一种油污去除剂及水中油污的去除方法

本发明涉及一种油污去除剂及水中油污的去除方法，属于耐火材料。

背景技术：

1、石油泄漏释放出对水生生物和人类有毒的危险化学品，如多环芳烃、树脂和沥青质等，可能需要几十年才能清除，含油污水中大量胶体、有机和无机化合物的存在会使水的浊度、总溶解性固体(tds)和颜色超过限度。含油污水的危害主要在于：油污附着于植物根系表面，使得根系腐烂，导致植物死亡；因食物链作用，人类会由不同途径摄入到污水中的有机化合物和重金属等物质，从而产生致癌作用；水体中的氧气含量会因油和有毒物质的进入而耗尽，抑制生物的生长、破坏生物体内的酶和蛋白质，从而导致水生动植物死亡；油污也会随水体的流动迁移至各处甚至周边土壤，导致污染面积扩散。在船舶航行过程中，通过对众多溢油污染事故统计分析发现，事故主要是由于恶劣天气、大风、急流、大浪等不利条件造成船舶碰撞、触礁、搁浅，进而发生重大溢油事件。因此，合理有效地处理含油废水已成为一个不容忽视的环境保护问题，也受到了社会各界的广泛关注。

2、目前治理石油污染的主要方法包括：物理法、生物法和化学法。

3、一般传统的物理法主要有以下几种：气浮法，向废水中通入空气产生微气泡，油滴附着在气泡上，使油滴浮力增大后上浮至水体表面，但只能分离悬浮于水中的油滴，对一些溶解性油和胶体难以去除，往往需要进一步对污水进行处理；吸附法主要利用的是活性炭这种传统的吸附材料，但其吸附能力有限；膜分离如微滤等已投入使用，但一般的膜抗污染能力差,会受到成分复杂的油污水污染。此外用于物理法去除油污的材料还有：(1)天然无机物，如活性炭、沸石、粘土和硅藻土等，它们通常呈颗粒状，并具有疏松多孔的结构。然而，它们的吸油速率较慢，保油性能不佳，油水选择性差，回收困难等缺点也存在。所以，不能从废水中有效的移除油，特别是对于浮在水面上的浮油而言；(2)天然有机物或生物基材料，如棉纤维、稻壳、木棉纤维和甘蔗渣等，这种吸油材料有着广泛的来源、低廉的价格、无毒性和易于降解等优点。然而，它的吸油种类单一、油水选择性差和难以再生等缺点限制了其在大规模应用中的使用；(3)合成材料，例如珍珠岩，石墨，聚二甲基硅氧烷，金属有机框架，聚氨酯(pu)泡沫和电纺聚合物纳米纤维等，这类吸油材料虽具有疏水性好、吸油类型多样、油水选择性好、吸油率高、吸附速率快、再生性能好等优点，但这类吸油材料大多难以生物降解或降解缓慢。并且物理方法仅仅是处理油污的一个环节，该方法一般只能用于初步处理，能广泛去除大颗粒油污，但后续处理还需对残留油污进行深度处理，由此该方法并不能独自作为一种彻底去除油污的手段。

4、生物修复是指引入能够降解溢油的微生物，通过生物的代谢作用，将含油污水中结构复杂的有机物降解为小分子无毒物质，使污水得到净化。生物修复净化效果好，能避免二次污染，但其效果一般是耗时的，因为石油降解细菌需要严格优化许多变量,而且受到温度、氧气和有机物种类的影响较大。并且存在运行管理复杂、占地面积大、对水质变化和冲击负荷的承受能力弱等问题，在一定程度上限制了实际应用。此外，因为化学方法可以抑制以石油泄漏为食的天然微生物清除剂的活性，所以它们不能与生物修复结合使用。

5、化学处理法主要是处理一些用物理方法无法去除的含油污水、胶体物质和可溶性等物质。化学法处理含油污水的技术具有处理效率高，稳定性强等优点，但其处理费用高，且有二次污染等缺点限制了其在环境污染治理中的广泛应用。

技术实现思路

1、本发明是提供一种油污去除剂，可实现对柴油和机油高效地降解且无二次污染风险。

2、为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种油污去除剂，包括高铁酸盐或高铁酸盐/催化剂耦合体系。

3、优选地，所述高铁酸盐为高铁酸钾；所述高铁酸盐/催化剂耦合体系为k2feo4/znso4耦合体系。

4、优选地，所述znso4和k2feo4的比例为0.5:1～1:1。

5、本发明还提供了一种油污去除方法，包括以下步骤：在水体中投加高铁酸盐或高铁酸盐/催化剂耦合体系并调整水体中的ph值范围3～6.5；其中高铁酸盐与油污的质量比为1:1～2.5:1，高铁酸盐/催化剂耦合体系与油污的质量比为1:1～2.5:1。

6、进一步地，所述高铁酸盐为为高铁酸钾；所述高铁酸盐/催化剂耦合体系为k2feo4/znso4耦合体系，所述k2feo4/znso4耦合体系中，k2feo4和znso4的比例为0.3:1～2:1。

7、进一步地，所述高铁酸钾与油污的质量比为2.2:1，k2feo4/znso4耦合体系与油污的质量比为2.2:1。

8、本发明提出一种油污去除剂，包括高铁酸盐或高铁酸盐/催化剂耦合体系，对于水体中的柴油和机油的去除具有绿色环保且高效等特点。同时采用本发明中的油污去除剂对水体进行污染处理，具有操作简单，效率高，处理效果好等优点，极大降低了水体中处理柴油和机油等油污的成本。

技术特征：

1.一种油污去除剂，其特征在于：包括高铁酸盐或高铁酸盐/催化剂耦合体系。

2.根据权利要求1所述油污去除剂，其特征在于：所述高铁酸盐为高铁酸钾；所述高铁酸盐/催化剂耦合体系为k2feo4/znso4耦合体系。

3.根据权利要求1所述油污去除剂，其特征在于：所述znso4和k2feo4的比例为0.3:1～2:1。

4.根据权利要求3所述油污去除剂，其特征在于：所述znso4和k2feo4的比例为0.5:1～1:1。

5.一种油污去除方法，其特征在于，包括以下步骤：

6.根据权利要求4所述油污去除剂，其特征在于：所述高铁酸盐为为高铁酸钾；所述高铁酸盐/催化剂耦合体系为k2feo4/znso4耦合体系，所述k2feo4/znso4耦合体系中，k2feo4和znso4的比例为0.3:1～2:1。

7.根据权利要求6所述油污去除剂，其特征在于：所述高铁酸钾与油污的质量比为2.2:1，k2feo4/znso4耦合体系与油污的质量比为2.2:1。

8.k2feo4/znso4耦合体系在处理水体油污中的应用。

技术总结
本发明公开了一种油污去除剂，包括高铁酸盐或高铁酸盐/催化剂耦合体系，对于水体中的柴油和机油的去除具有绿色环保且高效等特点。同时采用本发明中的油污去除剂对水体进行污染处理，具有操作简单，效率高，处理效果好等优点，极大降低了水体中处理柴油和机油等油污的成本。

技术研发人员：蒋晖,黄媛媛,雷晓玲,张鹏,郑林昊,冉洪杰
受保护的技术使用者：重庆交通大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25