一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置及应用

本发明属于环境微塑料，具体涉及一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置及应用。

背景技术：

1、微塑料是一种新兴污染物，微塑料进入环境后可能产生一定的生态风险，并可能沿食物链传递而影响人类健康。轮胎磨损颗粒是车辆在路面上行驶过程中，轮胎胎面与地面摩擦产生的磨损颗粒，已被认为是微塑料污染的重要来源之一。先前研究发现，大部分轮胎磨损颗粒的粒径小于200µm，依不同类型车辆及其载重量、路面条件等因素而呈现差异。据估算，平均每个轮胎在其生命周期中约会磨损4公斤，每年世界上约有600万吨的轮胎磨损颗粒被排放出来，其中我国预计排放约140万吨。同时，轮胎磨损颗粒对交通源非尾气颗粒物（traffic-related non-exhaust particulate matter）数量贡献较高。随着纯电动车的大量使用与普及，轮胎磨损颗粒对生态环境及人体健康的影响将更为凸显而备受关注。

2、当前已有不少研究人员关注到轮胎磨损颗粒的健康风险，但研究采用的样品多数是人工从轮胎胎面刮擦下来的，难以代表真实驾驶条件产生的轮胎磨损颗粒。另外目前对机动车交通源污染物的去除装置多数是对其尾气排放的处理，尚未有对轮胎磨损颗粒的收集去除装置，导致大量形成的轮胎磨损颗粒进至环境而产生负面效应。轮胎磨损颗粒高效收集装置有利于不同类型车辆行驶过程中产生的磨损颗粒的截留收集与去除，可促进轮胎磨损颗粒生态环境效应与健康风险更好的理解与管控。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置及应用，通过第一挡板、第二挡板和过滤布组件的配合，且第一挡板和第二挡板上均对齐均匀设置有多个气流孔，根据气流流动方向，使轮胎磨损颗粒随着气流带动穿过第一挡板上的气流孔被过滤布吸附截留，通过过滤布来捕捉收集轮胎磨损颗粒，有效降低进入环境中轮胎磨损颗粒的含量，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，包括壳体，所述壳体包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板之间通过卡接机构卡接，所述卡接机构设置有多组，多组所述卡接机构均匀分布在壳体的四周，所述第一挡板与第二挡板之间安装有过滤组件，且所述第一挡板和第二挡板相对的侧均开设有供过滤组件安装的安装槽，所述第一挡板和第二挡板上均对齐均匀开设有多个可呈阵列分布的气流孔，所述第二挡板的上端固定有安装块，所述安装块上开设有安装孔。

4、优选的，所述过滤组件包括过滤布的口形的固定框，所述过滤布可拆卸的安装在固定框的内部。

5、优选的，所述过滤布设置为具有高透过率的过滤材料，所述第一挡板或第二挡板的四端距离边缘位置气流孔的距离为2cm。

6、优选的，所述固定框包括第一边框和第二边框，所述第一边框和第二边框之间通过卡接组件可拆卸连接，所述过滤布的四周边缘被第一边框和第二边框夹持固定。

7、优选的，所述卡接组件设置有多组，多组所述卡接组件均匀分布在固定框四周。

8、优选的，每组所述卡接组件均包括卡块，所述卡块固定在第二边框的一侧，所述第一边框的一侧开设有供卡块卡接的卡槽。

9、优选的，每组所述卡接机构均包括矩形的插杆和限位板，所述限位板的一侧中心通过转轴转动连接在插杆的一端，所述插杆的另一端固定在第二挡板的一侧，所述第一挡板上开设有供限位板穿过的插孔。

10、优选的，所述限位板的长度和宽度与插杆端部的长度和宽度相同，所述插杆的长度与第一挡板的厚度相同。

11、优选的，所述第一挡板和第二挡板的下端均均匀开设有多个缺口，所述第一挡板上的缺口与第二挡板上的缺口组成一个排水孔。

12、以上叙述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，通用于不同类型车辆。

13、本发明提出的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置及应用，与现有技术相比，具有以下优点：

14、1、本发明通过第一挡板、第二挡板和过滤组件的配合，且第一挡板和第二挡板上均对齐均匀设置有多个气流孔，根据气流流动方向，使轮胎磨损颗粒随着气流带动穿过第一挡板上的气流孔被过滤布截留捕集，通过过滤布来实现对轮胎磨损颗粒真实样品的收集，并可有效降低环境中的轮胎磨损颗粒，减少轮胎磨损颗粒排放到环境中的数量，降低轮胎磨损颗粒潜在的生态环境风险。

15、2、本发明通过卡接机构与第一挡板和第二挡板的配合，使第一挡板和第二挡板之间为可拆卸连接，并可灵活挂载于不同类型车辆，当过滤组件使用一定时间后，可拆卸第一挡板对其内部的过滤组件进行更换，提高使用的便捷性。

16、3、本发明通过安装块与壳体的配合，便于通过螺钉将安装块与车辆底盘的轮胎后端的挡泥板位置连接，提高该装置安装的便捷性。

技术特征：

1.一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）包括第一挡板（101）和第二挡板（102），所述第一挡板（101）与第二挡板（102）之间通过卡接机构（3）卡接，所述卡接机构（3）设置有多组，多组所述卡接机构（3）均匀分布在壳体（1）的四周，所述第一挡板（101）与第二挡板（102）之间安装有过滤组件（6），且所述第一挡板（101）和第二挡板（102）相对的侧均开设有供过滤组件（6）安装的安装槽（9），所述第一挡板（101）和第二挡板（102）上均对齐均匀开设有多个可呈阵列分布的气流孔（4），所述第二挡板（102）的上端固定有安装块（2），所述安装块（2）上开设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述过滤组件（6）包括过滤布（602）的口形的固定框（601），所述过滤布（602）可拆卸的安装在固定框（601）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述过滤布（602）设置为高效过滤材料，所述第一挡板（101）或第二挡板（102）的四端距离边缘位置气流孔（4）的距离为2cm。

4.根据权利要求3所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述固定框（601）包括第一边框（6011）和第二边框（6012），所述第一边框（6011）和第二边框（6012）之间通过卡接组件可拆卸连接，所述过滤布（602）的四周边缘被第一边框（6011）和第二边框（6012）夹持固定。

5.根据权利要求4所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述卡接组件设置有多组，多组所述卡接组件均匀分布在固定框四周。

6.根据权利要求5所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：每组所述卡接组件均包括卡块，所述卡块固定在第二边框（6012）的一侧，所述第一边框（6011）的一侧开设有供卡块卡接的卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：每组所述卡接机构（3）均包括矩形的插杆（301）和限位板（302），所述限位板（302）的一侧中心通过转轴转动连接在插杆（301）的一端，所述插杆（301）的另一端固定在第二挡板（102）的一侧，所述第一挡板（101）上开设有供限位板（302）穿过的插孔（8）。

8.根据权利要求7所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述限位板（302）的长度和宽度与插杆（301）端部的长度和宽度相同，所述插杆（301）的长度与第一挡板（101）的厚度相同。

9.根据权利要求1所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：所述第一挡板（101）和第二挡板（102）的下端均均匀开设有多个缺口（7），所述第一挡板（101）上的缺口（7）与第二挡板（102）上的缺口（7）组成一个排水孔。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置，其特征在于：通用于不同类型车辆。

技术总结
本发明公开了一种车载轮胎磨损颗粒被动式收集装置及应用，通过第一挡板、第二挡板和过滤组件的配合，且第一挡板和第二挡板上均对齐均匀设置有多个气流孔，根据气流流动方向，使轮胎磨损颗粒随着气流带动穿过第一挡板上的气流孔被过滤组件截留捕集，通过过滤布来实现对轮胎磨损颗粒真实样品的收集，并可有效降低环境中的轮胎磨损颗粒，减少轮胎磨损颗粒排放到环境中的数量，降低轮胎磨损颗粒潜在的生态环境风险；通过卡接机构与第一挡板和第二挡板的配合，使第一挡板和第二挡板之间为可拆卸连接，并可灵活挂载于不同类型车辆，当过滤组件使用一定时间后，可拆卸第一挡板对其内部的过滤组件进行更换，提高使用的便捷性。

技术研发人员：罗专溪,郑洁茹,戴安腾,王振红,王海明
受保护的技术使用者：华侨大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12