一种多角度调节的破碎锤的制作方法

本技术涉及破碎锤，具体为一种多角度调节的破碎锤。

背景技术：

1、一体式的外壳检修时拆装不便，缸体的固定螺栓在使用中受力变形，导致后期检修和更换时拆装不便，且长时间作业缸体易出现移动，影响整体的稳定性，外壳在连接机械小臂和机械大臂时，连接处大多距离较近，运行时可活动范围较小，从而使得破碎锤活动范围受限。

2、因此，需要设计一种多角度调节的破碎锤来解决上述背景技术中的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中，一体式的外壳检修时拆装不便，缸体的固定螺栓在使用中受力变形，导致后期检修和更换时拆装不便，且长时间作业缸体易出现移动，影响整体的稳定性，外壳在连接机械小臂和机械大臂时，连接处大多距离较近，运行时可活动范围较小，从而使得破碎锤活动范围受限的问题，而提出的一种多角度调节的破碎锤。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种多角度调节的破碎锤，包括外壳、缸体和钎杆，所述外壳内部连接有缸体，所述缸体下端连接有钎杆；

4、所述外壳由左单元壳体和右单元壳体组成，且所述左单元壳体和右单元壳体靠近正面和背面处均开设有多组安装孔，所述安装孔内连接有限位拉杆，所述左单元壳体和右单元壳体上部均设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上开设有转轴孔，所述左单元壳体和右单元壳体内侧的上部均设有第一调节拉板和第二调节拉板，所述第一调节拉板和第二调节拉板上均开设有多组调节长孔，所述左单元壳体和右单元壳体内侧的下部均设有下限位座，所述左单元壳体和右单元壳体内侧靠近第一调节拉板的下方处设有上限位座，所述左单元壳体和右单元壳体外侧的上部均设有进液接口；

5、所述缸体两侧靠近进液接口处设有控制阀。

6、作为本实用新型优选的方案，所述左单元壳体和右单元壳体之间通过限位拉杆锁紧连接。

7、作为本实用新型优选的方案，所述左单元壳体和右单元壳体上的第一调节拉板、第二调节拉板均通过螺栓限位锁紧。

8、作为本实用新型优选的方案，所述缸体和下限位座、上限位座之间通过卡接连接。

9、作为本实用新型优选的方案，所述进液接口和控制阀之间通过压合过盈配合连接并通过密封圈进行密封。

10、作为本实用新型优选的方案，所述左单元壳体和右单元壳体上部均通过第一连接板上的转轴孔和机械小臂上的液压杆连接，所述左单元壳体和右单元壳体上部均通过第二连接板上的转轴孔和机械大臂连接。

11、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该多角度调节的破碎锤，左单元壳体和右单元壳体之间通过限位拉杆锁紧连接，左单元壳体和右单元壳体上的第一调节拉板、第二调节拉板均通过螺栓限位锁紧，形成拼接式可调节结构，在使用过程中可随时进行紧固，提高了左单元壳体和右单元壳体之间连接的稳定，使得位于中间的缸体保持稳定，且后期检修拆装更加方便，通过设置的下限位座和上限位座可将缸体固定在左单元壳体和右单元壳体之间，且在缸体上端和下端的两侧形成半包裹支撑，使得缸体在工作时保持稳定，形成组合式安装结构，减少螺栓的使用，从而减少变形，提高整体的稳定性，第一连接板和第二连接板距离增大拉开了机械小臂和机械大臂之间的距离，使得机械小臂活动范围扩大，从而使得机械小臂伸缩时更加方便，使得破碎锤多角度调节更加灵活。

技术特征：

1.一种多角度调节的破碎锤，包括外壳(1)、缸体(2)和钎杆(4)，其特征在于：所述外壳(1)内部连接有缸体(2)，所述缸体(2)下端连接有钎杆(4)；

2.根据权利要求1所述的一种多角度调节的破碎锤，其特征在于：所述左单元壳体(101)和右单元壳体(102)之间通过限位拉杆(3)锁紧连接。

3.根据权利要求1所述的一种多角度调节的破碎锤，其特征在于：所述左单元壳体(101)和右单元壳体(102)上的第一调节拉板(106)、第二调节拉板(108)均通过螺栓限位锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种多角度调节的破碎锤，其特征在于：所述缸体(2)和下限位座(103)、上限位座(105)之间通过卡接连接。

5.根据权利要求1所述的一种多角度调节的破碎锤，其特征在于：所述进液接口(110)和控制阀(5)之间通过压合过盈配合连接并通过密封圈进行密封。

6.根据权利要求1所述的一种多角度调节的破碎锤，其特征在于：所述左单元壳体(101)和右单元壳体(102)上部均通过第一连接板(109)上的转轴孔(112)和机械小臂上的液压杆连接，所述左单元壳体(101)和右单元壳体(102)上部均通过第二连接板(111)上的转轴孔(112)和机械大臂连接。

技术总结
本技术涉及破碎锤技术领域，具体为一种多角度调节的破碎锤，包括外壳、缸体和钎杆，所述外壳内部连接有缸体，所述缸体下端连接有钎杆，所述外壳由左单元壳体和右单元壳体组成，且所述左单元壳体和右单元壳体靠近正面和背面处均开设有多组安装孔，所述安装孔内连接有限位拉杆，所述左单元壳体和右单元壳体上部均设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板上开设有转轴孔，所述左单元壳体和右单元壳体内侧的上部均设有第一调节拉板和第二调节拉板，所述左单元壳体和右单元壳体内侧的下部均设有下限位座，所述左单元壳体和右单元壳体内侧靠近第一调节拉板的下方处设有上限位座。

技术研发人员：刘远海,许永泽,李小荣,王瑞煌
受保护的技术使用者：福建省同兴汽车同步器有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/11