火车车轮涂油机的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道交通的装备机械，具体与一种火车车轮涂油机有关。


背景技术：

2.为了便于压装，火车车轮与车轴进行压装之前，都必须对车轮轴孔和车轴的轮座涂油。以前都是由人工操作来完成，因此存在工作效率低、劳动强度大，涂刷不均匀等问题，为了改变此状况本申请人研发了一种专用机械来自动完成此项工作(火车车轮涂油机cn211026917u)，但仍然存在明显不足，即通过喷头喷射的润滑油，需要很大量才能将整个车轮覆盖，然后再配合涂油装置的刷子转刷，才能达到车轮内孔润滑要求，润滑油浪费极大，不便于控油节油，用户不甚满意。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术不足的问题，本实用新型提供一种火车车轮涂油机，它结构简单，能机械化完成涂油，省时省力，提高效率，保证质量，更能节油省油。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种火车车轮涂油机，它包括支架、下压油缸、车轮输送及夹紧固定组件、刷油装置，其特征是：所述的下压油缸的活塞杆下设有分油装置，所述的分油装置中间设有喷管及接口，喷管下设有压盖，压盖下设有分流块，分流块连有管接头，管接头接有紫铜分油管。
5.所述的分油装置设有封油罩。
6.所述的管接头、紫铜分油管分别设有4-20个。
7.所述的支架为矩形立体支架，支架上装有连接架，所述的下压油缸装在连接架中间；
8.所述车轮输送及夹紧固定组件是在支架顶面设有间距相等的一组传送辊筒，辊筒两头通过轴承座固定在支架上，辊筒的一头装有双排链轮，相邻的辊筒之间装有一根链条相互连接，第一根辊筒的端部装有减速电机；
9.所述的支架上与辊筒平行轴对称装有两套正反一体的丝杆，正反丝杆配套装有丝杆螺母，丝杆螺母上装有锁轮板4个，锁轮板下与丝杆并排装有导轨滑块和直线导轨，正反丝杆的一端装有双排链轮、并通过侧座和轴承固定在支架上,正反丝杆的另一端是丝杆螺母为自由端，在支架上、与减速电机对应的另一边，支架的侧面装有液压马达安装板、顶紧螺栓，液压马达安装板装有液压马达，液压马达伸出端装有链轮，两套正反丝杆通过链轮链条相互连接并与液压马达输出端链轮链条连接；
10.所述的刷油装置设在支架内，与下压油缸同轴线，所述的刷油装置设有一接油箱，接油箱中间，从下至上装有升降油缸、油缸座，油缸座内装有轴承、升降旋转杆、导向座、导向螺钉、无油润滑轴承和刷盘。
11.所述的支架为矩形立体内空的，由横竖支杆组焊而成，各面可增设加强筋。
12.本实用新型的有益效果是，它结构简单，能机械化完成涂油，省时省力，提高效率，
保证质量，更能节油省油。本机与进、出输送带相连，进一步完善了轨道交通自动化生产线。
附图说明
13.图1是本实用新型立体图。
14.图2是本实用新型主视图。
15.图3是本实用新型分油装置局部视图。
16.图4是本实用新型分油管布图。
17.图中：
18.100火车车轮涂油机；
19.1支架；
20.2下压油缸；
21.3车轮输送及夹紧固定组件；
22.4刷油装置；
23.5火车车轮；
24.6分油装置、61喷管、62接口，63压盖，64分流块、65管接头，66紫铜分油管、67封油罩。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种火车车轮涂油机，它包括支架1、下压油缸2、车轮输送及夹紧固定组件3、刷油装置4，所述的下压油缸的活塞杆下设有分油装置6，所述的分油装置中间为喷管61及接口62，喷管下设有压盖63，压盖下设有分流块64，分流块连有管接头65，管接头接有紫铜分油管66。
27.所述的分油装置设有封油罩67，防止喷油外溢。
28.所述的管接头、紫铜分油管分别设有4-20个。本实用新型设有20个管头，为360度内分布。
29.所述的支架它是一个矩形立体支架1，支架顶面设有间距相等的一组传送辊筒，辊筒两头通过轴承座固定在支架上，辊筒的一头装有双排链轮，相邻的辊筒之间装有一根链条相互连接，第一根辊筒的端部装有减速电机；
30.所述的支架上与辊筒平行轴对称装有两套正反一体的丝杆，正反丝杆配套装有丝杆螺母，丝杆螺母上装有锁轮板有4个，锁轮板下与丝杆并排装有导轨滑块和直线导轨，正反丝杆的一端装有双排链轮、并通过侧座和轴承固定在支架上,正反丝杆的另一端是丝杆螺母为自由端，在支架上、与减速电机对应的另一边，支架的侧面装有液压马达安装板、顶紧螺栓，液压马达安装板装有液压马达，可由顶紧螺栓顶紧，防止链条松动脱落；液压马达伸出端装有链轮，两套正反丝杆通过链轮链条相互连接并与液压马达输出端链轮链条连接；
31.所述的支架上装有连接架，下压油缸装在连接架中间，下压油缸的活塞杆端部装有分油装置；
32.所述的支架内、与下压油缸同轴线装有刷油装置，所述的刷油装置设有一接油箱，接油箱中间，从下至上装有升降油缸、油缸座，油缸座内装有轴承、升降旋转杆、导向座、导向螺钉、无油润滑轴承和刷盘；刷盘安装在升降旋转杆上，升降旋转杆由轴承连接在升降油缸的活塞杆上，由升降油缸驱动其升降；刷盘四周装有很密的刷毛，以便将润滑油刷匀；升降旋转杆由导向座进行导向；升降旋转杆上有螺旋形的槽子，导向座上安装有导向螺钉，导向螺钉端部插入螺旋形槽子内，使升降旋转杆在升降时会同时进行旋转，让润滑油涂抺得更均匀；所有渗、漏、滴的油均进入接油箱内部，用户定期清理。
33.所述的支架为矩形立体内空的，由横竖支杆组焊而成，各面可增设加强筋。
34.本机支架、下压油缸、车轮输送及夹紧固定组件、刷油装置几个部份构成，本机配套设有液、电控制系统，其工作原理如下：
35.火车车轮由车间内的辊筒输送线送至本机，启动减速电机，通过机上辊筒运转至支架中间，辊筒停止转动。启动液压马达工作，通过链轮链条动转带动两套正反丝杆及丝杆螺母动作，从而带动4个锁轮板通过导轨滑块和直线导轨导向、同时向内移动夹紧车轮，使车轮定位到中心位置，启动下压油缸将封油罩下压到车轮毂端面，润滑油通过喷管接口进入分油装置然后进入20个分管再进入车轮孔内；当进入适量油后停供，启动刷油装置，刷盘一边上升一边旋转，将润滑油均匀地涂抺在车轮孔内壁，到达指定位置后，刷盘开始一边下降一边旋转，回到初始位置。下压油缸、锁轮板退回原位，辊筒运转将车轮送至后面的生产线。
36.以上所述仅为本实用新型的实施例之一而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.火车车轮涂油机，它包括支架、下压油缸、车轮输送及夹紧固定组件、刷油装置，其特征是：所述的下压油缸的活塞杆下设有分油装置，所述的分油装置中间为喷管及接口，喷管下设有压盖，压盖下设有分流块，分流块连有管接头，管接头接有紫铜分油管。2.如权利要求1所述的火车车轮涂油机，其特征是：所述的分油装置设有封油罩。3.如权利要求1所述的火车车轮涂油机，其特征是：所述的管接头、紫铜分油管分别设有4-20个。

技术总结
一种火车车轮涂油机，它包括支架、下压油缸、车轮输送及夹紧固定组件、刷油装置，其特征是，所述的下压油缸的活塞杆下设有分油装置，所述的分油装置中间设有喷管及接口，喷管下设有压盖，压盖下设有分流块，分流块连有管接头，管接头接有紫铜分油管。本实用新型的有益效果是，它结构简单，能机械化完成涂油，省时省力，提高效率，保证质量，更能节油省油。本机与进、出输送带相连，进一步完善了轨道交通自动化生产线。产线。产线。


技术研发人员：张霄 喻国锋 童俊军 喻侃 汪亮 祝朝亮 董婷婷
受保护的技术使用者：湖北合强机械发展股份有限公司
技术研发日：2022.05.19
技术公布日：2022/9/5