一种后门涂装喷漆工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后门涂装喷漆工装。


背景技术：

2.汽车车身完成电泳烘干后，需要在进行电泳打磨之前更换涂装喷漆工装，再之后车身要经过喷漆工序，进行车身中涂、色漆与面漆的喷涂，其过程中必须使车门与车身能在一定的开度下定位，以避免车门的向外侧或内侧的开度变化导致喷漆表面漆膜的破坏及对车身在生产线中通过性的影响。喷漆工装还需考虑工人对车身内部进行喷漆时，对车门开启的操作性。这就需要喷漆工装在能够固定车门开度的同时也能保证开启车门的操作性。
3.现有的涂装喷漆工装结构，通常分为两部分，一部分为限位块形式的工装，限位块在车门的内侧进行限位保证开度不向内变化，另一部分为挂钩形式的工装，挂钩钩在车身a柱上内板及后侧围内板上部，另一端对车门外侧进行限位保证开度不向外变化。这种喷漆工装结构为两个部分在安装时较为不便，并且在喷漆过程中车门开启操作不简便，生产效率降低。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后门涂装喷漆工装。
5.本实用新型的后门涂装喷漆工装，其特征在于：包括螺栓组件、夹持部、固定部、定位部、转动部和防开部，所述夹持部和固定部之间通过l形管连接，所述螺栓组件包括螺栓杆体和位于所述螺栓杆体后端的操作端，所述螺栓杆体的外表面上设置有外螺纹；所述夹持部包括l形板和连接部，所述连接部设置在所述l形板的底板上，所述连接部内设置有与所述螺栓杆体配合的螺纹孔，所述螺栓杆体的端部与所述l形板的侧板配合用于夹紧后门门框钣金；所述定位部设置在固定部的前表面上，所述转动部通过转动轴与所述固定部连接，而所述转动部的前端设置有止挡块，所述固定部的后端设置有与所述止挡块配合的凸出端；所述防开部与所述转动部固定连接。
6.其中，所述l形管与所述l形板的底板下表面固定。
7.其中，所述定位部的定位面为曲面。
8.其中，所述后门涂装喷漆工装还包括操作臂，所述操作臂与所述防开部连接。
9.其中，所述防开部包括防开部本体，所述防开部本体上设置有缺口端。
10.与现有技术相比，本实用新型的后门涂装喷漆工装具有以下有益效果：
11.本实用新型的后门涂装喷漆工装能达到在喷漆过程中限制车门开度的同时保证车门固定不晃动，使在工人对车身内侧喷漆时不需要拆除挂钩型装置就可以开启车门，并且安装拆除快速简便，能够实现多车门结构通用化。
附图说明
12.图1为实施例1的后门涂装喷漆工装的结构示意图。
13.图2为实施例1的后门涂装喷漆工装的等轴侧视图。
14.图3为实施例1的后门涂装喷漆工装的应用示意图。
15.图4为图3中圈出部分的放大结构示意图。
具体实施方式
16.以下将结合具体实施例对本实用新型的后门涂装喷漆工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
17.实施例1
18.本实施例设计并提供了一种后门涂装喷漆工装，能保证在不破坏漆面的情况下对车门开度进行定位，且在喷漆过程中能让工人方便地开启车门进行车身内部的喷漆工作，同时简化涂装喷漆工装的结构，使安装更方便，提高工装更换操作性与喷漆过程中开启车门的操作性，提高生产效率。具体来说，如图1-2所示，本实施例的后门涂装喷漆工装包括螺栓组件10、夹持部20、固定部40、定位部50、转动部60、防开部70和操作臂80。所述夹持部20和固定部40之间通过l形管30连接。所述螺栓组件10包括螺栓杆体11和位于所述螺栓杆体11后端的操作端12，所述螺栓杆体11的外表面上设置有外螺纹。所述夹持部20包括l形板21和连接部22，所述连接部22设置在所述l形板21的底板上，所述连接部22内设置有与所述螺栓杆体11配合的螺纹孔，所述螺栓杆体11的端部与所述l形板21的侧板配合并夹紧从而可以将该夹持部20固定在后门门框钣金搭接边缘处。在本实施例中，所述l形管30与所述l形板21的底板下表面固定。所述定位部50设置在固定部40的前表面上，所述定位部50的定位面为曲面。所述转动部60通过转动轴与所述固定部40连接，而所述转动部60的前端设置有止挡块90，所述固定部40的后端设置有与所述止挡块90配合的凸出端。所述防开部70与所述转动部60固定连接，而所述操作臂80与所述防开部70连接。所述防开部70包括防开部本体71，所述防开部本体71上设置有缺口端72。
19.图3-4示出了本实施例的后门涂装喷漆工装的应用示意图。在需要对车身内部可视表面进行喷漆时，工人只需用手拿起操作臂80，通过转动部60的旋转，使得防开部70随之转动，使所述防开部70远离车身门框内侧的非外观平面，就可以正常开启车门；喷漆作业结束后，把车门关上，工装达到定位位置，再用手拿起操作臂80，通过转动部60的旋转，使得转动部60前端的止挡块90与固定部40的凸出端相接触，使防开部70达到车身门框内侧的非外观平面，就完成了喷涂作业。
20.本实施例的后门涂装喷漆工装已经过实车验证，采用后门涂装喷漆工装进行车门定位时，能稳定的保持车门开度不变，保护喷漆表面不受损坏，同时需要开启车门时拥有良好的操作性可以支持工人进行操作，工装的通用性强，可以大大节省制造成本，挺高工作效率。
21.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种后门涂装喷漆工装，其特征在于：包括螺栓组件、夹持部、固定部、定位部、转动部和防开部，所述夹持部和固定部之间通过l形管连接，所述螺栓组件包括螺栓杆体和位于所述螺栓杆体后端的操作端，所述螺栓杆体的外表面上设置有外螺纹；所述夹持部包括l形板和连接部，所述连接部设置在所述l形板的底板上，所述连接部内设置有与所述螺栓杆体配合的螺纹孔，所述螺栓杆体的端部与所述l形板的侧板配合用于夹紧后门门框钣金；所述定位部设置在固定部的前表面上，所述转动部通过转动轴与所述固定部连接，而所述转动部的前端设置有止挡块，所述固定部的后端设置有与所述止挡块配合的凸出端；所述防开部与所述转动部固定连接。2.根据权利要求1所述的后门涂装喷漆工装，其特征在于：所述l形管与所述l形板的底板下表面固定。3.根据权利要求1所述的后门涂装喷漆工装，其特征在于：所述定位部的定位面为曲面。4.根据权利要求1所述的后门涂装喷漆工装，其特征在于：所述后门涂装喷漆工装还包括操作臂，所述操作臂与所述防开部连接。5.根据权利要求1所述的后门涂装喷漆工装，其特征在于：所述防开部包括防开部本体，所述防开部本体上设置有缺口端。

技术总结
本实用新型涉及一种后门涂装喷漆工装，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后门涂装喷漆工装，包括螺栓组件、夹持部、固定部、定位部、转动部和防开部。本实用新型的后门涂装喷漆工装能达到在喷漆过程中限制车门开度的同时保证车门固定不晃动，使在工人对车身内侧喷漆时不需要拆除挂钩型装置就可以开启车门，并且安装拆除快速简便，能够实现多车门结构通用化。结构通用化。结构通用化。


技术研发人员：岳张锋 朱明章 王志磊
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/12/1