一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池罩盖技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车领域的发展，新能源汽车电池总成的革新成为了该领域的重要分支，其中电池罩盖不仅向着良好的密封性能发展，更多的是功能性的延伸。
3.电池罩盖复合铝箔和云母，最好的方式是通过涂胶粘合。目前工业使用的反应型热熔胶在充分固化后具有良好的粘接剂力，可使电池罩盖复合铝箔和云母后具有良好的力学性能。为此，将电池罩盖与铝箔或云母涂胶粘接需要一款电池罩盖的自动涂胶装置，提高生产效率，保证涂胶工艺一致性，极大地提高了电池罩盖的安全性能。另外，在涂胶粘合过程中，局部会出现涂胶过多涂胶错位的情况，因此在涂胶过程中需要对多涂或者错涂的胶进行清除。


技术实现要素：

4.为了将复合铝箔和云母片与电池罩盖进行粘合，以及出现胶的多涂或者错涂时将胶清除，本实用新型提出了一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置。
5.本实用新型的具体技术方案如下：
6.一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，包括第一支架和与之相连的第二支架，在第二支架上设置有喷胶机构；喷胶机构包括连接腔，连接腔上设置有第一压缩空气进气管和喷枪，在第一压缩空气进气管上设置有节流阀，在连接腔上设置有用来开关第一压缩空气进气管的电磁阀，第一压缩空气进气管和进胶管与喷枪相连接。
7.进一步地，喷枪包括腔体和胶体喷头，在胶体喷头的端部设置有出气口和与进胶管相连的出胶口。
8.进一步地，出气口的轴线与出胶口的轴线在胶体喷头外部呈锐角。
9.进一步地，该喷涂装置还包括设置于第一支架一端的除胶机构，除胶机构包括与第一支架固定连接的气缸和直线导轨，导轨滑块上设置有加热腔，在加热腔上设置有高压空气喷头和第二压缩空气进气管，气缸的导杆与导轨滑块相连。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型所提供的新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，可以高效地对需要粘合的位置进行喷胶，而且在喷胶出现问题时可以通过除胶机构对多喷或者错喷的位置进行除胶处理。
附图说明
12.图1为四连座喷涂装置结构示意图；
13.图2为喷胶枪结构示意图；
14.图3为胶体喷头端部结构示意图；
15.图4为喷胶枪工作状态示意图。
16.其中：1、第一支架；2、第二支架；3、喷胶机构；301、连接腔；302、第二压缩空气进气管；303、节流阀；304、电磁阀；305、喷枪；305a、腔体； 305b、胶体喷头；305ba、出胶口；305bb、出气口；306、进胶管；4、除胶机构；401、气缸；402、直线导轨；403、导轨滑块；404、加热腔；405、高压空气喷头；406、第一压缩空气进气管。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行具体描述。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系。
18.在本实用新型的技术方案中，除非另有明确说明，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应当做广义理解，可以根据其所处的具体技术方案被理解为固定连接或可拆卸连接等，本领域的普通技术人员可根据技术方案中所涉及的具体情况理解上述术语的具体含义。
19.图1至图3所示的一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，包括用来与其他机构相连接的第一支架1和位于第一支架中间位置并与第一支架1垂直相连的第二支架2，在第二支架2上设置有喷胶机构3。喷胶机构3包括连接腔301，在连接腔301上设置有四个第一压缩空气进气管302和四个喷枪305，在每个第一压缩空气进气管302上设置有节流阀303，在连接腔301上设置有用来在连接腔301的内部接通和关断第一压缩空气进气管302的电磁阀304，第一压缩空气进气管302和进胶管306经由连接腔与喷枪305相连接。喷枪305包括腔体305a 和胶体喷头305b，在胶体喷头305b的端部设置有出气口305bb和与进胶管306 相连的出胶口305ba。
20.本技术方案中，进胶管306为四根，四根进胶管可以由一根连接在连接腔 301的总进胶管在连接腔内部分流成4根，也可以由总进胶管在连接腔的外部分流成4根，然后四根进胶管306与连接腔相连。进胶管306与连接腔连接后，经由连接腔与胶体喷头305b端部的出胶口305ba连接，这样由进胶管306进入的液态胶体即可由出胶口305ba喷出。而第一压缩空气进气管302与连接腔相连后，由第一压缩空气进气管302进入的高压气体经由连接腔直接由位于胶体喷头 305b上的出气口305bb喷出。在出气口305bb喷出的气体作用下，出胶口305ba 喷出的液态胶体范围变大，而且可以喷涂的更加均匀。
21.在本技术方案中，为了达到更好的出胶效果，如图2所示，出气口305bb 的轴线与出胶口305ba的轴线在胶体喷头305b外部呈锐角a，这样如图4所示由出气口喷出的高压气体会直接作用在出胶口所喷出的液态胶体上，更有利于扩大喷出胶体的喷涂范围。
22.在喷涂装置使用过程中，由于外部原因可能会出现局部多喷或错喷现象，因此技术方案中所涉及的新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，还包括设置于第一支架1一端的除胶机构4，除胶机构4包括与第一支架1的一端固定连接的气缸401和直线导轨402，导轨滑块403位于直线导轨402上，在导轨滑块403上设置有加热腔404，在加热腔404上设置有高压空气喷头405和第二压缩空气进气管406，气缸401的导杆与导轨滑块403相连。
23.本技术方案中，加热腔404为一中空腔体，在腔体内部设置如电阻丝的加热元件，
当压缩空气由第二压缩空气进气管406进入加热腔404后，在加热腔404 内加热后由高压空气喷头405喷出。由于高压空气喷头405喷出的为高压热空气，因此可以将产品表面错喷或者多喷的胶水清除。


技术特征：
1.一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，其特征在于：包括第一支架(1)和与之相连的第二支架(2)，在第二支架(2)上设置有喷胶机构(3)；所述喷胶机构(3)包括连接腔(301)，连接腔(301)上设置有第一压缩空气进气管(302)和喷枪(305)，在第一压缩空气进气管(302)上设置有节流阀(303)，在连接腔(301)上设置有用来开关第一压缩空气进气管(302)的电磁阀(304)，所述第一压缩空气进气管(302)和进胶管(306)与喷枪(305)相连接。2.如权利要求1所述的新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，其特征在于：所述喷枪(305)包括腔体(305a)和胶体喷头(305b)，在胶体喷头(305b)的端部设置有出气口(305bb)和与进胶管(306)相连的出胶口(305ba)。3.如权利要求2所述的新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，其特征在于：所述出气口(305bb)的轴线与出胶口(305ba)的轴线在胶体喷头(305b)外部呈锐角。4.如权利要求1所述的新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，其特征在于：包括设置于第一支架(1)一端的除胶机构(4)，所述除胶机构(4)包括与第一支架(1)固定连接的气缸(401)、直线导轨(402)和导轨滑块(403)，所述导轨滑块(403)上设置有加热腔(404)，在加热腔(404)上设置有高压空气喷头(405)和第二压缩空气进气管(406)，所述气缸(401)的导杆与导轨滑块(403)相连。

技术总结
一种新能源汽车用电池罩盖四连座喷涂装置，属于新能源汽车电池罩盖技术领域，包括第一支架和与之相连的第二支架，在第二支架上设置有喷胶机构，喷胶机构包括连接腔，连接腔上设置有第一压缩空气进气管和喷枪，在第一压缩空气进气管上设置有节流阀，在连接腔上设置有电磁阀，第一压缩空气进气管和进胶管与喷枪相连接。该喷涂装置还包括设置于第一支架一端的除胶机构，除胶机构包括与第一支架固定连接的气缸和直线导轨，导轨滑块上设置有加热腔，在加热腔上设置有高压空气喷头和第二压缩空气进气管。该喷涂装置，可以高效地对需要粘合的位置进行喷胶，而且在喷胶出现问题时可以通过除胶机构对多喷或者错喷的位置进行除胶处理。除胶机构对多喷或者错喷的位置进行除胶处理。除胶机构对多喷或者错喷的位置进行除胶处理。


技术研发人员：齐全 谢亚波 王家刚 朱东泽
受保护的技术使用者：劳士领汽车配件（沈阳）有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/7/5