一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车的通风或充气装置领域，具体的为一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统。本实用新型的主要目的是为了克服现有的技术所存在的上述缺点提供一种供气更好、使用维护费用更廉价的，也用于克服水洗空气滤芯相比传统空气滤芯虽然方便但是空气过滤效果相比效果差些，杂质相比多的情况，一般不能用于需气量大质量需要高的重型汽车和载重汽车等的技术偏见，且本产品能电动化控制的汽车制动压缩空气供气的干燥系统。通过以下技术方案得以实施的：一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，由空气滤芯、气泵和干燥装置组成，空气滤芯设置气泵之前由导气管连接气泵，气泵通过导气管连接干燥装置；其中所述空气滤芯为水洗空气滤芯。
【专利说明】一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的通风或充气装置领域，具体的为一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统。
【背景技术】
[0002]汽车的气制动压缩空气作为汽车制动的动力源，其制动范围大，效果明显，能得到较高的制动效能，在中型客车，货车、渣土车、工程运输车等重型车辆上得到广泛的使用，但是压缩空气从普通环境或者不良环境中采集灌入供气系统中，通常会含有水汽、杂质，这些水汽和杂质由汽车中的供气干燥系统中的干燥瓶进行干燥处理，但是现有的干燥处理维护费用大，干燥瓶要经常更换，储气瓶的放水自动性控制差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主 要目的是为了克服现有的技术所存在的上述缺点提供一种供气更好、使用维护费用更廉价的，也用于克服水洗空气滤芯相比传统空气滤芯虽然方便但是空气过滤效果相比效果差些，杂质相比多的情况，一般不能用于需气量大质量需要高的重型汽车和载重汽车等的技术偏见，且本产品能电动化控制的汽车制动压缩空气供气的干燥系统。
[0004]本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的:一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，由空气滤芯、气泵和干燥装置组成，空气滤芯设置气泵之前由导气管连接气泵，气泵再通过导气管连接干燥装置；其中所述空气滤芯为水洗空气滤芯；所述干燥装置由调压阀、主储气瓶、自动排气放水装置、干燥瓶组、分配阀和若干分储气筒组成，上述装置依次被导气线路相互串行连接为一体；连接顺序为气泵连接调压阀，调压阀连接主储气瓶设置在气泵之后主储气瓶之前，主储气瓶连接干燥瓶，干燥瓶连接分配阀，分配阀连接分储气筒；所述的自动排气放水装置，为设置在主储气瓶上的电磁放水阀及其控制器组成，所述电磁放水阀包括顶端带螺纹的安装座及设于其下方的阀体组成，阀体内顶部设置副阀，副阀下端连接有锥形密封芯和顶杆，副阀顶杆下方设有固定在线圈骨架上的线圈和设于线圈骨架内的活塞主阀，活塞主阀下方的阀体内底部设有下排放口 ；电磁放水阀连接主储气瓶排水口，电磁放水阀控制器连接汽车启动装置；所述调压阀和主储气瓶之间还设置有增压器。
[0005]作为优选所述的气泵、调压阀、主储气瓶、自动排气放水装置、干燥瓶组、分配阀和若干分储气筒为单向连接结构。
[0006]作为优选所述分储气筒设置有至少一只手动放水阀。
[0007]作为优选所述主储气瓶为唯一一个。
[0008]作为优选所述主储气瓶上的电磁放水阀为唯一一个。
[0009]作为优选所述电磁放水阀的下排放口直径为0.5mm。
[0010]本实用新型与现有的技术相比，具有如下特点:本实用新型结构紧凑，利用最少的物件数量发挥最大的使用功效，由汽车启动装置控制的电磁放水阀等组成的自动排气放水装置能电子自动化控制，免除现有需在去手动排放的非便利性，主储气筒进行第一步压缩沉积后，在由自动排气放水装置放水排杂，然后配合连接在其后的干燥瓶进行第二次脱湿除杂处理，由于在主储气筒中就进行了放水和排杂，使得干燥瓶的使用负荷大量降低，对比原本普通车辆更换10-12次干燥瓶，本发明只需跟换I次，大量节约的维护费用，且由于加强性的自动化，或随车辆启动进行的排杂流程，带来了意想以外的好处，可以加强和克服无法在重型车辆上不再附带其他条件直接使用水洗空气滤芯。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本系统的结构及连接示意图。
[0012]图2为电磁放水阀结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明:[0014]如图1、2所示一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，由空气滤芯1、气泵2和干燥装置3组成，空气滤芯设置气泵之前由导气管4连接气泵，气泵再通过导气管连接干燥装置；其中所述空气滤芯为水洗空气滤芯5 ;所述干燥装置由调压阀6、主储气瓶7、自动排气放水装置8、干燥瓶组9、分配阀10和若干分储气筒11组成，上述装置依次被导气线路相互串行连接为一体，气泵、调压阀、主储气瓶、自动排气放水装置、干燥瓶组、分配阀和若干分储气筒为单向连接结构，使压缩气体由气泵被压缩到储气筒内；连接顺序为气泵连接调压阀，调压阀连接主储气瓶设置在气泵之后主储气瓶之前，主储气瓶连接干燥瓶，干燥瓶连接分配阀，分配阀连接分储气筒；所述的自动排气放水装置，为设置在本装置唯一的一个主储气瓶上的电磁放水阀12及其电磁放水阀控制器13组成，所述电磁放水阀包括顶端带螺纹的安装座14及设于其下方的阀体15组成，阀体内顶部设置副阀16，副阀下端连接有锥形密封芯17和顶杆18，副阀顶杆下方设有固定在线圈骨架19上的线圈20和设于线圈骨架内的活塞主阀21，活塞主阀下方的阀体内底部设有下排放口 22，电磁放水阀的下排放口直径为
0.5_ ;电磁放水阀连接主储气瓶排水口 23，电磁放水阀控制器连接汽车启动装置；所述调压阀和主储气瓶之间还设置有增压器24。
[0015]初始排杂流程，每次启动汽车的时候，汽车启动装置每次启动汽车的同时会自动联动控制电磁放水阀启动，将主储气筒中沉积的杂物和水的混合物排出主储气筒外，且在进行主储气筒中的杂质彻底清除，可以使用增压器，在电磁放水阀启动同时进行增压，加强排放效果；
[0016]而进行压缩空气采集时候，气泵运作经由水洗空气滤芯，过滤后再到气泵进行采集和压缩后输送到调压阀，调压阀调节好压缩空气的压缩压力后输入主储气瓶，此时由于主储气筒中的压缩空气气压较大，或由增压器进行增压后，水汽会结合杂质形成固态水沉积，这些杂质水，会由连接汽车启动装置的电磁放水阀控制器进行上述的排杂流程，除杂后的压缩空气再进入干燥瓶组内再次进行干燥和净化，再由分配阀分配到连接其的若干分储气筒上，分储气筒所所储藏的压缩空气最后由汽车制动装置所用，分储气筒设置一只手动放水阀25，本产品虽极度减少了储存入分储气筒的压缩空气中所含的水汽和杂质，但经年累月后使用分储气筒也需要进行同样的放水排气维护；本装置去除压缩空气中的杂质由于高效，从而克服了水洗空气滤芯一般在使用情况下没有传统空气滤芯过滤性能好的所带来的杂质多后果，从而可以直接在重型车辆上直接使用了水洗空气滤芯，使得本整体装置使用更加方便和节约。
[0017]所述的自动排气放水装置还可以单独从本专利中拿出设置到其他非自动化控制的汽车制动供气系统的储气筒上使用。本套供气系统只需要设置唯一的一个主储气瓶，且主储气筒上的设置唯一一只电磁放水阀配合进气和输气就能达到以往车辆进行干燥脱湿处理的功能，利用最紧凑的结构达到最大的效能。唯一的一个主储气筒为最优选择，但是同时也可以进行多个增设主储气筒，也就是说本系统至少需要I个主储气筒本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，包括空气滤芯(I)、气泵(2)和干燥装置(3)组成，空气滤芯设置气泵之前由导气管(4)连接气泵，气泵再通过导气管连接干燥装置；其特征是:所述空气滤芯为水洗空气滤芯(5);所述干燥装置由调压阀(6)、主储气瓶(7 )、自动排气放水装置(8 )、干燥瓶组(9 )、分配阀(10 )和若干分储气筒(11)组成；连接顺序为气泵连接调压阀，调压阀连接主储气瓶设置在气泵之后主储气瓶之前，主储气瓶连接干燥瓶，干燥瓶连接分配阀，分配阀连接分储气筒；所述的自动排气放水装置，为设置在本装置唯一的一个主储气瓶上的电磁放水阀(12)及其电磁放水阀控制器(13)组成，所述电磁放水阀包括顶端带螺纹的安装座(14)及设于其下方的阀体(15)组成，阀体内顶部设置副阀(16 )，副阀下端连接有锥形密封芯(17 )和顶杆(18 )，副阀顶杆下方设有固定在线圈骨架(19)上的线圈(20)和设于线圈骨架内的活塞主阀(21)，活塞主阀下方的阀体内底部设有下排放口(22);电磁放水阀连接主储气瓶排水口(23)，电磁放水阀控制器连接汽车启动装置；所述调压阀和主储气瓶之间还设置有增压器(24)。
2.根据权利要求1所述一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，其特征是:所述的气泵、调压阀、主储气瓶、自动排气放水装置、干燥瓶组、分配阀和若干分储气筒为单向连接结构。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，其特征是:所述储气筒设置有至少一只手动放水阀(25 )。
4.根据权利要求1或2所述一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，其特征是:所述电磁放水阀的出气孔直径为0.5mm。
5.根据权利要求1或2所述一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，其特征是:所述主储气瓶为唯 个。
6.根据权利要求1或2所述一种汽车制动压缩空气供气的干燥系统，其特征是:所述主储气瓶上的电磁放水阀为唯一一个。
【文档编号】B01D53/26GK203737081SQ201420076383
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】宋学锋 申请人:宋学锋