一种高速公路钢结构工件浸涂生产线的制作方法

本技术涉及钢结构浸涂，特别涉及一种高速公路钢结构工件浸涂生产线。

背景技术：

1、高速公路的门架、标志等钢结构工件由于露天的工作环境，需要对表层进行浸涂防腐处理，以提高使用寿命。传统的金属防腐处理工艺有热镀锌工艺、溶剂型涂料防腐工艺。随着环保要求越来越高，传统镀锌污染严重，而溶剂型涂料防腐喷漆有大量溶剂挥发。相应国家环保需求，现在大多数采用粉末涂料，涂装时无溶剂挥发，也能提高防腐性能，增加使用年限，减少维护成本，有较高的经济和社会效益。

2、而目前粉末涂装大多数采用静电喷涂，对一些规整的工件还可以，但是高速公路的门架、标志钢结构大多数有多个型材焊接，形状较复杂，传统的静电喷涂存在一些问题：装边角因为电荷聚集的多，厚度会大，到达一定厚度容易流淌；一些沟槽因为法拉利笼效应会造成沟槽处涂层较薄，沟槽处大多数都是焊缝，焊缝是钢结构框架中最容易腐蚀的，需要涂装厚一些，而到达一定厚度会发生反电离现象，不能继续增加涂层的厚度了，在腐蚀环境中，薄涂层起不到长效防腐的作用。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种高速公路钢结构工件浸涂生产线。

2、具体技术方案如下：

3、一种高速公路钢结构工件浸涂生产线，包括钢结构架、传送机构、上料台架和下料台架；在上料台架和下料台架之间依次分隔成预热室、喷涂室和固化室；传送机构包括长环形的轨道，轨道铺设在钢结构架上，电葫芦上端安装在轨道上，下端通过钢绳吊装工件行进和升降；所述预热室内设置预热炉，固化室内设置固化炉；喷涂室底部开方槽设置可升降的流化槽，内盛装粉末涂料，底部安装吹风管，流化槽两侧设置回收装置。

4、所述预热室、喷涂室和固化室的顶部中间开设开口供钢绳通过，预热室的开口内侧安装两道耐热硅胶密封条，预热室的开口下方设置风幕。

5、所述回收装置在方槽的两侧上沿对称设置，每一侧包括多组位置对应的上排吹浮粉口和下排溢粉回收口；吹浮粉口与进风管连接，出口安装向下倾斜的导风板；溢粉回收口与回收管连接。

6、所述流化槽的上方铺设微孔板，微孔板上均匀开孔。

7、所述流化槽由隔板分隔成短槽和长槽。

8、所述流化槽的升降由液压装置带动，流化槽底部与液压装置的推杆连接。

9、所述方槽的侧壁安装滑道，流化槽的外侧壁与滑道配合限位升降。

10、所述预热炉、喷涂室和固化炉的上料口和下料口设置推拉门。

11、所述喷涂室设置手动吹浮尘工位。

12、所述下料台架上安装软胶皮。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

14、本实用新型依次设置预热室、喷涂室和固化室，一次性完整加工。采用流化床浸涂，利用工件预热温度与浸涂时间来控制涂层厚度，在静电喷涂(浸涂)之前加设预热的工艺。一方面先预热后喷涂，可使工件表面的油渍、水分在预热过程中挥发掉，避免造成涂层的缺陷。另一方面还可以使涂装膜厚化，也可以节约涂料，提高涂料的上分率。

技术特征：

1.一种高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：包括钢结构架(16)、传送机构、上料台架(3)和下料台架(7)；在上料台架(3)和下料台架(7)之间依次分隔成预热室(4)、喷涂室(5)和固化室(6)；传送机构包括长环形的轨道(1)，轨道(1)铺设在钢结构架(16)上，电葫芦(2)上端安装在轨道(1)上，下端通过钢绳(15)吊装工件(10)行进和升降；所述预热室(4)内设置预热炉，固化室(6)内设置固化炉；喷涂室(5)底部开方槽，内部设置可升降的流化槽(9)，内盛装粉末涂料，底部安装吹风管，流化槽(9)两侧设置回收装置。

2.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述预热室(4)、喷涂室(5)和固化室(6)的顶部中间开设开口(12)供钢绳(15)通过，预热室(4)的开口(12)内侧安装两道耐热硅胶密封条(14)，预热室(4)的开口(12)下方设置风幕(13)。

3.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述回收装置在方槽的两侧上沿对称设置，每一侧包括多组位置对应的上排吹浮粉口(21)和下排溢粉回收口(22)；吹浮粉口(21)与进风管(25)连接，出口安装向下倾斜的导风板(24)；溢粉回收口(22)与回收管(26)连接。

4.根据权利要求2所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述流化槽(9)的上方铺设微孔板(23)，微孔板(23)上均匀开孔。

5.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述流化槽(9)由隔板分隔成短槽(17)和长槽(18)。

6.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述流化槽(9)的升降由液压装置(19)带动，流化槽(9)底部与液压装置(19)的推杆连接。

7.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述方槽的侧壁安装滑道(20)，流化槽(9)的外侧壁与滑道(20)配合限位升降。

8.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述预热炉、喷涂室(5)和固化炉的上料口和下料口设置推拉门(8)。

9.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述喷涂室(5)设置手动吹浮尘工位(11)。

10.根据权利要求1所述的高速公路钢结构工件浸涂生产线，其特征在于：所述下料台架(7)上安装软胶皮。

技术总结
本技术涉及钢结构浸涂技术领域，特别涉及一种高速公路钢结构工件浸涂生产线，包括钢结构架、传送机构、上料台架、预热室、喷涂室、固化室和下料台架，预热室内设置预热炉，固化室内设置固化炉；喷涂室底部开方槽设置可升降的流化槽，内盛装粉末涂料，底部安装吹风管，流化槽两侧设置回收装置。本技术利用工件预热温度与浸涂时间来控制涂层厚度，在浸涂之前加设预热的工艺。一方面先预热后喷涂，可使工件表面的油渍、水分在预热过程中挥发掉，避免造成涂层的缺陷。另一方面还可以使涂装膜厚化，也可以节约涂料，提高涂料的上分率。

技术研发人员：高玉波,郭卫民,张秉旭,王金暖,高谭,王俊德,殷洪建,王瑞雪,张凌海
受保护的技术使用者：辽宁顺通装配建造有限责任公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12