一种汽车配件的喷漆结构的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车配件的喷漆结构。

背景技术：

1、汽车配件喷漆结构是一种对汽车配件表面进行喷漆的结构，其主要目的是在汽车配件覆盖一层漆，防止汽车配件的表面直接与外界接触，达到防锈防氧化的效果。

2、现有的汽车配件喷漆方式主要采用是在汽车配件的上方安装一个喷漆机，启动喷漆机进行喷漆，有的汽车配件并不是全部是平面的有很多的凹槽，当进行直线平面喷漆时，其凹槽处很难被直接喷到，需要在喷漆完成后人工进行对未喷到的地方进行喷漆，需要在喷漆完成后进行补漆，导致对于汽车配件进行喷漆的过程工作量变大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车配件的喷漆结构，采用本装置进行工作，从而解决了有的汽车配件并不是全部是平面的有很多的凹槽，当进行直线平面喷漆时，其凹槽处很难被直接喷到，需要在喷漆完成后人工进行对未喷到的地方进行喷漆，需要在喷漆完成后进行补漆，导致对于汽车配件进行喷漆的过程工作量变大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件的喷漆结构，包括有机架，设置在机架上方内侧的喷漆机，机架上方内侧设置有往复机构，往复机构的下方设置有推动机构，往复机构用于带动喷漆机进行往复运动；

3、推动机构包括有滑动组件和弹性组件，弹性组件设置在滑动组件的下方，滑动组件用于带动喷漆机进行摆动，弹性组件用于带动滑动组件进行复位。

4、优选的，往复机构包括有设置在机架右侧的电机，电机的输出端设置有传动螺纹杆，传动螺纹杆的左侧设置有第一连接杆。

5、优选的，第一连接杆与机架的连接方式为横向滑动连接，且第一连接杆与传动螺纹杆的连接方式为螺纹连接，使得转动传动螺纹杆带动第一连接杆进行运动。

6、优选的，滑动组件包括有设置在第一连接杆左侧的第二连接板，机架的上方内部设置有第一凹槽，第二连接板的内部第二孔洞，第二孔洞的内部设置有第二连接杆。

7、优选的，第一连接杆与第二连接板的连接方式为弧形滑动连接，且第二连接板的上端宽度与第一凹槽的宽度一致，并且第一凹槽为曲线型结构制成的构件，使得第二连接板在第一凹槽的内部进行移动。

8、优选的，第一凹槽的右侧设置有第二凹槽，弹性组件包括有设置在第二凹槽的右侧连通有第三凹槽，第二凹槽的内侧设置有第三连接杆，第三连接杆的内部有第四凹槽，第四凹槽的内部设置有弹簧，弹簧的左侧设置有第四连接杆。

9、优选的，第二连接杆与第四连接杆的连接方式为铰链连接，且第二连接杆与第二连接板的连接方式为铰链连接，使得第二连接杆进行转动。

10、优选的，第四连接杆为梯形结构制成构件，且第二连接板的宽度与第三凹槽的宽度一致，并且第三凹槽为梯形结构制成构件，使得第二连接板运动到第三凹槽的内部。

11、优选的，第三连接杆与机架的连接方式滑动连接，且机架的上方内侧壁为圆弧型，使得第三连接杆沿着机架的上方内侧壁进行移动。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型提出的一种汽车配件的喷漆结构，通过设置有推动机构，使得转动往复机构带动推动机构进行弧形运动，进而带动喷漆机进行弧形运动，以使得喷漆机的喷漆范围变大，可以对汽车配件凹槽的侧面进行喷漆，从而达到了使喷漆过程工作量小的目的。

14、2、本实用新型提出的一种汽车配件的喷漆结构，通过设置有推动机构，当推动机构进行前后转动弧形转动时，带动喷漆机进行左右摆动，进而使得喷漆机的喷漆范围更加的广泛，从而达到了使喷漆过程工作量更小的目的。

技术特征：

1.一种汽车配件的喷漆结构，包括有机架(1)，设置在机架(1)上方内侧的喷漆机(2)，其特征在于：所述机架(1)上方内侧设置有往复机构(3)，所述往复机构(3)的下方设置有推动机构(4)，所述往复机构(3)用于带动喷漆机(2)进行往复运动；

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述往复机构(3)包括有设置在机架(1)右侧的电机(301)，所述电机(301)的输出端设置有传动螺纹杆(303)，所述传动螺纹杆(303)的左侧设置有第一连接杆(304)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第一连接杆(304)与机架(1)的连接方式为横向滑动连接，且第一连接杆(304)与传动螺纹杆(303)的连接方式为螺纹连接，使得转动传动螺纹杆(303)带动第一连接杆(304)进行运动。

4.根据权利要求2所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述滑动组件(41)包括有设置在第一连接杆(304)左侧的第二连接板(4101)，所述机架(1)的上方内部设置有第一凹槽(4102)，所述第二连接板(4101)的内部第二孔洞(4103)，所述第二孔洞(4103)的内部设置有第二连接杆(4104)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第一连接杆(304)与第二连接板(4101)的连接方式为弧形滑动连接，且第二连接板(4101)的上端宽度与第一凹槽(4102)的宽度一致，并且第一凹槽(4102)为曲线型结构制成的构件，使得第二连接板(4101)在第一凹槽(4102)的内部进行移动。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第一凹槽(4102)的右侧设置有第二凹槽(5)，所述弹性组件(42)包括有设置在第二凹槽(5)的右侧连通有第三凹槽(4201)，所述第二凹槽(5)的内侧设置有第三连接杆(4202)，所述第三连接杆(4202)的内部有第四凹槽(4203)，所述第四凹槽(4203)的内部设置有弹簧(4205)，所述弹簧(4205)的左侧设置有第四连接杆(4204)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第二连接杆(4104)与第四连接杆(4204)的连接方式为铰链连接，且第二连接杆(4104)与第二连接板(4101)的连接方式为铰链连接，使得第二连接杆(4104)进行转动。

8.根据权利要求6所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第四连接杆(4204)为梯形结构制成构件，且第二连接板(4101)的宽度与第三凹槽(4201)的宽度一致，并且第三凹槽(4201)为梯形结构制成构件，使得第二连接板(4101)运动到第三凹槽(4201)的内部。

9.根据权利要求6所述的一种汽车配件的喷漆结构，其特征在于：所述第三连接杆(4202)与机架(1)的连接方式滑动连接，且机架(1)的上方内侧壁为圆弧型，使得第三连接杆(4202)沿着机架(1)的上方内侧壁进行移动。

技术总结
本技术涉及汽车配件领域，公开了一种汽车配件的喷漆结构，本技术解决了有的汽车配件并不是全部是平面的有很多的凹槽，当进行直线平面喷漆时，其凹槽处很难被直接喷到，需要在喷漆完成后人工进行对未喷到的地方进行喷漆，需要在喷漆完成后进行补漆，导致对于汽车配件进行喷漆的过程工作量变大的问题，通过设置有推动机构，使得转动往复机构带动推动机构进行弧形运动，进而带动喷漆机进行弧形运动，以使得喷漆机的喷漆范围变大，可以对汽车配件凹槽的侧面进行喷漆，从而达到了使喷漆过程工作量小的目的。

技术研发人员：阙金红
受保护的技术使用者：苏州联万电子科技有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/14