本技术属于空调制冷，尤其涉及一种多联机空调用气液分离器结构。
背景技术：
1、气液分离器作为空调室外机的主要系统部件，通常设置在压缩机的进气前端，起到回油、分离气态和液态制冷剂、储存制冷剂的作用。
2、如图2所示，为现有空调室外机中的气液分离器，其包括筒体、进气管、出气管，设置于出气管上的回油孔和制冷剂返回孔分别与压缩机连通，携带有冷冻油和液态制冷剂的气态制冷剂经进气管排入筒体内，从气态制冷剂中分离的冷冻油经底部的回油孔被吸入压缩机中，液态制冷剂经制冷剂返回孔被吸入压缩机中。在实际应用时，进气管、出气管分别与外部铜管焊接，进气管、出气管均由铜材料制成，铜材料的价格高，导致气液分离器的制造成本较高。
技术实现思路
1、本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种多联机空调用气液分离器结构，结构新颖，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
3、一种多联机空调用气液分离器结构，包括：筒体、进气管和出气管，出气管的底部设有第一回油孔，其特征在于：出气管的进口端设有第一制冷剂返回孔，出气管的出口端设有第二制冷剂返回孔；进气管的进口端、出气管的出口端均连接有铜套，铜套用于连接外部铜管，进气管、出气管均为不锈钢结构。该气液分离器结构结构新颖，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本。
4、进一步，出气管具有螺旋段，螺旋段靠近出气管的进口端，在气态制冷剂流经螺旋段的过程中，气态制冷剂不断与出气管的管壁发生碰撞，同时产生离心力作用，使冷冻油、液态制冷剂与气态制冷剂分离，气液分离效果好，提高了气态制冷剂的纯度，避免液态制冷剂对压缩机产生“液击”，减少压缩机的故障率。
5、进一步，出气管设有第二回油孔，第二回油孔高于第一回油孔，当气态制冷剂中携带的冷冻油较多时，第一回油孔无法及时将冷冻油回流至压缩机而在出气管中积聚，当积聚的冷冻油液位高度达到第二回油孔的高度时，压缩机通过第二回油孔将冷冻油吸入。
6、进一步，第二回油孔与筒体有效容积底部的高度差为筒体有效容积高度的25％-28％。
7、进一步，第二回油孔的孔径为1-1.3mm，合理控制第二回油孔的孔径，尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机中，同时保证冷冻油尽量可以回到压缩机中。
8、进一步，第一制冷剂返回孔的孔径、第二制冷剂返回孔的孔径均为出气管内径的10％-13％。
9、进一步，第一回油孔的孔径为1-1.3mm，合理控制第一回油孔的孔径，尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机中，同时保证冷冻油尽量可以回到压缩机中。
10、进一步，出气管采用u型管，占用体积小，且保证了出气管具有足够的长度。
11、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
12、1、不锈钢结构的进气管、出气管均采用铜套连接外部铜管，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本，铜套的样式可以适应性选择，便于与外部铜管可靠装配，灵活方便。
13、2、在气态制冷剂流经出气管的螺旋段的过程中，气态制冷剂不断与出气管的管壁发生碰撞，同时产生离心力作用，使冷冻油、液态制冷剂与气态制冷剂分离，气液分离效果好，提高了气态制冷剂的纯度，避免液态制冷剂对压缩机产生“液击”，进而减少压缩机的故障率。
1.一种多联机空调用气液分离器结构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述出气管具有螺旋段，所述螺旋段靠近所述出气管的进口端。
3.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述出气管设有第二回油孔，所述第二回油孔高于所述第一回油孔。
4.根据权利要求3所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述第二回油孔与所述筒体有效容积底部的高度差为所述筒体有效容积高度的25％-28％。
5.根据权利要求3所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述第二回油孔的孔径为1-1.3mm。
6.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述第一制冷剂返回孔的孔径、所述第二制冷剂返回孔的孔径均为所述出气管内径的10％-13％。
7.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述第一回油孔的孔径为1-1.3mm。
8.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：