一种摩托车刹车片的浸油装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种摩托车刹车片的浸油装置。


背景技术：

2.刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和摩托车的保护神，在刹车片的生产过程中，需要对刹车片进行相应的浸油操作，传统的浸油方式是将刹车片整体放进油液中，然后取出晾干，操作简单，成本较低，但是，这样的浸油方式，会使刹车片外侧的厚度较大，需要损耗更多的润滑油，进而提高整体的使用费用，因此，提供一种摩托车刹车片的浸油装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统的浸油方式会使刹车片外侧的厚度较大，需要损耗更多的润滑油，进而提高整体的使用费用，而提出的一种摩托车刹车片的浸油装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种摩托车刹车片的浸油装置，包括筒体，所述筒体的开口向上设置，所述筒体上侧匹配设有筒盖，所述筒盖下侧设有转动槽，所述转动槽内转动连接设有转动板，所述转动板贯穿于转动槽设置，所述转动板下侧对称固定连接设有两个直角杆，两个所述直角杆相对设置，所述转动板上侧设有控制孔，所述控制孔内设有控制杆，所述控制杆贯穿于控制孔设置，所述控制杆位于控制孔下侧转动连接设有控制板，所述控制板上侧通过弹簧和转动板连接设置，所述筒盖上侧设有转动板的转动装置。
6.优选地，所述转动装置包括在转动板上侧固定连接设置的套筒，所述套筒贯穿于筒盖设置，所述套筒位于筒盖上侧固定套设有第一齿轮，所述筒盖上侧转动连接设有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮啮合连接设置。
7.优选地，所述控制杆两侧对称设有多个卡槽，所述控制孔内对称固定连接设有两个卡杆，两个所述卡杆贯穿于卡槽和卡槽匹配连接设置。
8.优选地，所述控制板两侧对称设有两个限位孔，两个所述直角杆贯穿于限位孔和限位孔滑动连接设置。
9.优选地，所述控制板下侧对称固定连接设有两个接触杆。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过直角杆和控制板相配合，完成对刹车片的简单夹持固定操作，再通过接触杆，减少控制板和刹车片之间的接触面积，进而可以更好的完成对刹车片的浸油操作，通过转动杆、第一齿轮、第二齿轮和套筒相配合，完成对刹车片的转动操作，减少刹车片上的油液，将刹车片上的油液甩下，进而使刹车片上的油液满足工作需要，整体操作简单，实用性强。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种摩托车刹车片的浸油装置的结构示意图；
12.图2为图1中a处的结构放大图；
13.图3为本实用新型提出的一种摩托车刹车片的浸油装置中控制孔的俯视连接示意图。
14.图中：1筒体、2筒盖、3转动槽、4转动板、5控制杆、6控制板、7限位孔、8直角杆、9接触杆、10弹簧、11套筒、12第一齿轮、13转动杆、14第二齿轮、15控制孔、16卡槽、17卡杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.参照图1-3，一种摩托车刹车片的浸油装置，包括筒体1，筒体1的开口向上设置，筒体1上侧匹配设有筒盖2，筒盖2下侧设有转动槽3，转动槽3内转动连接设有转动板4，转动板4贯穿于转动槽3设置，转动板4下侧对称固定连接设有两个直角杆8，两个直角杆8相对设置，转动板4上侧设有控制孔15，控制孔15内设有控制杆5，控制杆5贯穿于控制孔15设置，控制杆5位于控制孔15下侧转动连接设有控制板6，控制板6上侧通过弹簧10和转动板4连接设置，筒盖2上侧设有转动板4的转动装置，转动装置包括在转动板4上侧固定连接设置的套筒11，套筒11贯穿于筒盖2设置，套筒11位于筒盖2上侧固定套设有第一齿轮12，筒盖2上侧转动连接设有第二齿轮14，第二齿轮14和第一齿轮12啮合连接设置，控制杆5两侧对称设有多个卡槽16，控制孔15内对称固定连接设有两个卡杆17，两个卡杆17贯穿于卡槽16和卡槽16匹配连接设置，完成对控制杆5和控制孔15之间的卡位固定操作，控制板6两侧对称设有两个限位孔7，两个直角杆8贯穿于限位孔7和限位孔7滑动连接设置，完成对控制板6运动轨迹的限制固定操作，控制板6下侧对称固定连接设有两个接触杆9，减少控制板6和刹车片之间的接触面积，进而可以更好的完成对刹车片的浸油操作。
18.本实用新型中，当需要对刹车片进行浸油操作时，具体操作如下：向上移动控制杆5，控制杆5带动控制板6向上移动，控制板6压缩弹簧10，直到接触杆9和直角杆8之间的距离满足工作需要为止，将刹车片放在直角杆8和接触杆9之间，转动控制杆5四分之一圈，进而使卡杆17进入卡槽16内，进而完成对刹车片的安装操作，安装完成后，将筒盖2和刹车片放在筒体1的上侧，向筒体1内加入相应的油液，再将筒盖2放在筒体1上，开始进行相应的浸油操作，浸油操作完成后，向上移动筒盖2，筒盖2带动刹车片向上移动，直到将刹车片从油液内拿出为止，转动转动杆13，转动杆13通过第一齿轮12和第二齿轮14的配合下带动套筒11转动，套筒11带动转动板4转动，转动板4带动刹车片转动，减少刹车片上的油液，将刹车片上的油液甩下，直到刹车片上的油液满足工作需要为止，将筒盖2和刹车片从筒体1上取出，重复上述过程相反的操作，将刹车片从筒盖2上卸下，进而完成整体的浸油操作。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车刹车片的浸油装置，包括筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）的开口向上设置，所述筒体（1）上侧匹配设有筒盖（2），所述筒盖（2）下侧设有转动槽（3），所述转动槽（3）内转动连接设有转动板（4），所述转动板（4）贯穿于转动槽（3）设置，所述转动板（4）下侧对称固定连接设有两个直角杆（8），两个所述直角杆（8）相对设置，所述转动板（4）上侧设有控制孔（15），所述控制孔（15）内设有控制杆（5），所述控制杆（5）贯穿于控制孔（15）设置，所述控制杆（5）位于控制孔（15）下侧转动连接设有控制板（6），所述控制板（6）上侧通过弹簧（10）和转动板（4）连接设置，所述筒盖（2）上侧设有转动板（4）的转动装置。2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片的浸油装置，其特征在于，所述转动装置包括在转动板（4）上侧固定连接设置的套筒（11），所述套筒（11）贯穿于筒盖（2）设置，所述套筒（11）位于筒盖（2）上侧固定套设有第一齿轮（12），所述筒盖（2）上侧转动连接设有第二齿轮（14），所述第二齿轮（14）和第一齿轮（12）啮合连接设置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片的浸油装置，其特征在于，所述控制杆（5）两侧对称设有多个卡槽（16），所述控制孔（15）内对称固定连接设有两个卡杆（17），两个所述卡杆（17）贯穿于卡槽（16）和卡槽（16）匹配连接设置。4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片的浸油装置，其特征在于，所述控制板（6）两侧对称设有两个限位孔（7），两个所述直角杆（8）贯穿于限位孔（7）和限位孔（7）滑动连接设置。5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车片的浸油装置，其特征在于，所述控制板（6）下侧对称固定连接设有两个接触杆（9）。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车刹车片的浸油装置，包括筒体，所述筒体的开口向上设置，所述筒体上侧匹配设有筒盖，所述筒盖下侧设有转动槽，所述转动槽内转动连接设有转动板，所述转动板贯穿于转动槽设置，所述转动板下侧对称固定连接设有两个直角杆，两个所述直角杆相对设置，所述转动板上侧设有控制孔，所述控制孔内设有控制杆，所述控制杆贯穿于控制孔设置，所述控制杆位于控制孔下侧转动连接设有控制板，所述控制板上侧通过弹簧和转动板连接设置，所述筒盖上侧设有转动板的转动装置。本实用新型可以完成对不同大小规格的浸油操作，且可以对浸油后刹车片进行相应的转动操作，使刹车片的油液满足工作需要，整体操作简单，实用性强。性强。性强。


技术研发人员：林祖荣
受保护的技术使用者：莆田市万佳机动车配件股份有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2023/2/27