件包括有设于主管内的单向阀体、设于单向阀体内的钢珠及与钢珠抵触的弹簧。
【文档编号】F25B41/00GK204084968SQ201420543648
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】赵成和, 赵善海 申请人:温州超伟汽车部件有限公司