本技术涉及一种应用于船用制冷装置用卧式多级油分离器，主要适用于船用制冷装置。
背景技术：
1、船用制冷装置相较于在陆地使用的常规制冷装置，由于船在行驶过程中在风浪的作用下，会出现横摇和纵摇设备会产生不同程度的倾角，从而使制冷装置中，尤其是冷冻油可能会出现供给不足以及分油效率低的问题。
2、如果运行过程中冷冻油供给不足，压缩机内运行部件得不到润滑和降温，则会产生干磨，严重的情况下会烧毁压缩机，对于长时间远洋作业的运输船影响非常大。
3、船用制冷装置中，卧式油分的分油效率同样对制冷效果非常重要，系统的分油效率越高，末端设备换热效率越高，制冷效果越好。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种船用高效卧式多级油分离器。
2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种船用高效卧式多级油分离器，包括壳体，壳体顶部设有油分进气口和油分出气口，壳体内分为一级油分区域和二级油分区域，一级油分区域和二级油分区域之间通过一二级油分离板隔开，油分进气口连接进气管道并伸进壳体内，进气管道连接换向折流器，换向折流器的下方设有气液挡板，壳体的一级油分区域内底部设有多个出油口，出油口中设有消涡器，壳体一级油分区域的底部设有多个倾斜出油管，消涡器及倾斜出油管均与冷冻油出口相通，壳体的一级油分区域内设有多个止波板，壳体的二级油分区域内设有粗效滤芯和除雾器。
3、本实用新型的进一步改进在于：一级油分区域为液相存油区。
4、本实用新型的进一步改进在于：二级油分区域为油气分离区。
5、本实用新型的进一步改进在于：换向折流器内设有多组孔板。
6、本实用新型的进一步改进在于：气液挡板由两个成150°的斜板组成。
7、本实用新型的进一步改进在于：倾斜出油管的倾斜角度为30°。
8、本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
9、当船产生倾角时，油分内油位能维持稳定，确保制冷装置运行过程中不会出现冷冻油供给不足。本实用新型确保船用制冷装置使用过程中，始终保持较高的分离效率，保证制冷效果。
1.一种船用高效卧式多级油分离器，包括壳体（12），壳体（12）顶部设有油分进气口（1）和油分出气口（10），壳体（12）内分为一级油分区域和二级油分区域，一级油分区域和二级油分区域之间通过一二级油分离板（7）隔开，其特征在于：油分进气口（1）连接进气管道并伸进壳体（12）内，进气管道连接换向折流器（2），换向折流器（2）的下方设有气液挡板（3），壳体（12）的一级油分区域内底部设有多个出油口，出油口中设有消涡器（5），壳体（12）一级油分区域的底部设有多个倾斜出油管（11），消涡器（5）及倾斜出油管（11）均与冷冻油出口（4）相通，壳体（12）的一级油分区域内设有多个止波板（6），壳体（12）的二级油分区域内设有粗效滤芯（8）和除雾器（9）。
2.根据权利要求1所述一种船用高效卧式多级油分离器，其特征在于：一级油分区域为液相存油区。
3.根据权利要求1所述一种船用高效卧式多级油分离器，其特征在于：二级油分区域为油气分离区。
4.根据权利要求1所述一种船用高效卧式多级油分离器，其特征在于：换向折流器（2）内设有多组孔板。
5.根据权利要求1所述一种船用高效卧式多级油分离器，其特征在于：气液挡板（3）由两个成150°的斜板组成。
6.根据权利要求1所述一种船用高效卧式多级油分离器，其特征在于：倾斜出油管（11）的倾斜角度为30°。