一种汽车电泳废水回收利用方法及装置

本发明涉及汽车涂装废水处理领域，具体为一种汽车电泳废水回收利用方法及装置。

背景技术：

1、电泳涂装生产工艺广泛用于汽车行业中，目前的汽车产业正在迅猛发展，同时也表明汽车电泳涂装所产生的废水会越来越多，若不对电泳涂装废水进行回收利用，不仅会增加电泳涂装的成本，而且对环境也会造成污染。

2、目前电泳涂装废水的回收利用主要直接使用超滤装置和edro系统对废水进行处理，这样直接使用会使超滤膜的使用寿命缩短，导致需要经常更换超滤膜，增加生产成本；或是使用一些盘式过滤器、活性炭过滤器、聚丙烯滤袋等等进行预处理，这种情况对超滤膜的使用寿命有一定的延长，但是这样也需要经常更换这些过滤器，不能很好的降低生产成本。

3、同时，离心分离机可以将溶液中的固体颗粒与液体分开，且分离效率高；但传统离心固液分离机存在的缺陷有：

4、1.使用立式刮刀刮渣，刮渣效率低下，且对离心转筒壁的废渣清理不完全。

5、2.使用水管直接对高速旋转的离心转筒内供液，离心分离机转筒会形成紊流，不利于离心分离的稳定进行。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车电泳废水回收利用装置，其结构简单，对电泳废水进行预处理的效果好，使用环形刮渣刀可提高刮渣效率，缩短清渣时间从而提高离心机的工作效率；水力自旋转喷头可使进入旋转转筒的废液具有一定的初速度以及倾斜的角度，避免了新进入的废液垂直与桶内高速旋转溶液混合产生紊流，使离心机运行稳定。

2、本发明还提供一种汽车电泳废水回收利用方法，其步骤简单，而且可以延长超滤膜的使用寿命，同时提高电泳废水的回收利用率，具有良好的社会效益和经济效益。

3、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车电泳废水回收利用方法，包括如下步骤：

4、预处理步骤：对电泳池废水进行初步处理，利用固液离心分离装置将电泳废水中存在的固体颗粒进行去除，将预处理过的电泳废水一部分导入预处理水箱，另一部分进入管式超滤器；

5、管式超滤器处理步骤：对进入管式超滤器的电泳废水进行过滤，去除电泳废水中直径大于nm的粒子，过滤后的电泳原漆可通过浓液回流流回电泳池，一部分通过的预处理液导入超滤水箱，一部分进入edro装置；

6、edro装置过滤步骤：对进入edro装置的预处理液进行处理，经过edro装置处理过后可得到纯水。

7、进一步限定，所述预处理水箱连接第一喷淋泵，使用预处理液对出电泳池的车身进行第一次喷淋清洗。

8、进一步限定，所述超滤水箱连接第二喷淋泵，使用超滤液对第二超滤池出水的车身进行第二次喷淋清洗。

9、进一步限定，所述edro装置处理得到的纯水连接第三喷淋泵，使用纯水对纯水池出水的车身进行第三次喷淋清洗。

10、进一步限定，所述纯水池、第二超滤池、第一超滤池、电泳池之间依次连接有溢流阀。

11、一种汽车电泳废水回收利用装置，采用以上所述的汽车电泳废水回收利用方法，所述固液离心分离装置包括固定外筒，固定外筒的顶部具有自动开合上盖，自动开合上盖上安装有水力自旋转喷头和分离液出水管道，水力自旋转喷头顶端的入口连接第一水泵，所述分离液出水管道连接第二水泵，第二水泵的出口通过分水管的一管口连接预处理液出水口，分水管的另一管口连接管式超滤器，管式超滤器的出口连接第三水泵，第三水泵的出口连接超滤液出水口和edro装置的入口。

12、进一步限定，所述固定外筒的侧壁竖向安装有第二气缸，第二气缸顶端的活塞杆连接有第一转轴，第一转轴上可转动连接有一t型连杆，t型连杆远离第一转轴的一端与自动开合上盖连接，t型连杆的底端通过第二转轴与固定外筒连接。

13、进一步限定，所述固定外筒的底面设有与其内腔连通的废渣出料管，固定外筒底部中心处安装有电机，电机的顶部的输出轴通过连轴器连接离心转筒，离心转筒底面的中心呈凸台形，离心转筒的底面具废渣出料口，废渣出料口出设有电控阀，所述分离液出水管道的底端设有滤网且延伸至离心转筒内腔的底部。

14、进一步限定，所述水力自旋转喷头包括由下至上依次设置的第一节水管、第二节水管和第三节水管，第一节水管的内部可转动连接有螺旋叶片，第三节水管底端的侧面设有喷淋管，第一节水管的外部通过调心球轴承连接有安装座，所述安装座通过螺栓安装于自动开合上盖的中心处。

15、进一步限定，所述固定外筒上对称安装有第一气缸和第三气缸，所述离心转筒的内侧设有与其内壁贴合的环形刮渣刀，第一气缸和第三气缸的活塞杆分别与环形刮渣刀的上表面连接，所述环形刮渣刀内具有一圈导流腔，环形刮渣刀的顶部设有与导流腔连通的注水口，环形刮渣刀的底面环绕分布与导向腔连通的喷水口。

16、本发明具备以下有益效果：

17、1、将固液离心分离装置运用到电泳废液的回收利用环节中，将电泳废水中存在的空气粉尘、金属微粒等等固体颗粒进行去除，从而可以延长后续超滤膜的使用寿命，减少更换频次；同时经过离心分离处理过后的预处理液可以直接用来进行电泳出槽喷淋，使车身附带的少量电泳漆以及杂质直接回到电泳池。

18、2、通过设置环形刮渣刀使离心分离装置的离心转筒清渣更高效，环形刮渣刀只需上下运动一次即可完成离心转筒的清渣；同时在环形刮渣刀中间一圈设置喷水口，在刮渣的同时对刮渣部位进行冲洗，提高清渣的质量。

19、3、通过设置水力自旋转喷头，使进入离心转筒内的电泳废水均匀分布在离心转筒，同时通过水力自旋转喷头出来的废水由于惯性会具有一定的倾斜角度，与桶内高速转动的废液接触时会减轻冲击，从而避免紊流的产生。

技术特征：

1.一种汽车电泳废水回收利用方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车电泳废水回收利用方法，其特征在于：所述预处理水箱连接第一喷淋泵，使用预处理液对出电泳池的车身进行第一次喷淋清洗。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电泳废水回收利用装置及方法，其特征在于：所述超滤水箱连接第二喷淋泵，使用超滤液对第二超滤池出水的车身进行第二次喷淋清洗。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电泳废水回收利用方法，其特征在于：所述edro装置处理得到的纯水连接第三喷淋泵，使用纯水对纯水池出水的车身进行第三次喷淋清洗。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电泳废水回收利用方法，其特征在于：所述纯水池、第二超滤池、第一超滤池、电泳池之间依次连接有溢流阀。

6.一种汽车电泳废水回收利用装置，采用如权利要求1-5任一项所述的汽车电泳废水回收利用方法，其特征在于：所述固液离心分离装置包括固定外筒，固定外筒的顶部具有自动开合上盖，自动开合上盖上安装有水力自旋转喷头和分离液出水管道，水力自旋转喷头顶端的入口连接第一水泵，所述分离液出水管道连接第二水泵，第二水泵的出口通过分水管的一管口连接预处理液出水口，分水管的另一管口连接管式超滤器，管式超滤器的出口连接第三水泵，第三水泵的出口连接超滤液出水口和edro装置的入口。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电泳废水回收利用装置，其特征在于：所述固定外筒的侧壁竖向安装有第二气缸，第二气缸顶端的活塞杆连接有第一转轴，第一转轴上可转动连接有一t型连杆，t型连杆远离第一转轴的一端与自动开合上盖连接，t型连杆的底端通过第二转轴与固定外筒连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电泳废水回收利用装置，其特征在于：所述固定外筒的底面设有与其内腔连通的废渣出料管，固定外筒底部中心处安装有电机，电机的顶部的输出轴通过连轴器连接离心转筒，离心转筒底面的中心呈凸台形，离心转筒的底面具废渣出料口，废渣出料口出设有电控阀，所述分离液出水管道的底端设有滤网且延伸至离心转筒内腔的底部。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电泳废水回收利用装置，其特征在于：所述水力自旋转喷头包括由下至上依次设置的第一节水管、第二节水管和第三节水管，第一节水管的内部可转动连接有螺旋叶片，第三节水管底端的侧面设有喷淋管，第一节水管的外部通过调心球轴承连接有安装座，所述安装座通过螺栓安装于自动开合上盖的中心处。

10.根据权利要求所述9的一种汽车电泳废水回收利用装置，其特征在于：所述固定外筒上对称安装有第一气缸和第三气缸，所述离心转筒的内侧设有与其内壁贴合的环形刮渣刀，第一气缸和第三气缸的活塞杆分别与环形刮渣刀的上表面连接，所述环形刮渣刀内具有一圈导流腔，环形刮渣刀的顶部设有与导流腔连通的注水口，环形刮渣刀的底面环绕分布与导向腔连通的喷水口。

技术总结
本发明公开了一种汽车电泳废水回收利用方法，包括如下步骤：对电泳池废水进行初步处理，利用固液离心分离装置将电泳废水中存在的固体颗粒进行去除，将预处理过的电泳废水一部分导入预处理水箱，另一部分进入管式超滤器；其步骤简单，而且可以延长超滤膜的使用寿命，同时提高电泳废水的回收利用率，具有良好的社会效益和经济效益。本发明还公开了一种汽车电泳废水回收利用装置，所述固液离心分离装置包括固定外筒，固定外筒的顶部具有自动开合上盖，自动开合上盖上安装有水力自旋转喷头和分离液出水管道其结构简单，对电泳废水进行预处理的效果好，使用环形刮渣刀可提高刮渣效率，缩短清渣时间从而提高离心机的工作效率。

技术研发人员：张雷,金锐,耿笑荣,宣言,刘通
受保护的技术使用者：合肥工业大学智能制造技术研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11