一种用于液力缓速器测试台架冷却装置的制作方法

本技术涉及一种用于汽车制动的液力缓速器测试台架冷却系统，具体涉及一种用于液力缓速器测试台架冷却装置。

背景技术：

1、液力缓速器是汽车制动的一种辅助装置。它将汽车高速行驶的动能转化为热能，然后通过汽车的散热系统将热量散出。液力缓速器测试台架是检验产品性能、设计合理性的重要装置。液力缓速器安装在测试台架上，根据法规要求，对缓速器进行性能、响应时间、耐久等工况进行测试，测试中产生的热量通过缓速器的热交换器、台架冷却装置排到大气中，防止液力缓速器温度过高而损坏。目前市场上的台架散热装置普遍采用建造大型蓄水池的方式，缓速器的热交换器通过管路，水泵和蓄水池形成一个水循环系统。缓速器工作时产生的热量通过水泵与蓄水池内的水形成一个水循环，并将热量带到蓄水池内水中，达到散热目的。此种方式存在占地面积大，用水量多，且存在人身安全隐患，以及对缓速器温度控制难等缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有台架冷却装置存在的缺陷，特别提出一种用于液力缓速器测试台架冷却装置。

2、本实用新型采取的技术方案是：一种用于液力缓速器测试台架冷却装置至少包括热交换器、第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵及板式换热器；其中，所述液力缓速器的热交换器通过管路分别与所述第一水泵、板式换热器连接，所述板式换热器分别通过管路与所述第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵连接，所述第二水泵通过管路与冷却塔连接。

3、本实用新型所产生的有益效果是：液力缓速器测试台架的冷却装置采用板式换热器和冷却塔组合方式，解决了目前市场采用蓄水池散热的弊端；其设备占地面积、用水量都要比传统冷却方式要小的多。通过冷却塔散热，散热效果提高了很多，散热温度也能得到很好的控制。

技术特征：

1.一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述冷却装置至少包括热交换器（1）、第一水泵（3）、补水罐（4）、冷却塔（6）、第二水泵（10）及板式换热器（12）；其中，所述液力缓速器的热交换器（1）通过管路分别与所述第一水泵（3）、板式换热器（12）连接，所述板式换热器（12）分别通过管路与所述第一水泵（3）、补水罐（4）、冷却塔（6）、第二水泵（10）连接，所述第二水泵（10）通过管路与冷却塔（6）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述热交换器（1）进水口通过热交换器进水管（2）与所述第一水泵（3）的出水口连接，第一水泵（3）的进水口通过板式换热器出水管（19）与所述板式换热器（12）一个a出水口连接；所述热交换器（1）出水口通过热交换器出水管（14）与所述板式换热器（12）一个b进水口连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：补水罐（4）下端出水口通过第一水管（21）与所述板式换热器出水管（19）连接；所述补水罐（4）侧面进气口通过第二水管（22）连接所述热交换器出水管（14），同时通过第三阀门（18）连接第二排水管（13）。

4.根据权利要求3所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述补水罐（4）上端加水口安装补水减压盖（15）。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：板式换热器（12）一个c进水口通过板式换热器进水管（20）与冷却塔（6）的e出水口连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述板式换热器（12）一个d出水口通过水泵进水管（11）与第二水泵（10）进水口连接，第二水泵（10）出水口通过水泵出水管（9）与所述冷却塔（6）的c进水口连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述冷却塔（6）的a补水口连接第三水管（23），第三水管（23）通过第一阀门（16）连接冷却塔补水管（5）。

8.根据权利要求7所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述冷却塔（6）的b溢水口连接溢水管（7）。

9.根据权利要求8所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述冷却塔（6）的d排水口连接第四水管（24），第四水管（24）通过第二阀门（17）与所述溢水管（7）共同连接第一排水管（8）。

技术总结
本技术公开了一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，该装置至少包括热交换器、第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵及板式换热器；通过第一水泵、热交换器进水管、热交换器、热交换器出水管、板式换热器、板式换热器出水管组成循环水路；通过第二水泵、水泵出水管、冷却塔、板式换热器进水管、水泵进水管组成循环水路。该装置采用板式换热器和冷却塔组合方式，解决了目前市场采用蓄水池散热的弊端；其设备占地面积、用水量都要比传统冷却方式要小的多。通过冷却塔散热，散热效果提高了很多，散热温度也能得到很好的控制。

技术研发人员：李建忠,郭晓鹏,张卫国
受保护的技术使用者：天津裕峻汽车技术有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15