本技术涉及空气过滤装置,具体涉及一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置。
背景技术:
1、氢燃料电池车是通过贵金属催化,使氢气和氧气发生低温化学反应,释放电能为技术的汽车,由于空气中的一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、甲烷、氨气等有害气体在进入到氢燃料电池反应堆的时候,会与贵金属催化剂反应,从而导致催化剂失效,给氢燃料电池反应堆带来不可逆的损伤,使其输出功率不断降低。
2、当前氢燃料电池车通过空器过滤器中的滤芯来过滤有害气体,滤芯一旦吸附饱和之后,意味着滤芯失效,便不能继续使用,需要更换新的滤芯,成本相比传统汽车的空气滤芯要高出很多。
3、安装在汽车空气过滤器里面的滤芯,由于进气管道与大气环境是相通的,在氢燃料电池电堆没有运行的情况下,也在吸附空气中的有害气体,汽车作为一种交通工具,特别是家用汽车,每天使用时间是相对短暂的,大部分时间都处于停止状态,此时汽车上的滤芯还是在缓慢的吸附空气中的有害气体,导致汽车在没有行驶里程或者里程较少的状态,滤芯也会逐渐失效,给车主带来使用隐患和不便。
4、因此,申请人提出一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供了一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置。
2、本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:
3、一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,包括:
4、空气过滤器,其一端设有进气口,另一端设有排气口;
5、进气管道,其一端与进气口相连通,另一端设有吸气口;
6、旋转密封组件,位于吸气口内,用于阻止或允许外部空气进入空气过滤器中;
7、执行器,安装在吸气口外壁一侧,且执行器的输出端与旋转密封组件相连接,用于驱动旋转密封组件打开或关闭。
8、进一步地,所述旋转密封组件包括与吸气口内壁两侧转动连接的偏心旋转轴,所述偏心旋转轴上设有挡板,所述挡板的一侧面设有密封部,所述密封部能够与吸气口内的壳体密封面形成密封结构。
9、进一步地,所述吸气口内底部设有第一容纳腔,所述偏心旋转轴位于第一容纳腔内,且挡板和密封部能够刚好放入第一容纳腔内。
10、进一步地,所述密封部包括与挡板连接的第一密封部以及位于第一密封部外周的第二密封部,所述第二密封部沿第一密封部外周朝向壳体密封面倾斜设置,且所述第二密封部能够与壳体密封面相接触后挤压变形,形成密封结构。
11、进一步地,所述第一密封部与壳体密封面的形状相适配,所述第二密封部沿第一密封部外周朝向壳体密封面的厚度逐渐减小。
12、与现有技术相比,本实用新型提供了一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,具备以下有益效果:
13、本实用新型通过执行器和旋转密封组件的相互配合,当氢燃料电池车启动的时候,执行器接收到控制器的信号,执行器驱动旋转密封组件打开,从而将吸气口打开,使进气管道畅通,允许外部空气进入空气过滤器中,为氢燃料电池电推提供足够的空气;当氢燃料电池电堆停止工作的时候,执行器接收到控制器的信号之后,反向驱动旋转密封组件关闭,从而将吸气口关闭,阻止外部空气进入空气过滤器中,实现进气管道与大气的完全隔离,保护滤芯不再吸附大气环境中的有害气体,维持其吸附能力,有效地延长了滤芯的使用寿命,在汽车下一次启动的时候,旋转密封组件在执行器的驱动下,再次打开为氢燃料电池电堆提供足量的空气。
1.一种氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,其特征在于,所述旋转密封组件(6)包括与吸气口(5)内壁两侧转动连接的偏心旋转轴(61),所述偏心旋转轴(61)上设有挡板(62),所述挡板(62)的一侧面设有密封部(63),所述密封部(63)能够与吸气口(5)内的壳体密封面(64)形成密封结构。
3.根据权利要求2所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,其特征在于,所述吸气口(5)内底部设有第一容纳腔(21),所述偏心旋转轴(61)位于第一容纳腔(21)内,且挡板(62)和密封部(63)能够刚好放入第一容纳腔(21)内。
4.根据权利要求3所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,其特征在于,所述密封部(63)包括与挡板(62)连接的第一密封部(631)以及位于第一密封部(631)外周的第二密封部(632),所述第二密封部(632)沿第一密封部(631)外周朝向壳体密封面(64)倾斜设置,且所述第二密封部(632)能够与壳体密封面(64)相接触后挤压变形,形成密封结构。
5.根据权利要求4所述的氢燃料电池车用空气过滤器寿命延长装置,其特征在于,所述第一密封部(631)与壳体密封面(64)的形状相适配,所述第二密封部(632)沿第一密封部(631)外周朝向壳体密封面(64)的厚度逐渐减小。